Posté(é) 6 mars6 mars Avec une autonomie WLTP passant à 417 km (jantes 17 pouces) ou 404 km (jantes 18 pouces) Mais à configuration identique les prix augmentent encore plus que la configuration. pour une Premium avec pack assistance avancée et pack hiver et prime CEE de base (4700€) le configurateur annonçait 31290€ mercredi matin aujourd'hui la même config avec seulement pneus hiver en plus (300€) le prix passe à 35040 € (peinture jaune de série) J'étais en phase de procédure d'achat, 3500 € de plus ça fait cher les 30 km réels d'autonomie supplémentaire au mieux (40 WLTP)! Dommage, à l'essai, la voiture est vraiment séduisante Modifié 6 mars6 mars par hybridex
Posté(é) 6 mars6 mars Le 06/03/2026 à 11:31, hybridex a dit : Avec une autonomie WLTP passant à 417 km (jantes 17 pouces) ou 404 km (jantes 18 pouces) J'ai du mal à comprendre pourquoi. C'était déjà comme ça sur l'ancienne fiche technique. Dans les 2 cas il y a la même circonférence de pneu et la même largeur. 215/55 R17 vs 215/50 R18 Il reste l'aéro de la jante...
Posté(é) 6 mars6 mars Le 06/03/2026 à 11:31, hybridex a dit : Mais à configuration identique les prix augmentent encore plus que la configuration Je n'ai pas retrouvé la même config que l'année dernière, en fait ils ont découpé les aides à la conduite en plusieurs options différentes. Du coup, je n'arrive pas à voir si c'est plus cher (je pense que c'est le but de leur côté 😅)
Posté(é) 6 mars6 mars Auteur Le 06/03/2026 à 20:46, PHBL a dit : Je n'ai pas retrouvé la même config que l'année dernière, en fait ils ont découpé les aides à la conduite en plusieurs options différentes. Du coup, je n'arrive pas à voir si c'est plus cher (je pense que c'est le but de leur côté 😅) Le prix de base a augmenté, de même que le prix du pack assistance avancée. Sur la premium les phares matriciels ne sont plus de série, ils deviennent une option à 750€ . Je vais essayer de me rabattre sur un modèle en stock et en dernier recours sur un véhicule de démonstration
Posté(é) 6 mars6 mars Auteur Le 06/03/2026 à 20:41, PHBL a dit : J'ai du mal à comprendre pourquoi. C'était déjà comme ça sur l'ancienne fiche technique. Dans les 2 cas il y a la même circonférence de pneu et la même largeur. 215/55 R17 vs 215/50 R18 Il reste l'aéro de la jante... C'est une observation générale qui concerne la majorité des voitures, il y a l'aero de la jante mais peut-être aussi l'élasticité du pneu facilitée.
Posté(é) 10 mai10 mai Je pense que Ford a fait une erreur de marketing en proposant une voiture qui a 20% d'écart entre les kWh bruts et nets. Elle a le coût de production, le poids, le volume embarqué d'une batterie de 54 kWh mais elle a été proposée avec 43 kWh. On reçoit le message que Ford, soit ne connait pas suffisamment ce qu'il fabrique, soit a des raisons de s'inquiéter sur la fiabilité. C'est en ça que je parle d'erreur marketing. C'est d'autant plus dommage que par ailleurs c'est une voiture très agréable... mais qu'on ne voit pas sur les routes. Chez Ford, la voiture électrique est toujours loin de l'équilibre Modifié 10 mai10 mai par PHBL
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