Posté(é) janvier 11, 20206 a https://www.leboncoin.fr/voitures/1733548533.htm/ Cela peut rassurer certains , en tous cas toujours en bonne état .
Posté(é) janvier 11, 20206 a il y a 4 minutes, kalagan a dit : https://www.leboncoin.fr/voitures/1733548533.htm/ Cela peut rassurer certains , en tous cas toujours en bonne état . REX changé OK Mais la batterie ? Quelle autonomie à 100% aujourd'hui en full élec/ premier jour et / homologation (160 170 de mémoire pour 120 130 réels) ? Quelle répartition REX/pur élec ? etc Modifié janvier 11, 20206 a par Enreflexion
Posté(é) janvier 11, 20206 a Auteur Quand tu regardes le compteur , marqué 65 km en électricité avec quasiment toutes les barrettes .
Posté(é) janvier 11, 20206 a il y a 22 minutes, kalagan a dit : Quand tu regardes le compteur , marqué 65 km en électricité avec quasiment toutes les barrettes . ah oui pas regardé toutes les photos Mais on ne sait pas à quelle température et combien de % çà représente En gros 70 75 (80?) km à 100% soit 50% de perte je dirai ? Faudrait avoir le SOC, le SOH, le DOD le nombre de cycles pour bien apprécier l'état de la batterie, qui n'est plus garantie (100 000 km max)...Coût de remplacement ? Car si c'est pour finir en REX seul et devoir changer la batterie dans 6 mois... A l'air propre et de bien vieillir sinon dans l'ensemble cette i3 ! Vaut-elle 13 k€ ? Une garantie dessus ? Modifié janvier 11, 20206 a par Enreflexion
Posté(é) janvier 11, 20206 a J'ai souvenir d'une Zoé avec 300000 kms voir ici : https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-il-depasse-les-300-000-km-en-renault-zoe/ C'est sur, entretien et usure il y a ; mais les VE n'ont pas à avoir honte de leur kilomètres. PS : génial pour une rétrofit a 120 Ah dont il est parlé dans un autre topic ! voir ici : https://www.eworks-mobility.de/leistungen soit 12900e achat + 14000 e (batterie 120Ah) + 1000e Mo - 3/4000e (de reprise de l 'ancienne batterie) = 23 900 max pour une 120 Ah A tenter peut être !
