I3 Black Edition - Bonne affaire

[klawal]

En principe, le CHAdeMO est une norme ancienne, et la norme des prises Combo, plus universelles et moins chères, puisque autorisant la recharge en DC et AC, est amené à se généraliser.

 

En CHAdeMO, il faut obligatoirement une deuxième prise pour la charge en AC (le CHAdeMO ne gère que le DC)

 

[Steph117]

Sinon, avec son réseau de SC et la compatibilité Chademo, Tesla a un boulevard.

 

Je partage ce point de vue.

 

Avec l'arrivée de nouveaux utilisateurs (de plus en plus de Zoé en circulation, et c'est très bien), la recharge rapide publique devient une question cruciale. Malheureusement j'ai l'impression (peut-être fausse) que le réseau stagne et que les rares bornes disponibles sont logiquement de moins en moins disponibles.

[Rem75]

La version européenne de la Bolt, n'ayant pas été présenté, on peut espérer un changement.

Mais bon, la "norme" européenne ne semble pas claire en laissant le choix :

On peut lire ça "Les installations proposant la recharge au dessus de 3,7 jusqu’à 22 kW, doivent impérativement être équipées d’une prise de type 2, « tel que décrit dans la norme NF EN 62196-2 ». Après la date d’entrée en vigueur du décret, les bornes rapides proposeront impérativement le tri-standard, comme on le trouve déjà souvent. Ceci, pour assurer à tous les modèles concernés qui circulent actuellement, et au moins jusqu’à fin 2024, la possibilité de les exploiter. C’est le sens de l’article 5 qui formule ainsi cette exigence : « trois câbles attachés munis respectivement d’un connecteur de type 2 […] en courant alternatif, d’un connecteur Combo2 et d’un connecteur CHAdeMO […] en courant continu ». Au-delà de 2024, l’avenir de la norme CHAdeMO semble être en question."

là :

http://www.avem.fr/actualite-projet-de-decret-pour-la-recharge-des-vehicules-electriques-et-hybrides-rechargeables-5990.html

Et pour en revenir au sujet qui nous concerne, l'i3 est en Combo avec l'option charge rapide.

Modifié avril 14, 2016 par Invité

[Rem75]

Et pour en revenir encore plus au sujet qui nous concerne, BMW a donné à l'essai à la municipalité une i3 Black Edition mais REX, presqu'étonnant le REX…

http://www.avem.fr/actualite-une-bmw-i3-black-edition-pour-st-tropez-6008.html

"Jeudi dernier, le 07 avril, le président du directoire de BMW Group France, Mr Serge Naudin, a remis les clefs d’une BMW i3 Black Édition (édition proposée uniquement en France) à Mr Jean-Pierre Tuveri, Maire de Saint Tropez.

 

« Nous sommes particulièrement heureux de l’opportunité qui nous est donnée de pouvoir disposer durant une période de six mois d’une BMW i3 car l’utilisation de véhicules électriques s’inscrit dans la politique que nous avons souhaité mettre en œuvre depuis notre arrivée aux affaires en 2008, à savoir promouvoir les énergies renouvelables et notamment les moyens de transport privilégiant l’énergie électrique. » a indiqué le Maire de la ville de Saint Tropez. Saint Tropez est en effet, déjà engagée dans le développement de la mobilité électrique depuis février 2014 avec la mise en place de bornes de recharge Plus de Bornes Place des lices, dans le parking du nouveau port ainsi que place du 15ème Corps également. Le prêt d’une BMW i3 est donc un prolongement de ce développement.

 

C’est une i3 REx qui est mise à disposition de la ville pendant 6 mois. Avec son prolongateur d’autonomie, appelé Range Extender (REx), la BMW i3 possède une autonomie de 300 km. Pour la recharge de la voiture, une borne accessible pour la municipalité via le badge ChargeNow (service de mobilité de BMWi) a été installée à la capitainerie du port."

[ALAIN031]

Surtout REM75 ne t'inquiétes pas ! avant il y avait RINTINTIN et maintenant c'est REX .........

