merci fge!

 

ha je connais bien ces termes de user stories, buisness value, et tout et tout, étant moi même dans le développement logiciel avec des méthodologies agiles (par opposition aux mode PROJEEEEEEEEET).

 

N'ayez pas peur de ces termes, je suis bien placé pour savoir qu'on peut coder des choses assez longtemps sans que le client ne puisse en palper les avancées ou les avantages trop abstraits pour lui.

 

Par exemple faire des mises à jour de sécurité, réorganiser son code pour le rendre maintenable, gérer de la dette technique suite au départ de membres de l'équipe qui n'ont pas toujours l'occasion de rédiger de la documentation ou de faire les choses proprement, coder des configurations que seuls les développeurs peuvent voir afin de faire avancer les choses, ou faire apparaitre des sections de tunnel sur une carte (petite nouveauté du mois d'Aout par exemple).

tout cela passe inaperçu alors que ce sont des choses nécessaires à la survie d'un projet.

 

Personnellement, je code des tas de choses qui plaisent au client une fois qu'il les a à disposition, mais je ne peux pas me permettre de les lui livrer partiellement ou temporairement si cela implique des régressions sur le reste. surtout lorsqu'il s'agit de migrer du code hérité.

 

Ce qu'on appelle le hardware 2.5 est en réalité plus proche du 2.1 et spécifique à la model 3, qui est bien plus orientée auto partage - comme indiqué dans le master plan partie 2 - et commandes par autorisation (ce qui explique le tableau de bord hyper épuré). apporter une caméra intérieure a pour but de suivre ce qui se passe lorsque l'on confie sa voiture à des étrangers qui souhaiteraient utiliser ce service et de refuser le partage si elle n'est pas en mesure de fonctionner. Selon les dires du forum Tesla Motors Club qui ont des yeux et des oreilles chez les employés, ce n'est pas parce que la suite AP2 est insuffisante pour faire de la conduite autonome, c'est parce que cette orientation auto partage avec une nouvelle redondance nécessite un matériel de gestion de ce qui se passe à bord plus poussé.

 

Mais aucun souci pour le reste, bien que ces histoires de gestion de la pluie ne donnent pas d'effet wahou à la marque et que sous nos latitudes pluvieuses on en pâtisse plus qu'en Californie.

j'ai pourtant cru lire quelque part en anglais que certains conducteurs avaient cette fonctionnalité, et que les deux premiers crans d'essuie glace étaient censés ne s'activer qu'automatiquement si on choisit ce paramètre dans les configs. Comme pour les phares automatiques.

Qui d'ailleurs eux fonctionnent pas trop mal.

ouah !

Quel blabla

 

Ok, je me tire

...

Ce qu'on appelle le hardware 2.5 est en réalité plus proche du 2.1 et spécifique à la model 3, qui est bien plus orientée auto partage ...

 

Ce n'est pas du tout ce que dit l'article d'Electrek !

Il est clairement évoqué d'ajouter un GPU car le nombre d'informations à gérer est trop important et sous estimées.

Cela va bien au delà du simple ajout d'une caméra intérieure

 

Je travaille aussi dans l'informatique et le résultat client, l'expérience utilisateur sont tout aussi importants que la propreté/maintenabilité du code !

 

Il y a un moment (noooon pas "donné", j'en ai marre d'entendre ça !!!) où il faut un résultat !!

je ne sais plus ce que disait electreck sur le sujet, mais je faisais référence au blog du tesla motor club:

https://teslamotorsclub.com/blog/2017/08/15/the-model-3-needed-new-ap-hardware-but-not-for-the-reason-everyone-thinks/

 

et donc oui, y'a des trucs qui sont déployés et regroupés dans les notes de version sous "mises a jour mineures et réparation de bug".

par exemple, l'esquive de mur quand la voiture détecte que y'a de la place de l'autre côté.

y'a un endroit comme ça où il m'arrive de passer: le pont de sèvres à Paris. on doit faire un virage serré pour passer du quai au pont, et si je passe trop vite près du terre plein central la voiture me fait une alerte et va vouloir tourner le volant pour esquiver le mur, alors que je ne suis même pas en mode autopilote ou régulateur de vitesse.

 

J'ai vérifié plusieurs fois que ce n'était pas moi qui lâchais le volant, il résistait bien toujours au même endroit avec le bip de l'alarme et me faisait dévier du chemin pour éviter de me rapprocher trop du mur.

 

Et cette feature je ne l'ai trouvée mentionnée nulle part.

 

Après oui, c'est rageant parce que cette histoire de capteur de pluie ça a l'air super simple à mettre en place.

Pour faire de l'en-sujet vous avez quoi d'autre à déplorer comme défauts?