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Forum • Comment j'ai choisi la i3

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Après avoir lu pas mal de sites dont ce magnifique forum

ce post "résumé" est destiné à ceux qui - comme moi - hésite et se pose des questions de base pour ce modèle BMW i3.

 

J'ai opté en août 2018 pour une i3 94aH REX d'occasion, pour un usage quotidien de 30 à 50kms, plus trajets interrégionaux, en second véhicule personnel (en replacement d'un Range Rover Evoque).

En effet malgré l'abondance d'offre en 60aH, je pense que les véhicules électriques sont dans une perpétuelle avancée qui oblige à prendre le dernier modèle, et le renouveler régulièrement.

J'ai donc réussi après nombres de tentatives en Belgique et en France (en Espagne aussi), à trouver une seconde main chez BMW garantie 2 ans de juin 2017 avec 27.000KMS à 30.000 euros.

Nombre d'options limité mais véhicule déjà bien équipé.

Le kilométrage n'est pas un critère pour cette voiture d'un an, il le deviendra pour la revente en fonction de l'âge du véhicule, mais ce point ne me préoccupe pas à ce stade.

 

En résumé :

- design : à part la particularité des ouvertures de portes antagonistes, le reste est bien pensé pour cettte citatdine 4 places, manque tout de même de rangements à l'arrière

A savoir, que l'I3 comprend des matières recyclées, qu'une partie de sa carrosserie est en matière composite, et que le moteur électrique et le REX se trouve sous le plancher du coffre, et les batteries sur le chassis.

- performance : une nouvelle conduite avec l'effet décélération qui remplace le freinage, reprise à tout moment, 130 kmh sur l'autoroute sans pb, plus de notion de boites de vitesse, très agréable à manoeuvrer

- entretien : light, tous les 2 ans prévoir vidange, filtres et contrôle (a priori autour de 600€), l'usure des pneus et plaquettes sont marginales (propulsion AR)

- connecté : suivez et télécommandez votre véhicule avec votre smartphone, très pratique cette option CONNECTED Drive

- fiabilité : les forums m'ont mis en confiance, après un premier voyage de 1000Kms, RAS, on verra dans 1 an

- carte grise gratuite

La question cruciale de la batterie et l'autonomie : la 94aH REX (plus lourde) rassure et permet de faire un trajet de 250kms sur autoroute à 130 sans soucis, et de la recahrger 1 à 2 fois la semaine suivant usage.

Une 60aH sera plus lègère et moins cher mais le trajet sera plus court ou la vitesse moins grande.

Pour le côté recharge j'ai opté pour la carte chargemap à 20€ (79cts de frais fixe désormais par recharge !),

plus la carte kiwih (doublon mais offerte pendant 1 an par Direct Energie sans frais fixe par recharge)

Comptez 1h voir 1h30 sur une borne Corridor charge rapide COMODO pour 3/4 de plein

plus un cable T2/T2 suplémentaire car en Normandie les bornes sont sans câble

plus le cable de série pour la maison (comptez 12h sur une prise 16A pour un plein)

 

Spécificité des pneus : un petit article qui explique le pourquoi du comment

https://www.cnet.com/roadshow/news/tire-tech-the-bmw-i3s-bridgestone-ecopia-ep500s/

 

A quoi sert le REX: c'est un petit moteur au SP95 (résevoir de 9l), parfois bruyant que vous déclenchez pour prolonger l'autonomie de la batterie, ou qui se déclenche en fin de batterie, utile sur trajet supérieur à 200kms par ex.

 

A noter que le GPS consomme beaucoup de batterie, et l'option grand écran Professionnel également, ainsi que la clim et le chauffage. Du coup, je ne regrette pas l'écran standard largement suffisant, mais par contre je m'étais habitué à la caméra de recul et au coffre électrique, sur mon Evoque.

 

Voilà pour ce premier post, n'hésitez pas.

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Les 3/4 du plein donc le 0-80% n'est pas vendu par BMW pour 40 minute seulement? on atteint donc vec une borne 50kW les 94% en 1h15? je trouve cela excessif face à une ioniq...

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Je dirais plutôt 40min pour passer de 20 à 80%

tout dépend aussi des conditions à l'arrivée sur la borne : température batterie, température extérieure, puissance réellement déservie par la borne, et si on reste dans le véhicule à l'utiliser, etc.

il faut savoir aussi que les 20 derniers % sont plus lents à obtenir, je crois que c'est un phénomène assez courant

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Posté(e) (modifié)

Tout a fait d'accord.

Mais sur une borne 50kW je ne suis jamais resté plus de 38mn pour faire le plein jusque 94% même en partant de 4% (on a 26,5kW utile de batterie sur la ioniq contre 27,9 sur la i3 94Ah.

Modifié par Invité

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Oui on peut sûrement faire mieux

Mais je donne le cas du pire

Voir photo ci-dessous

IMG_20180901_091107.thumb.jpg.35b58a1a5487c8df73ebcccdf406c625.jpg

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Ah oui ça pique du coup avec le tarif.. la borne devait avoir un pb ce n'est pas possible autrement

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