J'ai développé une calculette sur excel qui permet à chacun de déterminer l’intérêt économique d'utilisation du VE par rapport au thermique.

Dispo sur demande par mail à : [email protected]

A+

Bonjour

si il ressemble a celui de renault sur leur configurateur, d'apres eux je ne peut pas être interressé par une VE

parce que je roule de trop,, >60000Kms par ans et pourtant j'ai une leaf depuis fin juillet et elle affiche 15000Kms au compteur

cependant , simplement par cuiriosite je suis preneur

par exemple beaucoup parlent du trajet moyen :

premier trajet = 99kms

deuxième trajet = 1km

moyenne = 50kms

Patrick

Un site utile. Calculateur de trajet pour VE par rapport aux dénivelés et distance. L'itinéraire le moins épuisant pour la batterie afin de préserver l'autonomie. http://www.jurassictest.ch/GR/

Bonjour

l'idée du site jurassic est très bonne au départ, cependant il manque un mode d'emploi, on arrive sur une page sans aucune explication,il faut se débrouiller pour savoir comment utiliser le calculateur

pour moi il n'est absolument pas adapté pour les VE

il est très difficile de créer un trajet d'un point a un autre, ensuite le trajet proposé est essentiellement par autoroutes ce qui est préjudiciable aux VE

l'exemple que j'ai tester , je prend habituellement ce trajet et je fait moins de 100kms, par ce site il me propose un trajet impossible avec ma leaf, 147kms par autoroutes

 

site a améliorer

merci

Patrick

Bonjour,

Voici mon point de vue (avec certains passages pouvant heurter la sensibilité des plus afficionados, c’est légèrement exagéré volontairement) :

 

Pourquoi je ne crois pas en l’avenir des véhicules électriques actuels ?

Je pense, et cela n’engage que moi, que le public est prêt à accepter un véhicule à autonomie (très) limitée si ce véhicule est beaucoup moins onéreux que celui qui peut effectuer des centaines de Km avec un temps de recharge négligeable (comprendre thermique, pour le moment).

4~5 places pour 30000€ (avant prime) avec ~100Km d’autonomie, le plein en 5h

Ou

4~5 places pour 20000€ (avant prime) + ~80€/mois, avec ~120Km d’autonomie, le plein en 5h

Contre

5 places pour 9000€ avec 700Km d’autonomie, le plein en 5 minutes…

 

Somme toutes, les mêmes raisons qui ont porté la prédominance des véhicules thermiques dans les années 1900. Les thermiques étaient sales, bruyants, peu fiables et… ils ont étés adoptés rapidement. Maintenant que les thermiques sont fiables, peu bruyants, peu sales et peu onéreux, le marché rebasculerait vers l’électrique ?

 

De plus, le cout d’utilisation pour le moment quasi négligeable des VE risque fort de grimper en flèche dans un avenir proche :

- augmentation prévisible des tarifs de l’électricité en France (encore plus forte en cas de bonne vente des VE…), de +20 à +50% en 15 ans ?

- Modification de la TIPP en TICPE (taxation possible de toute énergie utilisée pour les moyens de locomotion, dont l’électricité entre autre)

- Mise en place de compteurs intelligents chez les particuliers (Linky) : pour pouvoir taxer différemment les différents usages à court/moyen terme ?

- Augmentation de tarif des terres rares : la Chine à, en 2010, décidé de réduire drastiquement ses exportations de terres rares (néodyme et dysprosium entre autre)

- Pour les mêmes motifs, la Chine est présente au Tibet (réserve de Lithium économiquement exploitable)

- Le nombre de cycles réels dans la vie réelle (vibrations, variation de température, recharge rapide et surtout décharge profonde) à 70% d’autonomie résiduelle

- Le cout réel de changement des batteries au bout de 5 à 7 ans (équivalent à ~1500€/an)

 

Autre point de vue : http://www.cleantechrepublic.com/2010/12/09/le-vrai-cout-usage-vehicule-particulier-electrique-en-entreprise/1/

 

Il existe certes une voie à explorer pour rendre l’utilisation de ces batteries moins onéreuse : l’usage comme stockage stationnaire de ‘seconde vie’, mais le modèle économique et le modèle technique restent très « aléatoires ».

 

Oui, les véhicules économiques à l’achat ET à l’usage ont un grand avenir à court et moyen terme. Les véhicules 100 % électriques ne rentrent pas dans ces deux catégories….

Il reste la volonté de tenter de moins nuire (bruit, pollution, utilisation de ressources, etc…)