Entretenir Système EV

[Duvid]

Pour les phares je ne pense pas que ce soit un problème "qualité" mais simplement un mauvais réglage usine auquel nous n'avons pas accès.

J'essayerai de changer l'heure pour voir si ça a une influence, à mon avis oui. 

Ma théorie est que la voiture met trop d'importance à l'heure, et pas assez à la luminosité. 

 

Je n'arrive pas à comprendre comment la batterie auxiliaire est gérée, parfois je la vois à tout juste à 12V, ce qui sensé être le signe d'une fin de vie. 

D'autres fois elle est proche de 14V. 

Elle fait sans doute des cycles contrairement aux batteries des thermiques qui sont toujours chargées à bloc. 

[StephaneM60]

Le 14/08/2023 à 21:45, Duvid a dit :

je la vois à tout juste à 12V, ce qui sensé être le signe d'une fin de vie. D'autres fois elle est proche de 14V. 

Elle fait sans doute des cycles contrairement aux batteries des thermiques qui sont toujours chargées à bloc. 

La 12V est surveillée par la voiture lorsqu'elle est inutilisée (la voiture) et lui donne une petite recharge pour la maintenir à une certaine tension, ça le fait plusieurs fois par 24h. Dès qu'on allume la voiture la 12 est également chargée.

 

Pour surveiller sa batterie 12V est être sûr de son état de santé et qu'elle est bien rechargée régulièrement par la voiture on peut installer un petit boitier Bluetooth de surveillance BM2, ça ne consomme rien (enfin ça ne peut pas décharger la 12V). Avec ça on obtient la courbe de tension de la batterie sur plusieurs jours et on peut avoir des alertes en cas de tension anormale (mais il faut que le smartphone ne soit pas trop éloigné de la voiture)

 

Sur une Leaf je ne sais pas si ça sert à grand chose d'installer un BM2 (alors que sur une Hyundai / Kia c'est plutôt recommandé vu le nombre de panne de batterie 12V recensées), j'en avais un qui traînais donc je l'ai installé et de ce que je constate, la gestion de la 12V sur une Leaf 2 me paraît tout a fait correcte.