Conseil achat EQA

[choukchouk]

Bonjour à tous,

 

J'envisage un achat de mon premier véhicule électrique en tant que véhicule de société (je dois l'avouer pour des raisons fiscales essentiellement).
Je possède actuellement un Tiguan TDI 150 DSG7 qui vient d'avoir 3 ans.

J'ai essayé la version AMG Line et j'ai apprécié la conduite et je pense que c'est un achat "raisonnable" pour 80% de mes trajets voir plus et finalement plus cohérent vs un hybride rechargeable que j'avais envisagé au début.
Le seul défaut sera probablement le coffre pour des vacances mais ça ne me dérange pas de louer un véhicule thermique et plus grand une fois par an si besoin.

 

Finalement j'hésite entre la version Business Line et AMG Line (pas sur que le surcout en vaille la peine).

J'aurai besoin de votre avis sur deux options :
 

- Keyless GO : Sans cette option, cela veut dire que l'on est obligé de sortir la clé pour ouvrir le véhicule et appuyer sur le bouton de la télécommande ? Ca me semble hallucinant sur un véhicule à 50K€ en 2021 (je sais les premiums allemandes... mais quand même).

- Distronic : Des retours sur le régulateur adaptatif. Je n'ai pas l'impression que beaucoup de clients sélectionne cette option.
J'avoue que j'apprécie grandement cette option sur mon véhicule actuel et ça m'embêterai de m'en passer malgré le surcout de 1 700€.

Merci d'avance pour votre retour.

[seezzer]

Pour la finition AMG, c’est vraiment question de goûts…

En ce qui me concerne, j’aurai une business line et si j’avais pu avoir juste la calandre AMG je l’aurai prise, pas le reste.

Le keyless go t’évite d’appuyer sur un bouton de ta télécommande, en effet. Surtout pratique pour le coffre quand on a les bras chargés, à mon avis. Et les poignées de portières seront chromées et non teinte carrosserie, ça aussi question de goût.

Le Distronic, c’est le régulateur qui garde la distance avec l’autre véhicule ou qui adapte la vitesse en fonction des panneaux?

Le premier est utile, sauf que souvent des véhicules s’insèrent si tu gardes une bonne distance…

Par contre moins convaincu par le second car j’ai souvent lu qu’il ne fonctionnait pas bien et causait des freinages inopinés.

 

 

[Erwan22]

Dans le pack assistance à la conduite à 1700€ il y a un peu plus que le régulateur adaptatif.

 

• Assistant de régulation de distance DISTRONIC actif (233)
  • Assistant de limitation de vitesse actif* (546)
  • Redémarrage automatique étendu sur autoroute*
  • Adaptation de la vitesse basée sur un itinéraire avec fonction de détection de bouchon*
• Assistant directionnel actif*
  • Assistant d’arrêt d’urgence actif avec fonction SOS*
  • Fonction de voie d’urgence*
• Freinage d’urgence assisté actif
  • Fonction de changement de direction et carrefour*
  • Fonction de freinage d’urgence en fin d’embouteillage*
• Assistant directionnel pour les manœuvres d’évitement*
• Assistant de franchissement de ligne actif
• Assistant d’angle mort actif*
  • Fonction d’avertissement à la sortie du véhicule
  • Fonction d’avertissement piéton dans la zone à proximité d’un passage piéton*

Sans ce pack vous n'avez pas non plus d'assistant de maintien dans la voie, juste un avertisseur de franchissement de ligne actif au comportement douteux je trouve. (Vibration dans le volant, freinage...)

L'autre jour je doublais un camion sur voie express, il a mordu la ligne du milieu au moment de passer à son niveau, m'obligeant a mordre a mon tour la ligne coté de la glissière. Le système a mis un coup de frein !!!!

 

J'avais le keyless et le régulateur actif sur mon précedent véhicule ( IONIQ 28 Creative), perdu en passant sur l'EQA limited.

Le keyless est  tres pratique, le regulateur adaptatif sans plus, il provoquait parfois des ralentissement non pertinent.

Je dirais que l'on s'habitue au confort des options high tech, mais on retrouve vite les habitudes d'avant.

 

En fonction de ton budget je prendrai d’abord le pack premium à 900€, pour avoir keyless, sono advanced, recharge sans fil, sieges chauffants.

