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Jp280369

Dégradation batterie ioniq 38

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Sur les Kona et Ioniq ils ont vraiment été très précautionneux quand on voit les puissances de charge DC que le BMS autorise à prendre, et à quel point il est restrictif même par 15 degrés de batterie. 

 

Après pour mesurer une éventuelle dégradation,  c est autrement plus compliqué que de procéder comme tu as fait. 

 

3ans ce n est rien, encore heureux qu il n y a pas de baisse de capacité remarquée par l utilisateur. 

 

De plus à vérifier mais là où la Ioniq est garantie 8ans ou 200000kms, Les autres Hyundai C est 160 000kms.

 

Cependant ils ne prennent aucun risque la capacité de retention devant être inférieure à 70% pour considérer la batterie HS ! 

 

Bref on verra dans 10 à 15 ans avec plus de 200000kms au compteur.

 

En attendant nous on a perdu du jour au lendemain 90% depuis un an ! Toujours pas reçu la nouvelle batterie et on ne peut pas charger à plus de 90% en attendant la nouvelle.......

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J'ai constaté sur ma ioniq 28 achetée neuve une rapide baisse de la capacité utile de 26.4kWh neuve, à entre 25.3 et 25.8kWh au bout de 1an et stable sur 3ans. 

 

Sur ma ioniq 38.3, j'ai actuellement 37.4kWh utile autant sur la neuve que j'avais achetée en 10/2020 (et que j'ai revendue) que celle actuelle (08/2020) dont j'ai mesuré la capacité récemment à 37.4kWh aussi. 

 

Je ne comprends pas comment hyundai déclare ses capacités utiles car les 28kWh n'ont jamais existé sur la ioniq 28 qui n'est qu'une ioniq 25 et quelques, et la ioniq 38.3 qui n'est en réalité qu'une ioniq 37 et quelques. 

 

Quoiqu'il en soit hyundai a été très prudent et en effet la dégradation ne se voit quasiment pas sur les quelques hyundai électriques 28 ou 38.3 qui ont parcouru pour certaines +150000km d'après le retour des proprios (forums étrangers) 

 

Je préfère ça à certains constructeurs qui ne prévoient presque pas de marge et dont la dégradation est visible au bout de 2ans. 

 

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