Fixer intensité de charge du CRO ou sur la voiture

[JLEX]

Bonjour à tous, 

 

De ce que j’ai compris il n’est pas possible de limiter le pourcentage de charge sur les Ioniq 28. 
 

Il faut donc faire un petit calcul intensité de charge et temps pour savoir combien on va gagner et ajuster l intensité en fonction. 
 

au final sur le CRO au minimum on gagne 40% de batterie sur 8h. 
 

mon soucis il faut que le CRO soit paramétrer mais il ne garde pas en mémoire. (Ou je ne sais pas comment faire ?) 

 

Autre solution est-ce que l’on peut limiter l intensité de charge directement depuis la voiture ? 
 

pour info le logiciel de navigation n’a pas été mis à jour depuis 2018 donc je vais faire la MAJ 2024 d’ici quelque jours. Si certains l’on faite est-ce que cela apporte un vrai plus value ? Notamment sur ces questions de gestion de la charge. 

[Vounchiz]

Bonjour, tu trouveras une partie de la réponse ici :

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/ioniq-28-r%C3%A9glage-de-lintensit%C3%A9-du-courant-de-charge-56645/

 

Sur une Ioniq 28, dans "Paramètres VE", l'option de réglage de l'intensité du courant de charge correspond à :

- charge (mobile) : sur wallbox ou CRO

- charge (station) : probablement en charge CCS, à tester pour confirmer

 

Après mesure avec CarScanner et un dongle Vgate, la puissance de charge correspondant à chacun des trois réglages (pour le réglage "charge (mobile)" est de :

- Maximum : 6,6 kW (valeur catalogue)

- Réduite : maximum 4,8 kW, soit environ à mi-chemin des deux autres valeurs

- Minimum : 3,2 kW (soit l'équivalent d'un CRO à pleine puissance)

 

Cela concerne uniquement, le type 2, pas le CRO.

Modifié 12 novembre par Vounchiz

[JLEX]

Merci, j’avais déjà lu mais je l’ai relu avec attention et voici aussi ce que j’ai trouver dans mon manuel utilisateur.

[alfniev]

La batterie de la ioniq28 a un tampon haut et bas.

et on fait rarement tomber la batterie a moins de 10% (on a une alerte a 13% ) 

Donc cela donne un cyclage 90-20 => donc 3500 cycles => 3500 * 26 /15 = environ 600 000 km

 

J'ai fait le choix de ne pas me compliquer la vie et laisser charger a 100%

NB : sur ma tesla qui n'a pas de tampon haut , je la bride a 80%

 

source :

https://pushevs.com/2018/04/27/battery-charging-full-versus-partial/

Modifié 17 novembre par alfniev