Expliquez moi les recharges svp

Oui, un 32A peut être utilisé en 16A (pas l'inverse évidemment).

En 32A, il y a 2 types également : monophasé et triphasé.

Le monophasé 32A supporte jusqu'à 7 kWh.

Le triphasé 32A supporte jusqu'à 22 kWh.

Il doit également exister (si je ne dis pas de bêtises) des câbles triphasé 63A supportant 43kWh mais uniquement en type 2 - type 2, les types 1 et 3 ne supportant pas ces ampérages. Mais il faut aussi que le chargeur de la voiture soit compatible. Je ne sais pas en quoi consiste exactement le chargeur rapide sur courant alternatif de la I3.

On voit bien sur votre photo la prise type 2 de 3 à 43 kWh alors que la type 3 n'affiche que 3 à 22 kWh.

 

Et pour chacun, qui peut le plus, peut le moins. Un triphasé 63A peut être utilisé en monophasé 16 ou 32A ou en triphasé 32A. Ces câbles, les prises des voitures et les bornes communiquent ensemble pour déterminer le mode et la puissance pour correspondre au plus faible des 3.

 

 

Pour l'i3 le câble monophasé 32A est le seul a retenir. Pas de recharge en triphasé sur cette voiture ce n'est ni une Zoé ni un Tesla.

Franchement, c'est bien dommage car ça nous permettrait de profiter de nombreux points de recharge 22Kw permettant de n'attendre qu'une petite heure pour avoir suffisamment d'autonomie...