Bonjour @lotignac,

 

Je pense que tu t'es emmêlé les pinceaux avec l'écriture de ton message, le corps du texte se trouve dans le titre, ce qui rend ton post difficile à lire et à comprendre. Pourrais-tu éditer ton message stp ?

 

Pour te répondre, 250km d'autonomie annoncée (au tableau de bord ?) pour un WLTP donné à 310km ne me parait pas dramatiquement faible. Sachant que le WLTP n'est atteignable qu'avec des conditions particulières (été, petites routes, etc...).

 

Sur pas mal de marque de VE, l'autonomie affichée au tableau de bord dépend de la conso sur les derniers trajets effectués, donc il suffit que tu ait fait de l'autoroute récemment par exemple pour faire baisser significativement l'affichage. A voir si c'est pareil chez BMW.

 

Il faudrait que tu roule réellement avec ta voiture et que tu nous dise combien de km tu as fait avec une charge, en précisant les conditions de route. Ensuite nous pourrons tu dire avec plus de certitude ce qu'il en est de l'état de ta batterie. Mais à première vue je ne suis pas inquiet.

 

Dernière remarque, tu as semble-il chargé avec une borne AC 22kw et DC50kw, mais cela n 'a aucune incidence sur ton autonomie. Cela aura juste une incidence sur la durée de la recharge.

Merci pour ta réponse . Je vais être plus clair.

J'ai une BMW I3 120 AH de 2020 achetée d'occasion en janvier à 19 900 KMS  chez une concessionnaire BMW

A ce jour j'ai, 27 000 KMS

Je cherche à savoir si ma batterie est en bon état ?

Je vais refaire une charge complète avec une borne AC 22 KW jusqu'à 100 %  (ce que je ne fait jamais , je m'arrête à 80%.)

Je vais regarder quelle autonomie cela me donne et je reviens vers toi.

Bien cordialement 

Jean Claude de Toulouse

Bonjour,

 

Pich donne des infos pertinentes.

 

Sur l'outil Combien de temps pour recharger la voiture BMW i3 ? on parle d'une autonomie à 305 km en utilisation mixte, 202 sur autoroute et 396 en ville, mais effectivement tout dépend des trajets précédents puisque l'autonomie affichée par l'auto dépend de la consommation lors des trajets précédent qui dépend elle-même du style de conduite et de route qu'on a fait avant.

 

Généralement, plusieurs petits trajets vont consommer plus qu'un seul plus long avec un kilométrage identique.

 

Vous parlez de recharger sur borne AC 22 kW mais si je me base sur la page citée plus haut, l'auto ne prendra que du 7,3 kW (presque 6 h00 pour recharger de 0 à 100%), sauf erreur de ma part, vous devriez pouvoir charger sans risque sur une borne DC 50 kW ou plus puisque d'après la courbe de charge, l'intensité (la vitesse de charge) diminue déjà à 35% de batterie.

 

N'oubliez pas que l'important est de ne pas laisser la batterie dans un état de charge supérieur à 80% lors d'un arrêt prolongé, si vous testez une charge à 100% pensez à le faire avant un trajet d'à peut près 60km (20% de batterie représente 61 km).

 

Et sinon, vous pouvez estimer votre autonomie à 100% en vous basant sur celle qui s'affiche à 80% (autonomie à 80% x 1,25)

En réponse à votre mail voici les informations recueillies

Je viens de faire une charge à 80% et Coeff 1,25

En mode confort /195 kms

En mode éco pro / 219 kms

En mode éco pro+ / 220 kms

Qu'en pensez vous ?

 

Concernant la batterie que peut on en déduire ?

 

Merci d'avance de votre réponse

Cordialement

Jean Claude

 

 

Bonjour,

 

Comme dit plus haut, c'est assez difficile d'en tirer une quelconque conclusion puisque cette autonomie va dépendre en partie de vos trajets précédents.

 

Donc si vous avez roulé sur autoroute ou nerveusement  même 195 n'est pas réellement inquiétant.

 

Si vous avez des inquiétudes, vous pouvez peut-être demander un contrôle du SOH (l'état de santé de la batterie) mais certains garages rechignent à le faire, chez d'autres c'est parfois payant.

Il y a aussi parfois moyen de le faire dans les commerces auto comme norauto ou autres (j'ignore ce que ça vaut) et d'autre firmes.

 

Bonjour @lotignac,

 

Pour ajouter à ce que dis marcs, une chose à retenu mon attention dans ton message précédent. Tu dis :
 

Citation

Je vais refaire une charge complète avec une borne AC 22 KW jusqu'à 100 %  (ce que je ne fait jamais , je m'arrête à 80%.)

 

La est probablement l'origine de ton soucis (ou en tout cas cela y contribue). Il est nécessaire de charger une fois de temps en temps ta batterie à 100%, pour recalibrer le programme qui gère la batterie (le BMS). Cela lui permet de connaitre l'état réel de tes cellules, de les équilibrer (faire en sorte que toutes tes cellules aient la même tension) et donc de recalibrer la capacité réelle de ton pack. En l’absence de recharge à 100%, il est possible que ton autonomie restante ne soit pas calculée correctement car bridée par une cellule plus faible que les autres.

 

Le fait de recharger à 100% ne va pas détruire ta batterie. C'est la combinaison de plusieurs facteurs (maintenir longtemps une batterie à 100%, chaleur...) qui peut l'endommager (un tout petit peu, c'est la répétition qui cause des dommages importants sur le long terme). Au contraire, pour les raisons évoquées plus haut une recharge à 100% de temps en temps, suivie d'une phase de roulage pour faire baisser la SoC est bénéfique.

 

Donc pour que l'on puisse t'aider, fait une recharge à 100% (un vrai 100% ! Attend que la voiture te dise que la charge est terminée, car la fin de charge peut être très longue, surtout si tu as un déséquilibre dans tes cellules).

Modifié août 8, 20258 août par Pich