Existe-t-il encore de réels freins à la voitures électriques?

[rv45bis]

Aujourd’hui pour nombreux d’entres nous la voiture électriques est une évidence absolue, car avec  énormément d’avantages indiscutables et pratiquement aucun inconvénient objectivement.

 

Même si c’est le cas en fait d’une grande majorité des personnes n’oublions pas que plus de 98% des Norvegiens choisissent aujourd’hui le VE, cela ne l’est pas encore pour une partie des utilisateurs. Car toutes les conditions ne sont pas remplies comme dans cet exemple Norvégien.
Alors l’objectif de ce post est de référencer les irritants réels les plus important dans notre pays.

 

Pour engager cette discussion voici deux bases de discussion, la première les supposés irritants référencés et d’autres parts les solutions proposées par notre gouvernement en 2026.

Lien Les problèmes de confiance.

Modifié il y a 2 heures par rv45bis

[Segil69]

Aujourd’hui pour nombreux d’entres nous la voiture électriques est une évidence absolue, car avec  énormément d’avantages indiscutables et pratiquement aucun inconvénient objectivement.
 
Même si c’est le cas en fait d’une grande majorité des personnes n’oublions pas que plus de 98% des Norvegiens choisissent aujourd’hui le VE, cela ne l’est pas encore pour une partie des utilisateurs. Car toutes les conditions ne sont pas remplies comme dans cet exemple Norvégien.
Alors l’objectif de ce post est de référencer les irritants réels les plus important dans notre pays.
 
Pour engager cette discussion voici deux bases de discussion, la première les supposés irritants référencés et d’autres parts les solutions proposées par notre gouvernement en 2026.
Lien 

Bonjour, oui, il y a encore de réels freins à l'adoption de l'électrique, je pense que le principal c'est la possibilité de recharger chez soi et ou la présence massive de systèmes de recharges en vitesse lente sur la voie publique à des prix raisonnables. Sans résoudre ces problèmes, il n'y aura pas d'adoption massive des VE. Au lieu de financer l'achat de VE à grand coup de primes ruineuses qui permettent allègrement aux constructeurs de remonter les prix, il aurait mieux valu investir cet argent dans des infrastructures de recharges simples qui puissent fournir du courant aux prix de l'opérateur national. J'avais vu des systèmes intégrés aux pylônes d'éclairage, des systèmes intégrés dans les trottoirs, on pourrait intégrer des boitiers de recharge dans à peu près tout, pas besoin de viser les 22 kW, 3,6 ou 7 kW suffiraient. J'ai encore le souvenir de la gabegie éhontée des premières aides qui permettaient aux acheteurs de Tesla, pas les plus pauvres donc, de changer de voiture tous les ans en gagnant même de l'argent. Par principe, je suis contre les aides, mais je ne suis pas contre les dépenses d' infrastructures quand elles sont pilotées par des gens motivés et intelligents, il y a déjà beaucoup d'argent qui a été dépensé en pure perte dans des installations inefficaces, mal conçues, trop chères et sans suivi. De même, la recharge dans les habitats collectifs est tombée dans les mains de mafias qui s'en cachent à peine, à grands coups de contrats léonins et de prix exagérés. Tout est bien trop compliqué, trop lent, trop bureaucratique, la loi IRVE est un frein qui a été votée pour que certains puissent se gaver alors que n' importe quel électricien peut simplement faire le job, là encore, gaspillage d'argent public.