Hybride simple ou PHEV?

Bonjour, je vous donne mon expérience du PHEV.

2 PHEV KIA, une optima PHEV de septembre 2016 et une XCeed avec ma fille de 2023.

Je ne jurais que par le PHEV mais aujourd'hui je retourne ma veste. On peut penser en cas de problème on peut marcher avec l'autre moteur, et bien non. Et changer une grosse batterie PHEV de 9.8 kW au lieu d'une petite batterie HEV revient très très très cher...

J'ai eu en début d'année une intervention d'ENEDIS sur mon installation électrique pour remplacer le disjoncteur principal HS (il avait 25 ans...). Pour se mettre en sécurité il a enlever les fusibles de tête de ligne et en les remettant il a détérioré le support du fusible du Neutre. Résultat, pendant 3 mois des variations de tension, des microcoupure jusqu'au jour où cela ne passait plus et surtout quand cela voulait passer il y avait un bruit d'arcs électriques. Le technicien est venu a changé le porte fusible. Pendant qu'il était là ma femme a voulu déplacer la voiture, et là sur le tableau de bord "erreur système hybride".

La batterie a été endommagée ou eu un vieillissement prématuré par des charges fluctuantes, mais les experts d'assurance disent que c'est de l'usure alors que le SOH pour une batterie KIA HYUNDAY et de 65% pour 10 ans (tableau donné lors d'une extension de garantie+prêt à l'achat de la XCeed).

Batterie HS avec une forte résistance, la date du Contrôle Technique est passée, la voiture ne passera pas un CT avec des anomalies même si la batterie était démontée (pas de batterie donc messages d'alerte), rouler sans CT avec une batterie HS est dangereux car la voiture peut prendre feu sur une décélération quand on réinjecte du courant dans la batterie...

Donc 2 choix, la super-voiture de moins de 10 ans 107661 km à la casse, ou l'échange de batterie par KIA 10K€ HT + TVA + démontage montage amène à 14K€.

Même si l'expert l'estime économiquement réparable il faut pouvoir sortir 14K€...

Alors une hybride simple avec une petite batterie le coût aurait été supportable, là faire un crédit pour réparer la voiture avec ma femme en incapacité de travail -donc 1 seul salaire juste assez élevé pour n'avoir aucune aide- ne laisse guère de solution y compris pour assumer des frais d'actions en justice (contre expertise, avocat, frais de procédures...)

Pour l'instant la voiture est arrêtée, à l'abri, je ne peux attendre que l'année prochaine pour voir si financièrement j'arrive à trouver une solution. J'ai aussi demandé un devis à REVOLTE pour voir ce qu'ils pourraient faire pour ma batterie.

Bref, en cas de problème de batterie, une HEV est plus facilement réparable qu'une PHEV, et se dire qu'en cas de problème ça va passer crème est une grosse grosse erreur...