Sur certains véhicules, je pense au Tesla en particulier, quand on fait une charge à 100% en lent la voiture fait un recalibrage du BMS et le propose sur l'ordinateur.
Cela a t il un intérêt ou un effet par exemple avec ce que renvoie docteur Batterie en terme de SOH

La charge des batteries à 100% (lente ou pas, tu t'en fiche c'est le BMS qui gère) une fois de temps en temps à un intérêt, notamment pour l'équilibrage des cellules ainsi que pour remettre à jour les diverses variables qui composent le BMS de la batterie. C'est une bonne pratique qui doit être faite de temps en temps (pour les batteries NMC, un peu plus souvent pour les batteries LFP).

Aucune idée si la valeur du SOH tel que calculé par Renault bénéficie ou pas de ce traitement, par contre.

merci de cette réponse, il faudra que j'essaie pour voir. Sur Tesla, le message apparait sur l'ordinateur de bord quand on branche sur un suc Tesla pour une charge à 100% et ça dure une bonne dizaine de minutes.

Ça c'est une des chose que j'aime bien chez Tesla : Ils ne prennent pas leurs clients pour des idiots et partent du principe qu'ils peuvent comprendre les nouveaux concepts associés à l'électrique, pourvu qu'on leur explique.

A contrario, Renault (et d'autres) fait le choix de ne surtout pas perturber les clients avec les spécificités du VE, quitte à simplifier à outrance ou ne pas communiquer correctement.

Exemples typiques (outre le tient ci-dessus sur la calibration du BMS) : La non dispo d'un bouton pour préconditionner manuellement la batterie, ou encore la conso des accessoire non communiquée, etc...

Pour moi c'est prendre leurs clients pour des c***, m'enfin...

Modifié il y a 1 heure1 h par Pich