Consommation batterie LFP en hiver

[Pat04]

Bonjour, pour info consommation, 

J'ai un long range, j'habite à la montagne nord du 04 a 1200m, le véhicule dort dans un garage.

Températures moyennes :

-Intérieur garage entre 8 et 11°

-Le matin en moyenne actuellement -8°

L'apm en moyenne actuellement entre 4° et 7 maxi.

Hier nous sommes descendus à Digne faire des achats, 600m de dénivelé sur 70km aller et 70km retour. Route de montagne 

-Récuperation sur 3

-Température départ -2°

-Charge 80%

Retour 58% avec désembuage et chauffage à 20°

En Éco et allure normale.

Voilà si ça peut aider.

Patrick 

 

[ELECTRISE]

Si je comprends bien le dénivelé de 600 m profite à un équilibre. J'ai constaté la même chose sur parcours de 220km par température basse 4/5° beaucoup plus bénéfique que sur un AR sur le plat. 

Mode eco, ventilation 20° à 80/90 sur RN donc tout en douceur.

[Pat04]

Le 03/02/2024 à 10:14, ELECTRISE a dit :

Si je comprends bien le dénivelé de 600 m profite à un équilibre. J'ai constaté la même chose sur parcours de 220km par température basse 4/5° beaucoup plus bénéfique que sur un AR sur le plat. 

Mode eco, ventilation 20° à 80/90 sur RN donc tout en douceur.

Oui, effectivement, j'ai un ami qui une Volvo XC40 recharge il y a une différence de 8km en positif pour la Volvo, même parcours (on est parti ensemble). Pas beaucoup plus efficiente !

[ELECTRISE]

Sur 100 km j'étais au tour de 15% au tableau de bord , ce qui me paraît important car j'ai la petite batterie 🔋 50 kW. 

Mais pour être honnête, je ne fais que des petits parcours depuis que je suis à la retraite même si j'ai pas mal d'activités pour mes enfants, dans un rayon de 200km.

@+

 

[Alain38230]

Bonjour,

 

Je peux vous donner quelques indications pour ma part.

 

Je roule en ce moment avec mon ZS EV grande autonomie (donc batterie NMC) de 2023 avec les pneus contact et sans les enjoliveurs (pour éviter de me prendre la tète à les démonter si je dois changer une roue).

J'habite à une altitude de 200 m et me rends régulièrement à une station de ski située à 1800 m d'altitude.

Parcours total de 186 km dont environ 50 km sur petite route à 80/90 km/h maxi puis 120 km via autoroute entre 110 et 120 km/h (dont la traversée de Chambéry à 90 km/h) et enfin 16 km de montée pour passer de 700 m d'altitude à 1800 m.

Je ne me prive de rien en chauffant à 21/22° et utilisant les sièges chauffants si nous en ressentons le besoin (je ne veux pas me retrouver dans les années 50 ou 60 parce que je roule en électrique), je roule en mode normal (sport en dépassement en montée pour être serein), récupération sur 3 et entre 1 et 3 en descente pour récupérer un maximum d'autonomie en limitant du coup l'accélération et le freinage.

 

Je pars de chez moi avec la batterie chargée à 100 % et l'arrivée se fait à 30 % en général quelle que soit la température en hiver (l'arrivée s'est faite entre 2°C et -15°C et en grande majorité de nuit y compris sur et sous la neige parfois importante). Pour le retour via les même routes, je recharge à environ 70 % et j'arrive avec environ 20 %. L'écart de consommation entre l'aller et le retour est donc de 20 % de batterie.

En été, j'ai fait l'aller-retour en partant de chez moi à 100 % et retour à 15 % dans les même conditions de route mais avec les pneus d'été et les enjoliveurs. Je ne pense pas que les enjoliveurs jouent pour beaucoup à l'inverse des pneus d'été et de la température extérieure (clim au lieu du chauffage et des sièges chauffants par exemple) qui, d'expérience sur mon Duster dci me faisaient consommer entre 0.5 et 0.8 litre de plus (où le chauffage n'engendrait pas de différence de consommation à la différence de la clim). Par contre, avec la différence de température, la recharge de la batterie dans les 16 km de descente est incomparable : je passe de + 3 % de batterie à + 9 % ! Comme quoi la température de la batterie influe de façon hyper importante dans sa recharge pour ceux qui en doutent.

 

Ceci n'est que le reflet de ma propre expérience.

 

Alain

Modifié 15 février par Alain38230

[Pat04]

Bonjour, aller retour Colmars le Alpes 04 (1200m) - Saint Mandrier 83 (niveau mer)

450km par la route.

Départ charge 91% arrivée Saint Mandrier 68%, conduite normal et éco avec sièges chauffants et ventilation.

Retour charge à 88% (complément charge Eborn 20%) arrivée Colmars les Alpes 44%.

Avec l'habitude je m'aperçois que je consomme de moins en moins.

Patrick