bonjour à tous,

J'aurais aimé savoir si vous aviez des retours concernant le mode préchauffage véhicule branché.

C'est à dire si vous avez vu des différences d'autonomie ou de comportement avec ce mode avant le départ en hiver.

Un habitacle chaud permet de limiter le chauffage lors du départ ?.

Une batterie chaude permet normalement un meilleur utilisation de celle-ci (meilleur rendement) ?.

 

je pense que si le véhicule est branché, l'énergie pour ce mode de fonctionnement et directement issu du réseau si je ne me trompe pas ?.

 

Je pense que nous n'exploitons pas le véhicule au maximum de ses possibilités, et, plus grande sera notre connaissance sur les différents modes, nos contraintes, ses limites nous devrions tous y trouver notre compte.

 

encore un grand merci sur vos retours, car il est clair que les connaissances des mécanos et autres commerciaux restent malgré tout très limités.

 

😬

Oui, il y a bien des différences de comportement, notamment du conducteur qui ne se prend pas le tête a gratter tant bien que mal la voiture les jours de grand froid. Même si différence sur l'autonomie il y avait, c'est un tel élément de confort...

Plus sérieusement, sur la Mégane, même branchée, ça pompe un peu la batterie (en gros je récupère la voiture branchée sur la prise domestique toute la nuit avec une charge de 95%). Ça veut donc dire que le préchauffage par temps froids nécessite plus que les 2 kW tirés de la prise.

Mais comme par ailleurs une fois la voiture débranchée tu n'as plus à pomper sur la batterie pour le chauffage ou le désembuage (juste siège et volant chauffants pour être confort), je pense qu'au final on n'est au pire pas perdant, au mieux gagnant en autonomie.

Et pour le coût ? Entre 1 et 1,5 kWh, c'est à dire une vingtaine de centimes par jour. Pas le prix du café que tu prendrais en arrivant au boulot après avoir voyagé dans une voiture froide.

C’est vrai, déjà rien que le prix de la tranquillité est déjà un très bon argument.

je n’y avais pas pensé, c’est ma femme qui l’utilise.🥺.

j’avoue, je suis jaloux.

Je rejoins @lsc : quel bonheur de ne plus avoir à gratter le pare brise en hiver 😅

L'habitacle bien chaud (notamment le volant), on s'y habitue vite.

 

Tu verras, la clim en été c'est peut-être même encore plus agréable 😉

 

Sinon, pour être plus technique :

- si pas branchée ou branchée sur une prise classique (10A <=> 2,4kW), le préchauffage tapera dans la batterie (entre 3 et 4% en général).

- si branchée sur une prise renforcée (16A <=> 3,7kW) ou une borne (>16A), le préchauffage ne tapera pas dans la batterie. 

C'est le cas où le gain est le plus important puisque le véhicule, une fois en mouvement, n'aura pas à chauffer mais juste à maintenir la T°.

Merci Gatpowers, juste nickel