Charlie Brown

Merci pour les infos. Et à propos de R4, sur la notre, j'ai un souci avec l'ordinateur de bord qui ne nous donne comme info que la consommation depuis la dernière remise à zéro. Pas de conso moyenne depuis l'achat, pas de kilométrage ni de vitesse moyenne ... Et en cas de remise à zéro du totalisateur, tout repart effectivement à zéro. notre C4 Picasso de 2010 était plus prolixe à ce sujet que notre R4. Vous faites le même constat ?

Merci à tous les deux. PB réglé, j'ai désinstallé sur mon tel et réinstallé avec le compte identique à celui de mon épouse et bingo !

Bonjour à tous, Mon épouse et moi partageons l'usage d'une R4. Nous rencontrons un petit souci: si l'installation de l'application sur son smartphone n'a pas posé de souci particulier, je suis dans l'incapacité de d'installer l'appli sur le mien . En dehors de prendre le tel de mon épouse, je n'ai aucune information concernant sa position, son état de charge, etc. Est ce que vous avez été confronté au même souci avec une renault ? l'appli permet elle de partager une voiture ? Merci d'avance

Bonjour et merci Stathis. je vais procéder ainsi. Une dernière question: laisser la régénération active à fond pour la circulation en ville est elle une solution cohérente ? J'ai l'impression que la voiture se "libère" lorsqu'on la retire. Sauf circulation intense à petite vitesse, j'ai tendance à la minimiser dès que l'on roule et à la remettre pour obtenir un frein moteur et économiser ainsi les plaquettes avant, en plus de la recharge de la batterie bien sûr. Jouer des palettes, est-ce la bonne attitude pour maximiser l'autonomie ?

Bonjour à tous, Nous sommes mon épouse et moi, installés près de Tours et retraité depuis 10 ans. Du fait de notre carrière dans le véhicule de loisirs, nous avons beaucoup fait de km en voiture ( 5 x R21, 2 x Peugeot 504, 2 x Espace III, et 2 x C4 Picasso ), fourgons aménagés ( les T3 et T4 VW ), et base de camping car ( du J5 au Sprinter ). Nous pensons avoir suffisamment injecté de CO² dans la planète. Nous habitons en campagne, dans un bourg de 1 500 habitants, à 30 km de la métropole de Tours, Nos activités se déroulant principalement à Tours, le véhicule électrique s'impose pour nous. Nous sommes impliqués bénévolement au comité de randonnée pédestre, au garage Solidarauto, etc. L'occasion s'est présenté de "vendre un bon prix" notre C4 à l'un de nos enfants, nous avons contacté le concessionnaire local (première obligation) pour une voiture 100% Electrique, disponible immédiatement, fabriqué en France, ou tout du moins en Europe, et dans laquelle je rentre facilement ( 1,93 m sous la toise ). Et nous avons pris une Mégane techno EV60 disponible chez le concessionnaire situé à 7 km. C'est notre première voiture neuve hors véhicule de société, et nous l'avons en LDD. Voilà l'histoire. A part quelques questions sur l'autonomie affichée entre autre, rouler en électrique, c'est vraiment le pied !

Bonjour à tous, Je vous écrit de Touraine, avec 1 500 km au compteur de notre Mégane techno EV60 vielle de 40 jours. Papy bricoleur de 72 printemps, ayant fait sa carrière dans le véhicule de loisir ( camping car ), je suis passionné de tout ce qui roule, avec ou sans moteur : Vélo, Char à voile, automobile etc. Et je me pose des questions sur notre nouvel engin de déplacement, d'où ma présence sur ce forum. Nous roulons entre notre domicile en périphérie de Tours et la métropole pour l'instant. J'ai pris gout à la palette de frein régénératrice et l'utilise comme frein moteur en décélération et sur A le reste du temps: Est ce la bonne méthode ? Et question subsidiaire: l'autonomie affiché après charge à 80% sur notre Wallbox domestique est de 232 km (il fait 5° en ce moment) : Normal ? nous chargeons tous les 2/3 jours lorsque l'autonomie descend en dessous de 30%., et toujours à 80% la nuit. Merci d'avance pour vos réponses