[Gégé]

.... exigence : « trois câbles attachés munis respectivement [...] d’un connecteur CHAdeMO ». Au-delà de 2024, l’avenir de la norme CHAdeMO semble....

Et pour en revenir au sujet qui nous concerne, l'i3 est en Combo avec l'option charge rapide.

I3 : BMW, constructeur allemand -> Combo.

Pour moi, aucun doute qu'Opel, en bon constructeur allemand, montera du Combo sur l'Ampera-e (reste à voir ce que GM montera, aux US, sur la Bolt ???).

L'avenir du Chademo étant assuré, au moins (il s'agit d'installation de bornes) jusqu'en 2024, dommage que les constructeurs européens ne laissent pas le choix à leurs clients (même si ça doit faire de la peine à Mennekes).

 

@ klawal : le standard Chademo n'est pas aussi obsolète que tu l'indiques :

" In the future, as the cost of the power units decreases and the performance of the battery improves, faster and higher power chargers could be needed. The conductor geometry of CHAdeMO connector is designed to allow for 200A, which means it can almost double its power level to adapt to the market environment as necessary. "

Source

[Rem75]

@Gégé : c'est évident que ta "source", en l'occurrence Chademo, ne va pas dire que le CHAdeMO n'a pas d'avenir ! Mais c'est pourtant bien ce que l'Europe a décidé en recommandant cependant d'avoir les 3 normes sur toutes les bornes. Bref "Au-delà de 2024, l’avenir de la norme CHAdeMO semble être en question."

N'empêche que c'est bien dommage qu'il n'y ai pas de norme unique, c'est un peu comme le VHS, puis video-disque et CD dans les années 80…

[klawal]

On est hs, mais voici un lien intéressant concernant les protocoles de charges :

 

http://longtailpipe.com/ebooks/green-transportation-guide-buying-owning-charging-plug-in-vehicles-of-all-kinds/electric-car-charging-advice-systems/ev-dc-fast-charging-standards-chademo-ccs-sae-combo-tesla-supercharger-etc/

 

 

GM fait parti du consortium CCS Combo, dont Bolt et Ampera devraient être logiquement en CCS et non en CHAdeMO

[Gégé]

Désolé pour le HS.

L'Europe a surtout imposé que toutes les bornes rapides, installées jusqu'en 2024, soient Chademo compatibles.

On intalle rarement ce type d'équipement lourd pour quelques mois seulement.

On peut raisonnablement considérer qu'une borne installée en 2024 sera encore en état de marche vers 2028/2030.

Si les asiatiques (Nissan, Mitsu, KIA etc....) persistent à livrer leurs autos en Chademo, l'"Europe" devra bien en tenir compte.

Amha, l'avenir du Chademo est assuré, au moins jusqu'en 2026/2028.

Il ne serait donc pas absurde, amha toujours, d'investir dans une i3 ou une Ampera-e avec chargeur Chademo (base installée plus importante..... et pour longtemps).

 

@klawal : merci pour le lien.

On voit bien que les arguments techniques n'ont aucun rôle dans l'adoption d'un standard.

Par contre la crainte, par GM (*), de se faire "bouffer" par Nissan sur le segment du VE, a été la motivation profonde pour tenter d'écarter Chademo aux US.

( En Europe, c'est plus trivial : c'etait pour vendre du Mennekes).

 

 

(*) : le gag, c'est que GM a tout fait pour écarter Chademo, au nom de la bagarre Volt-Leaf, alors que la Volt n'a pas de charge rapide DC (et que les ventes de Spark EV étaient marginales).

[Rem75]

OK on a compris, donc continuer le HS ailleurs, merci.

[Rem75]

Pour revenir sur le sujet de la Black Edition, malgré que sa date limite de vente était prévue fin juin, la BE s'est arrêtée dès l'arrivée de la 94Ah.

MAIS mon (éventuel) vendeur "i" du 92 m'a annoncé qu'il en restait en stock, donc pour ceux que ça tenterait…