Conseils avant de se lancer dans le monde de la voiture électrique

[Geraldine 07]

Bonsoir à tous,

 

Je souhaites vendre ma Fiesta de 2016 pour un modèle électrique (type 4L ou la futur Kia EV2).

Je prospecte sur le sujet et me pose pas mal de questions:

- Dans le cas d'un achat d'un VE neuf (le leasing me paraît cher et contraignant) le prix de départ est relativement élevé quand est il de la décôte ?

- A quel moment est il opportun de revendre une voiture électrique ?

- Quel type (et fréquence)  d'entretien/ révision faut il réaliser, le coût également?

Liste de question non exhaustive...

 

Pour info: je parcours 250km par semaine pour le travail + les a côtés du week-end , je vis en zone montagne

 

J'espère que vous pourrez m'aider à faire le tri pour faire le meilleur choix.

 

Merci

 

[cornam]

Bonjour Géraldine et bienvenue sur le forum d'AP. Tu frappes à la bonne porte pour faire le plein de conseils içi

Merci pour ta présentation. Donc tu fais au moins 20 000km par an ? Donc oui l'électrique te seras moins cher sur le long terme. Enfin avec le prix de plus en plus bas des VE je dirai dès le moyen terme.

Avant de rentrer dans le détail puisque je suis la moitié du temps en Savoie. Tu parles de zone montagne, es-tu sûre de ne pas avoir besoin de 4 roues motrices ? Des pneus 4 saisons ou hiver (deux jeu de jantes) te suffisent déjà avec ta Ford Fiesta? (si 07 est ton département j'ai ma réponse^^).

Et quand au froid tu peux oublier les mauvaises rumeurs pour les VE. ça démarre tout le temps et même mieux que les thermiques : en effet les batteries 12V sont rechargées par l'énorme batterie dite "de traction" donc tu n'auras plus d'impossibilité de démarrage par basse tension de la batterie 12V classique. Sauf si un jour la chimie Pb-acide (Tesla est en Li-ion) meurt totalement mais ça ... tu verras dans plus de 10 ans !  

 

Kia EV2 et Renault 4 sont toutes les deux des tractions, je sens la logique derrière ?  

sinon l'autre bonne source d'info c'est https://www.lachaineev.fr/promo-2-code-promo-electra.php

surtout pour leur challenge des aides à la conduite appelé "autopilot challenge". Quand on vient d'une Fiesta de 2016 on aurait tendance à sous estimé l'apport des aides à la conduite : en terme de fatigue, et sans parler du gain indéniable en sécurité !

Je parle de ça car c'est à mon sens LA plus grosse différence entre la Renault 4 et la Kia EV2 que tu cites.

 

La Kia EV2 aura bientôt une batterie de 61kWh, et pour l'instant la Renault 4 est à 52kWh et la prochaine batterie d'environ 56kWh nets n'arriverait qu'en 2027.

Mais loin de moi de dire qu'actuellement ce n'est pas assez en autonomie. Une fois que ça atteint le confort en avoir plus c'est payer plus cher et ne rien gagner en confort d'utilisation à part 1/2 fois l'année pour des très grands trajets. Donc cher payé pour les rares fois "où" :).

 

As-tu une solution de recharge ? ou bien es-tu propriétaire de ton logement avec place de parking privative?

 

Pour finir revenons à tes questions : 

- leasing ou achat ? Bah toujours l'achat à privilégier pour le long terme bien sûr

- la revente de ve ? le plus tard possible pour économiser le plus possible. Car la décote c'est toujours dès l'achat et après ça se tasse les années suivantes. C'est rouler le plus possible en VE qui te feras faire des économies  (contre intuitif quand on vient du thermique !).

- les entretiens ? il n'y a quasi rien. Certains constructeurs requièrent un passage annuel pour la garantie. Oui les coréennes sont garanties longtemps mais...même si le passage annuel n'est pas trop cher (car pas de pièces à changer), 8 ans x 300€. Bon c'est à savoir. Pour Renault je ne saurai dire, je suppose que c'est plus mesuré.

Les "anciennes" VE coréennes jusqu'à la ioniq5 ne sont pas très fortes dans les roulements à bille des moteurs électriques. à changer parfois à 100 000km. Pour info Tesla c'est les Silentblocs dans les bras de suspension et le bras soutenant le moteur arrière dans les 200K km. Chaque marque à sa petite faiblesse, mais RIEN à voir avec le nombres de pièces d'usures dans les thermiques (huile, 3 filtres, batterie 5 ans, 2 courroies etc...). 

Je crois que les corréennes en 800V demandent changement du liquide de refroidissement du pack de batterie mais la Kia EV2 est en 400V donc probablement pas de changement à faire (à confirmer mais c'est qu'une vidange de liquide de refroidissement donc plutôt simple!).

 

Voilà j'ai pondu un pavé. alors je te laisse digérer ces premières infos et je suis sûr que tu trouveras des retours spécifiquement sur ces deux modèles.

 

Modifié il y a 1 heure par cornam

[Geraldine 07]

Bonsoir Cornam,

 

Merci pour ton retour.

Effectivement,  c'est l'Ardèche 👍où je vis et travaille dans la vallée du Rhône. 

50km aller/retour, 400m de dénivelé. 

J'ai effectivement 2 paires de jantes sur ma fiesta été/hiver.

Je pensais passer en 4 saisons.

 

[Geraldine 07]

Je viens de regarder Autopilot challenge,  très intéressant, tu penses que la Kia EV2 sera moins bien classé que la 4L?

Ceci dis je ne suis pas fermé à d'autres modèles,  je cherche une voiture relativement compact telle ques ces 2 là et fiable. 

Jusqu'à présent j'avais pour habitude de changer de voiture tous les 8/9 ans, étant très soigneuse je revendais ma voiture un bon prix (Renault me rachèterais ma Fiesta 7000). Je me demande si je peux faire de même avec un modèle électrique,  le prix d'achat est plus élevé,  l'évolution technologique permante qui doit entraîner une décôte plus rapide.

Peux tu me donner ton avis, stp?

 

 

[Geraldine 07]

Nos messages se sont croisés 🫠

Merci pour toutes tes infos

 

Je suis en maison individuelle avec un garage.

Tout électrique,  contrat heures creuses , abonnement 9kv.

La aussi, je me demandais : prise renforcée, borne 7,4k?