Bonjour à tous,

Je vous écrit de Touraine, avec 1 500 km au compteur de notre Mégane techno EV60 vielle de 40 jours. 

Papy bricoleur de 72 printemps,  ayant fait sa carrière dans le véhicule de loisir ( camping car ), je suis passionné de tout ce qui roule, avec ou sans moteur : Vélo, Char à voile, automobile etc. Et je me pose des questions sur notre nouvel engin de déplacement, d'où ma présence sur ce forum.

Nous roulons entre notre domicile en périphérie de Tours et la métropole pour l'instant. J'ai pris gout à la palette de frein régénératrice et l'utilise comme frein moteur en décélération et sur A le reste du temps: Est ce la bonne méthode ?

Et question subsidiaire: l'autonomie affiché après charge à 80% sur notre Wallbox domestique est de 232 km (il fait 5° en ce moment) :

Normal ? nous chargeons tous les 2/3 jours lorsque l'autonomie descend en dessous de 30%., et toujours à 80% la nuit.

Merci d'avance pour vos réponses

Bonjour, Merci pour ton premier message. N'hésite pas à nous en dire un peu plus sur toi (pourquoi avoir choisi ce modèle par exemple, de quel coin tu es, etc), cette partie du forum est faite pour ça. Tu pourras ensuite poser tes questions sur le forum dédié à la Mégane.
Merci !

Bonjour à tous,

Nous sommes mon épouse et moi, installés près de Tours et retraité depuis 10 ans. Du fait de notre carrière dans le véhicule de loisirs, nous avons beaucoup fait de km en voiture ( 5 x R21, 2 x Peugeot 504, 2 x Espace III, et 2 x C4 Picasso ), fourgons aménagés ( les T3 et T4 VW ), et base de camping car ( du J5 au Sprinter ). Nous pensons avoir suffisamment injecté de CO² dans la planète. Nous habitons en campagne, dans un bourg de 1 500 habitants, à 30 km de la métropole de Tours,

Nos activités se déroulant principalement à Tours, le véhicule électrique s'impose pour nous. Nous sommes impliqués bénévolement au comité de randonnée pédestre, au garage Solidarauto, etc. L'occasion s'est présenté de "vendre un bon prix" notre C4 à l'un de nos enfants, nous avons contacté le concessionnaire local (première obligation) pour une voiture 100% Electrique, disponible immédiatement, fabriqué en France, ou tout du moins en Europe, et dans laquelle je rentre facilement ( 1,93 m sous la toise ).

Et nous avons pris une Mégane techno EV60 disponible chez le concessionnaire situé à 7 km. C'est notre première voiture neuve hors véhicule de société, et nous l'avons en LDD. Voilà l'histoire.

A part quelques questions sur l'autonomie affichée entre autre, rouler en électrique, c'est vraiment le pied !

 

Bonjour, pour l’autonomie à 80% il faudrait relever la consommation en kWh/km pour vérifier que c’est cohérent avec la capacité de la batterie. Il faut tout de même charger à 100% et descendre un peu en dessous de 20% de temps en temps pour calibrer le BMS, l’algorithme qui calcule l’état de charge et équilibrer les cellules de la batterie.

Bonjour et merci Stathis.

je vais procéder ainsi. Une dernière question:

laisser la régénération active à fond pour la circulation en ville est elle une solution cohérente ? J'ai l'impression que la voiture se "libère" lorsqu'on la retire. Sauf circulation intense à petite vitesse, j'ai tendance à la minimiser dès que l'on roule et à la remettre pour obtenir un frein moteur et économiser ainsi les plaquettes avant, en plus de la recharge de la batterie bien sûr. Jouer des palettes, est-ce la bonne attitude pour maximiser l'autonomie ?