Frais d'occupation sur borne sans recharge

Le 20/05/2024 à 19:18, e-Lionel a dit :

Avec l'ouverture à tous, les prévisions du taux d'occupation sont devenues complètement fausses : impossible de connaître la position des non-teslas, de faire une estimation de la duree de charge, de connaître la place réellement occupée lorsqu'une borne est occupée (sur V3)... bref il faut surtout compter sur le nbre important de bornes qui limite drastiquement le risque d'attente.

C'est vrai que les Non Teslas qui viennent charger sur un SuC ne peuvent pas être anticipées dans le détail, mais je ne dirais pas que les prévisions sont complètement fausses. Tesla a probablement des statistiques intéressantes sur la proportion de non Tesla qui fréquentent les SuC et doit pouvoir modéliser leur flux, sans attendre des dispositifs complexes de réservation. Pour l'instant, je ne vois pas de Tsunami de non Tesla sur les SuC depuis leur ouverture.  Peut-être que ça va augmenter. Mais, pour en revenir au sujet du fil, je suis étonné qu'on puisse rester 74 minutes branché sur une borne d'autoroute. 

Le 20/05/2024 à 19:58, npir a dit :

"Les utilisateurs demandent la baisse des puissances de charges"

Ce serait drôle en effet. Mais il est vrai que dans mon expérience, la charge de la voiture est souvent finie avant que les passagers ne soient prêts à repartir ! Que ce soit en Tesla ou même avec ma Mini à l'autonomie et vitesse de charge riquiqui. J'ai donc appris à déplacer la voiture pour libérer la place (d'autant que ma Mini prend parfois deux places de SuC, du fait de la prise du "mauvais" côté!).

Modifié mai 20, 20242 a par Erlkönig