 

[choukchouk]

Merci Erwan pour ce retour détaillé.

Effectivement le côté high tech des aides on s'y habitue vite...
 

Le fait de passer à une finition ou une autre je peux me le permettre (sans prétention) car j'ai de la trésorerie de côté.
Je vois que tu as une version limited, j'en ai trouvé une en noir en stock à côté de chez moi et là forcément je me dis le Keyless GO et l'adaptateur c'est sympa mais ça fait quand même un ticket de 10 000€ en plus (bonus déduit).

Sur la version limited tu dois ouvrir avec la télécommande ensuite tu as le bouton pour démarrer ou il faut aussi mettre la clé à l'ancienne ;).

[Erwan22]

Il y a 2 heures, choukchouk a dit :

Sur la version limited tu dois ouvrir avec la télécommande ensuite tu as le bouton pour démarrer ou il faut aussi mettre la clé à l'ancienne ;).

Il faut se servir de la télécommande pour ouvrir ou fermer le véhicule, le démarrage lui est sans clef ( seulement appuyer sur le bouton start)

 

Il y a 2 heures, choukchouk a dit :

Je vois que tu as une version limited, j'en ai trouvé une en noir en stock à côté de chez moi et là forcément je me dis le Keyless GO et l'adaptateur c'est sympa mais ça fait quand même un ticket de 10 000€ en plus (bonus déduit)

Oui c'est beaucoup. Je pense que la Limited que tu as trouvé est une très bonne opportunité. Tu as le bonus de 6k€ ou de 7k€ dessus?

Pour réduire le cout de possession d'un véhicule il faut réussir à bien revendre et aussi faire une affaire à l'acquisition.

Dans 3-4 ans, sur le marché de l'occasion, à mon avis personne ne voudra mettre plus de 1500 / max 2000 € pour avoir keyless et régulateur adaptatif, sur une voiture à 25-30k€.

 

 

 

 

[sx43]

bonjour à tous, venant du T-roc je peux dire que c'est fastidieux de chercher ses clés dans sa poche alors qu'avant il suffisais de tirer sur la poignée. j'en viendrais presque à préférer l'ouvrir par l'application sur mon smartphone ! pour ce qui est du régulateur adaptatif là aussi gros retour en arrière, j'ai essayé de mettre le régulateur sur autoroute mais j'ai perdu l'habitude à tel point que je trouve cela dangereux, c'était si sécurisant de confier la conduite au régulateur dans les bouchons... heureusement qu'il y a le D-auto qui gère bien les ralentissements . morale de l'histoire, si vous pouvez rajouter 1700€ faites le sans hésiter

bonne route à vous

[choukchouk]

Merci sx43 pour le retour.

Je crois que je vais pas avoir le choix... J'ai vu que l'édition limited est réservé au particulier.
Etant donné que je vais prendre la voiture en tant que voiture de société je vais donc me rabattre vers un EQA Business Line ou AMG line ou alors un Q4 E-tron que je dois essayer la semaine prochaine.

 

 

[NicolasC]

Le 26/08/2021 à 21:57, choukchouk a dit :

Bonjour à tous,

 

J'envisage un achat de mon premier véhicule électrique en tant que véhicule de société (je dois l'avouer pour des raisons fiscales essentiellement).
Je possède actuellement un Tiguan TDI 150 DSG7 qui vient d'avoir 3 ans.

J'ai essayé la version AMG Line et j'ai apprécié la conduite et je pense que c'est un achat "raisonnable" pour 80% de mes trajets voir plus et finalement plus cohérent vs un hybride rechargeable que j'avais envisagé au début.
Le seul défaut sera probablement le coffre pour des vacances mais ça ne me dérange pas de louer un véhicule thermique et plus grand une fois par an si besoin.

 

Finalement j'hésite entre la version Business Line et AMG Line (pas sur que le surcout en vaille la peine).

J'aurai besoin de votre avis sur deux options :
 

- Keyless GO : Sans cette option, cela veut dire que l'on est obligé de sortir la clé pour ouvrir le véhicule et appuyer sur le bouton de la télécommande ? Ca me semble hallucinant sur un véhicule à 50K€ en 2021 (je sais les premiums allemandes... mais quand même).

