Hello,

Mon Enyaq iv80 a un toit ouvrant et j’ai un peu d’eau qui coule du plafonnier conducteur (là où se trouve les lumières tactiles et les commandes du toit ouvrant) à l’avant du bloc (côté pare-brise), et je n’arrive pas à comprendre pourquoi.

Comme il n’y avait que quelques petites gouttes au début, je pensais à de la condensation, vu que cela arrivait qu’en condition pluvieuses et je suppose que l’électronique du plafonnier devait chauffer un peu, et donc le montant du pare-brise en tôle au-dessus faisait office de paroi froide.

 

Mais c’est dernier temps, après une bonne pluie (pas forcément intense mais assez longue), c’était un peu plus que quelques gouttes qui tombaient…

Donc en inspectant l’avant du toit ouvrant et en cherchant dans le manuels de maintenance (merci encore au généreux donateur du forum), je n’ai trouvé que les trous d’évacuation des rigoles du toit ouvrant à vérifier et ils sont bien clean…

 

Et en démontant la plafonnier( c’est assez facile car d’un seul bloc, il faut juste tirer doucement sur les bords en commençant par à l’arrière, cf. photo ci-dessous) et en inspectant minutieusement je n’ai trouvé aucune autre entrée d’eau possible à ce niveau, l'étanchéité du toit semble bien faite.

 

Ce n’est pas très gênant en soi car cela n’arrive pas trop souvent, mais cette eau à pour effet d’actionner parfois la lumière, les appels d’infos ou de service par intermittence, et donc cela coupe la radio toutes les 5s pendant 10-15mn le matin (le temps que l'eau s'évacue de la la platine avec les mouvements) et c’est très agaçant.

Après je ne comprends pas comment cela est possible car le bloc électronique du plafonnier semble bien étanche, ou alors ce sont les boutons tactiles qui sont (trop) sensibles à l'humidité, enfin heureusement que le boutons SOS est un vrai bouton physique...

 

Est-ce que vous avez eu un un pb similaire ?

Une idée de la root cause ?

 

J’ai trouvé aussi ce sujet sur le forum, mais c’est pour de l’eau au niveau des pieds du passager, j’ai aussi le pb que je pensais lié au fait que j’étais passé dans des flaques assez profondes il y a quelques temps, mais j’ai pu reconstater le pb récemment, je vais donc tenter de vérifier les durits d’évacuation des condensats de la clim ou le drain du toit ouvrant comme cela y est suggéré…

 

Enfin là cet aprèm (rien à voir à priori), j'ai eu un bug très bizarre: aucun écran ne s'est allumé au démarrage ni après, cad ni la tablette centrale, ni le cockpit display derrière le volant et pourtant tout marchait normalement (et heureusement cad phares, clignos..), sauf étrangement le son des clignos et la fonction électro chromatique des rétro, c'était assez étrange de conduire dans ces conditions, sans aucun bruit et avec des écrans noirs devant soit…

 

Bref, je pense que je vais devoir encore reprendre rendez-vous chez mon concessionnaire favori, mais comme mon Enyaq n'est plus sous garantie, j'ai un peu peur de la facture, même juste pour un diagnostique…

 

 

Ahhh la fameuse "Deutsche Qualität" !!!

Dire qu'il y en a qui y croient encore (je parle pas de l'OP).

OP ??

Après parfois c'est aussi la sur-qualité qui est néfaste, mais là j'ai un doute...

Le 22/01/2026 à 18:54, ghizmo a dit :

OP ??

Après parfois c'est aussi la sur-qualité qui est néfaste, mais là j'ai un doute...

OP - Original Poster, généralement la personne qui a posté un post/commentaire auquel vous faites référence.

Hello,

un petit up, suite à mon rendez-vous à la concession (Skoda St Alban, accueil toujours au top), le mécano n'a même pas examiné mon Enyaq: c'est un pb connu et ce serait bien à cause des goulottes de vidange qui se détachent à l'avant du branchement au rigole du toit ouvrant (entouré en orange sur le schémas ci-dessous):

 

En fait l'eau s'écoule le long du ciel de toit par l'avant jusqu'au plafonnier.

 

Comme mon Enyaq n'est plus sous garantie (depuis 4 mois), on m'a proposé un devis d'environ 500€ pour changer les goulottes.

Ce que ne me semble pas forcément nécessaire à priori, mais selon eux elles seraient bouchées, ce qui n'est le cas car l'eau s'écoule bien (en partie donc) jusqu'au passage de roue.

Donc la facture est plutôt salée pour une 'petite' réparation, avec 3h de main d'œuvre (justifiées) mais à 138 € de l'heure TTC (ouch!), j'espère que les mécanos sont bien payés !

 

Bref, j'ai demandé une prise en charge sous garantie, au moins partiel, car pour moi c'est un vice cachée bien identifié et là j'attends leur réponse...

 

En cas de refus, je pense que je tenterai de défraffer le ciel de toit moi-même en espérant ne rien casser...

 

 

 

 

 

Hello,

un petit update suite à mon passage à la concession pour une prise des photos du problème afin de monter un dossier de prise en charge par VW:

Il a été réglé dans la foulée apparemment, après quand même 2h d'attente alors que je pensais ne rester que 20 mn, mais c'est vrai il y avait du monde…

Au niveau technique, selon le chef d'atelier il y aurait des 'clapets anti-retour' (mais pourquoi ?) dans les goulottes d'évacuation qui se bloquent avec la crasse et qu'il suffit donc de déboucher (comment ? Avec un goupillon très long ? Je en sais pas).

Après si c'était bouché ça devrait déborder en haut, au niveau de la rigole du toit ouvrant et pas en bas ou le long du tuyau, bref j'ai comme un doute concernant le diagnostique et la réparation, il faut que je teste ça...

 

Et l'intervention aurait été un peu plus longue que prévue car ils en ont aussi profité pour appliquer un rappel concernant les essuis glace, là aussi sans en savoir plus car je n'ai pas eu le détail des travaux.

Bref, un brin agacé sur le moment car je n'avais pas prévu au niveau pro de rester coincé au garage, mais au final plutôt satisfait puisque ce serait réglé (à tester quand même) et surtout je n'ai rien payé.

Toutefois je me demande si ça aurait été aussi le cas si j'avais accepté le devis sans poser de question.

Mais quand même un peu plus d'info sur ce qui a effectivement été fait aurait été sympa, je vais probablement rappeler car sur le moment j'étais trop pressé de rentrer.