Alors que BMW, qui ( après l'ancienne I3), ne voyait pour les VE que des plateformes polyvalentes IX1, IX3, I4 etc, à délibérément changé de paradigme avec la nouvelle plateforme dédiée " Neue klasse ", à commencer par les nouvelles X3 et I3, Renault prend, malheureusement ( ...), le chemin inverse.

Son comptable de PDG, qui ne croit pas comme Di Méo aux VE, aux je cite " marges trop faibles ", en plus de délocaliser le Scénic ( et peut-être la Mégane en Espagne), va adapter la plateforme CMF EV ( utilisant déja des sous ensembles de la thermique CMF), pour la production de versions hybrides et à extension d'autonomie !!!

Certes, il va enfin y avoir le 800V, mais on va continuer, avec une traction, utilisable pour les versions à pétrole !!!

Décidément, alors que l'annonce de l'utilitaire sur plateforme dédiée propulsion et 800V, laisser espérer le même virage que BMW ( et le succès si on en croit les carnets de commandes), Provost casse la dynamique, en ne jurant plus que la continuité des thermiques, et par voie de conséquence des VE moins performants.

oui , mais j espère que Mr provost va se ressaisir sans quoi nous allons grandement regretter Luca de méo ..

ca ressemble a des idée bien pourri de chez stellantis  . moi qui suis un grand fan du losange , cela m attristerais fortement d aller a la concurrence , mais chez qui ??? 

et par quoi remplacer ma Megane e tech ??

mon coeur risque de saigner !!

Donc on a connu le même genre de stratégie pour la Fiat 500e: prenez un EV fun, pratique, peu cher et qui a donc du succès, commencez par augmenter le prix de 50%, supprimez le du marché le temps de faire rentrer au chausse-pied au moteur hybride de 65ch sous le capot, puis finissez par le vendre le au même prix avec une "autonomie de 900km".

 

Le 22/02/2026 à 10:39, futur a dit :

Alors que BMW, qui ( après l'ancienne I3), ne voyait pour les VE que des plateformes polyvalentes IX1, IX3, I4 etc, à délibérément changé de paradigme avec la nouvelle plateforme dédiée " Neue klasse ", à commencer par les nouvelles X3 et I3, Renault prend, malheureusement ( ...), le chemin inverse.

Son comptable de PDG, qui ne croit pas comme Di Méo aux VE, aux je cite " marges trop faibles ", en plus de délocaliser le Scénic ( et peut-être la Mégane en Espagne), va adapter la plateforme CMF EV ( utilisant déja des sous ensembles de la thermique CMF), pour la production de versions hybrides et à extension d'autonomie !!!

Certes, il va enfin y avoir le 800V, mais on va continuer, avec une traction, utilisable pour les versions à pétrole !!!

Décidément, alors que l'annonce de l'utilitaire sur plateforme dédiée propulsion et 800V, laisser espérer le même virage que BMW ( et le succès si on en croit les carnets de commandes), Provost casse la dynamique, en ne jurant plus que la continuité des thermiques, et par voie de conséquence des VE moins performants.

Je pense que délocalisé la production est une erreur surtout avec les pseudo amende qui vont arriver sur les flottes des entreprises les scenic et mégane etait un moyen de faire français donc la c'est une erreur ensuite dommage de pas y croire car leurs moteur sans terre rare je pense va être un succés