- Distronic : Des retours sur le régulateur adaptatif. Je n'ai pas l'impression que beaucoup de clients sélectionne cette option.
J'avoue que j'apprécie grandement cette option sur mon véhicule actuel et ça m'embêterai de m'en passer malgré le surcout de 1 700€.

Merci d'avance pour votre retour.

Bonjour

 

Pour posséder un véhicule mercedes avec distronic et sans keyless (j'ai un autre véhicule avec keyless), le distronic est pour moi une révélation qui, avec un véhicule électrique, est indispensable à mon gout.

La douceur du système associée à l'économie d'énergie est un vrai plus. Je m'en passe de moins en moins (attention je n'ai que 2000km env avec)

 

Bonne journée

 

[choukchouk]

Pour clôturer le sujet et face à la pénurie de voiture en stock... J'ai élargie mon scope géographique de recherche.

J'ai validé la commande d'un EQA de direction (4 mois / 5 000km max) venant de Lyon.
Elle a toute les options que je souhaitais et même plus.
On part sur un EQA 250 AMG line blanc avec toit ouvrant, pack assistance à la conduite, pack premium, jantes 19 pouces.

Si ça peut servir à d'autres personnes je l'ai eu à 49 900€ (après remise professionnelle) hors bonus soit donc 47 900€.

Livraison prévu vers la fin octobre.

[Erwan22]

Nickel, belle config et belle remise.

plus qu’a attendre 😀

[pops50]

Pour ceux, qui comme moi hésitent à franchir le pas, Mercedes doit annoncer une nouvelle déclinaison de son EQA théoriquement en fin d'année, la 300+ (nouvelle chimie de batterie, 500 km WTLP et moteur plus efficient).

[MERCO]

Pa de nouvelle batterie à ce jour, juste deux nouvelles version 300 et 350

[MERCO]

Le 27/08/2021 à 10:15, Erwan22 a dit :

Dans le pack assistance à la conduite à 1700€ il y a un peu plus que le régulateur adaptatif.

 

• Assistant de régulation de distance DISTRONIC actif (233)
  • Assistant de limitation de vitesse actif* (546)
  • Redémarrage automatique étendu sur autoroute*
  • Adaptation de la vitesse basée sur un itinéraire avec fonction de détection de bouchon*
• Assistant directionnel actif*
  • Assistant d’arrêt d’urgence actif avec fonction SOS*
  • Fonction de voie d’urgence*
• Freinage d’urgence assisté actif
  • Fonction de changement de direction et carrefour*
  • Fonction de freinage d’urgence en fin d’embouteillage*
• Assistant directionnel pour les manœuvres d’évitement*
• Assistant de franchissement de ligne actif
• Assistant d’angle mort actif*
  • Fonction d’avertissement à la sortie du véhicule
  • Fonction d’avertissement piéton dans la zone à proximité d’un passage piéton*

Sans ce pack vous n'avez pas non plus d'assistant de maintien dans la voie, juste un avertisseur de franchissement de ligne actif au comportement douteux je trouve. (Vibration dans le volant, freinage...)

L'autre jour je doublais un camion sur voie express, il a mordu la ligne du milieu au moment de passer à son niveau, m'obligeant a mordre a mon tour la ligne coté de la glissière. Le système a mis un coup de frein !!!!

 

J'avais le keyless et le régulateur actif sur mon précedent véhicule ( IONIQ 28 Creative), perdu en passant sur l'EQA limited.

Le keyless est  tres pratique, le regulateur adaptatif sans plus, il provoquait parfois des ralentissement non pertinent.

Je dirais que l'on s'habitue au confort des options high tech, mais on retrouve vite les habitudes d'avant.

 

En fonction de ton budget je prendrai d’abord le pack premium à 900€, pour avoir keyless, sono advanced, recharge sans fil, sieges chauffants.

 

La sensibilité de l'assistant de maintien peut se régler dans la configuration. 

[pops50]

Le 26/09/2021 à 19:51, MERCO a dit :

Pa de nouvelle batterie à ce jour, juste deux nouvelles version 300 et 350

Sur ce site : https://jesmb-de.translate.goog/9129/?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=nui,elem,sc

Il mentionne une nouvelle version la 300+

[pops50]

Sinon une bonne nouvelle, la réalité augmentée est de nouveau dispo dans le configurateur.