Bonsoir,

 

Je suis en discussion avec le vendeur (pro mais qui connait pas grand chose aux Tesla) d'une TMS 75d de 36 200 kms dont la 1ère MEC de Mai 2019.
Je cherche donc a obtenir le maximum d'information avant le déplacement car elle est située à + de 4 heures de chez moi ...

Le vendeur m'indique une autonomie nominale de 427 kms et une autonomie typique de 341 kms avec la batterie à 93 %, cela me semble correct.
Il m'indique également qu'elle a 12 HP. Est-ce que cela signifie qu'elle dispo de l'option Ultra High Fidelity ?
A la vue des photos, il y a des LED dans les portières et il me semble avoir lu quelque part que ceci correspondait au pack intérieur premium.
L'un d'entre vous peut-il confirmer ceci ?

Le support Tesla que j'ai contacté avec le VIN m'a confirmé qu'elle a bien été vendue en France, qu'elle dispose
de l'AP 2.5 de base, qu'elle a été fabriquée en Janvier 2019 ... et c'est a peu près tout ce qu'ils ont pu me dire.

Y-a-t'il un moyen de vérifier  les équipements présents depuis l'interface du véhicule ?

 

Autre sujet concernant cette fois l'autonomie et la consommation : 
J'ai effectué sur abetterrouteplanner des simulations de mes trajets fréquents, notamment un trajet pro que j'effectue 2 fois par semaine.
Il s'agit d'un trajet de 200kms Roanne <-> Lyon avec bcp de dénivelé réalisé via voie rapide et autoroute exclusivement.
L'appli me donne un retour à mon domicile à 15% si départ à 80%, avec une conso de 44,7Kwh - 233Wh/km.
Selon vos expériences, les informations données par ce site sont-elles fiables ?
Dois-je prévoir un écart important de consommation en plein hiver par exemple ?

 

Pour la recharge, je m'oriente vers la pose d'une wallbox 7,4 Kw qui me semble adaptée pour recharger mon véhicule en une nuit.

 

Si vous voyez d'autres éléments importants à vérifier avant un achat, je suis preneur également !!!

 

Merci à tous pour vos retours d'expérience ...

 

David

Je t'invite a utiliser le site https://tesla-info.com/

 

Avec le vin tu pourras avoir le détail précis des options dans la voiture. Les informations ABRP sont fiables. si tu rentres les bons paramètres de température notamment où si tu as l'option premium avec la météo temps réel.

 

Deux points importants :

- le type de MCU (1 ou 2) et si MCU1, penser à faire changer la puce eMMC ou prévoir le prix de l'upgrade vers le MCU2 (environ 1.5keur).

- La mise à niveau avec l'adaptateur combo CCS pour la recherche sur les supercharger v3 et les bornes ionity.

 

 

 

 

 

Merci ddrunner pour ta réponse !

 

J'avais bien prévu dans mon budget la MAJ combo CCS dont le véhicule n'est pas équipé pour l'instant (300 € il me semble).

 

J'ai pu vérifier qu'il s'agit bien d'un MCU V2 en croisant les infos disponibles sur la voiture dans "Autres informations sur le véhicule" (depuis l'écran du logiciel où l'on voit le kilométrage ainsi que le VIN et la version).
Cette page fait était du "Processeur du système d'infodivertissement : Intel Atom".

Selon la page https://onlyusedtesla.com/teslas-media-control-unit-mcu1-vs-mcu2/

Intel Atom correspond au MCU2 qui équipe les TMS fabriquées à partir de Mars 2018 tandis que le MCU1 apparaît en "NVIDIA Tegra 3"

Sur cette même page, j'ai confirmation de la présence de l'AP V2.5.

 

J'en profite pour partager les infos que j'ai collecté concernant l'audio.

L'audio "Ultra High Fidelity" a été renommée "Audio Premium" et est présent d'office dans toutes les TMS fabriquées à partir de mi-2018

Source : https://teslatap.com/articles/audio-systems-for-the-tesla-model-s-and-model-x/

 

Pour terminer, j’ai affiné la simulation sur ABRP en intégrant la température (option que je n’avais pas vu). L’influence est très importante !

Il me reste un doute concernant le modèle de véhicule à sélectionner dans ABRP : 

Pour les TMS de 2019, ABRP ne propose pas de 75d mais « Early 2019 Standard Range ». Est-ce quelqu’un sait si c’est la même chose ? 
Car si je passe sur les TMS de 2018, je trouve bien une 75d.

Or il y a une différence notable au niveau du résultat entre une 75d de 2018 et une Early 2019 Standard Range !

Sur le trajet de 200 kms que je réalise 2 fois par semaine, une 75d de 2018 m’oblige à charger a 95% en hiver si je ne veux pas passer par la case SC, ce qui ne me semble pas une bonne idée sur le long terme pour la batterie …

il y a 8 minutes, davidch a dit :

our les TMS de 2019, ABRP ne propose pas de 75d mais « Early 2019 Standard Range ». Est-ce quelqu’un sait si c’est la même chose ? 
Car si je passe sur les TMS de 2018, je trouve bien une 75d.

Oui les standard range sont les 75d

Les premières Raven ont été fabriqués à partir de mai pour livraison en juin. Donc il faut bien que tu sélectionnes early 2019 standard range

Merci Jihem86 pour la confirmation.
ABRP propose pour 2018 une 75d 85 Kwh qui obtient le même résultat que la early 2019 standard range.

J'en déduis qu'il y a eu une évolution de la TMS courant 2018 pour passer sur une 85 Kwh. Quelqu'un a trouvé des infos à ce sujet ?
 

 

Modifié août 14, 20214 a par davidch
Erreur sur la puissance de la batterie

Mauvaise déduction !
A partir de 2018 c'est bien une batterie BTX5 en 350v de 75 kWh  ( <-- ça s'écrit comme ça) et non plus la BTX8 en 400v de 85kWh qui a été pendant très peu de temps montée sur les S75D.

D'ailleurs un YT en parle très bien :

 

Modifié août 17, 20214 a par Invité