Petite réflexion du jour.

 

Une Leaf acenta milieu de gamme coute 32k€ hors bonus pour 200km (constructeur) soit 16k€/100km.

Une Tesla coute 78k€ (pour la 82, on oubliera la 60 sans intérêt) pour 500km (constructeur) soit 15.6k€/100km.

 

Finalement une Tesla c'est pas chère.

Finalement une Tesla c'est pas chère.

+1

Sur son segment, la Tesla n'est pas chère du tout. Regarde le tarif d'une Classe S, d'une A8 ou d'une Panamera.

 

Comme pour les autres VE, le prix n'est pas le seul frein à l'achat.

Par rapport à une i3 haut de gamme, c'est encore plus probant !

Mon banquier n'est pas de cet avis, mais il fera avec.

 

Enfin, merci à la parité Euro/Dollar !

Le Leaf est fabriquée hors zone euro. C'est surtout merci Elon de nous faire profiter des variations de taux de change (tant que c'est dans le bon sens).

 

Pour comparer à une Panamera ou A8, j'aurais plutôt tablé sur une A6 / série 5.

Après une Panamera hybrid rechargeable est environ à 110k€, ce qui n'est pas si mal compte tenu de la technologie et de l'autonomie étendue.

Le Leaf est fabriquée hors zone euro. ....................

...... oui.... le Royaume Uni est "hors €".... mais c'est quand même l'Europe!!!....

Pour comparer à une Panamera ou A8, j'aurais plutôt tablé sur une A6 / série 5.

Panamera : longueur 4970 mm ; puissance (essence) 300 ou 400 cv ;

Model S : longueur...... 4970 mm ; puissance 302 ou 416 cv.

Pour la clientèle qui recherche l'exclusivité, difficile de faire plus proche. (OK, la Model S est plus large : est-ce vraiment un avantage ?).