Fonctionnement hybrid-batterie-gestion-conso

[shakenfr]

bonjour,

 

J'ai quelques questions pour essayer de comprendre coomment conduire au mieux :

 

Quand on parle de conso au kilometre, qu'il affiche 4.0l/conso moyenne au 100km, quel est le calcul : moteur thermique au kilometre ou thermique+electrique au kilometre ?

Ma gauge de batterie est souvent entre 1/3 et 2/3. Jamais en dessous, jamais au dessus . Est-ce "normal" pour une conso mixte la plupart du temps ? quel est l'objectif à atteindre ? full charge ou faible charge ? en restant entre un tiers et 2 tiers, y-a-t-il une inscidence sur la vie de la batterie ? En pente descendante ou en freinnage, on voit que Charge s'allume en bleu à gauche; donc ça charge mais en meme temps quand ça charge, la plupart du temps on est en electrique, donc on consomme finalement de la batterie pendant qu'on charge, du coup quand est-ce que la batterie se charge sans consommer de la batterie ? En gros comment arrive-t-on pres d'une charge pleine (si toutefois c'est bien) ?

Y-a-t-il des cas de figure où la charge de la batterie et inférieur au tiers ou presque basse. Dans ce cas comment on retoune à la normale ?

 

merci d'avance de vos eclairages

bruno

[ciccou]

Fonctionnement normal entre 1/3 et 2/3

On peut faire plus avec de grande descente , on peut faire moins en cas de roulage lent dans les bouchons par exemple

 

En faire plus ou moins que ca génère plus de courant au coeur de la batterie ce qui l'abîme , ici on reste dans son domaine de faible usure ce qui est important pour une batterie qui fait de la micro recharge décharge

 

La consommation tiens compte d'un usage standard de récupération d'énergie , et sur nos hybride simple nous n'avons pas d'autre choix que de «subire» les règles de gestion d'énergie de la voiture , le mieux est de ne penser a rien ca se débrouille