GregS27 - KIA EV6

[GregS27]

Bonjour a tous et bonne année !!

 

Lecteur régulier du forum, depuis plus de 2 ans, et qui grâce à ce dernier avait passé le cap du tout électrique avec un Kia eNiro 64kWh.

 

Je m'y inscrit donc en étant donc au volant d'un Kia EV6.

 

Merci de m'accueillir et bonne route 2022 à vous.

[Pahtath]

Bonjour @GregS27 et bienvenue. Maintenant que ta présentation a été validée par un modérateur, tu peux participer à l'ensemble des conversations du forum.

 

Peux-tu nous dire un peu plus sur éventuellement ta région d'adoption ou le choix qui t'a poussé à choisir l'EV6 ?

[GregS27]

J'habite en région Normandie (27) et je travaille en région Parisienne (78))

Mon trajet Domicile - Travail fait entre 75 kms (30% autoroute - 70% départementale), ou 85kms (90% autoroute 10% départementale)

Avant la situation particulière : je partais 2x en long trajet (Ski / vacances d'été) soit des trajets de 700-800 kms.

Je faisais environ 40.000 kms par an.

 

Ca faisait un certains temps que je regardais pour passer à l'électrification par une première étape :

 - hybride, j'avais eu l'occasion de travailler sur les 1er 3008 Hybride Diesel, ce que je n'aimais pas c'était qu'au dessus de 110km/h le moteur électrique ne travaillait plus.

 - hybride rechargeable, en 2019-2020 (date d'achat du eNiro) il n'y avait pas grand chose.

Je voulais à minima faire un aller-retour voir 2 (si passage par les départementales) sans avoir à recharger pour mon trajet quotidien.
C'est l'arrivée d'une première floppée de bornes (AC-7kW) apparue sur le parking de mon lieu de travail qui ma définitivement fait basculer sur le tout électrique et le eNiro, seul véhicule (abordable, techniquement viable et avec concession en lieu et place)

Je me suis installé une borne à la maison en 7kW pour assurer une recharge complète la nuit.

 

Au final, avec le eNiro j'ai fait 66.000 kms en 2 ans, quasi que des trajets sur l'autoroute (vive le drive-assist) et sans me soucier de la conso car je savais que pourrais recharger chez moi ou au boulot. Je me suis quand même fait 2 peurs à finir à 2-4% chez moi ou sur une borne AC trouvée rapidement en pleine nuit).

La semaine de son arrivé, partant au ski, j'avoue avoir pris un thermique en location, et je pense avoir bien fait car ce fut en pleine crise du réseau Corridor. Du fait de la situation sanitaire, je n'ai fait qu'un trajet vacance : Domicile - Poitier - Aveyron - Domicile et ça c'est très bien passé si ce n'est une fois un thermique sur une place Ionity.

 

Le EV6 m'avait tapé dans l'oeil sur le papier, la 1ère fois que j'ai vu l'EV6 en concession (mi-décembre), je l'ai trouvé trop gros. Juste avant Noël, je suis passé pour la révision du eNiro, j'ai revue l'EV6 et je suis reparti avec le bon de commande (crise de la quarantaine ?).

L'EV6 est arrivé le 30 décembre 2021, je le découvre lentement, j'ai remarqué quelques défauts (si, si), mais j'en suis tout de même très content.

 

L'EV6 par rapport au eNiro, m'apporte :

 - un volume de coffre plus grand (j'étais passé d'un Grand Scenic au eNiro, il faut dire)

 - une plus grande confiance dans mes futurs trajets autoroutier vis à vis de la batterie et de la charge rapide (moins de recharge et moins de temps passé)

 - un peu plus de technologie (c'est pour combler mon côté geek).

 

J'essayerai de faire un point sur les différences eNiro / EV6 dans quelque temps, j'ai déjà 2, 3 défauts côté EV6 en tête.