Le 17/08/2022 à 00:47, doudous74 a dit :

Pour lidl et dans connaître le fond de la décision je trouve que des charges normales sont s'avérer mieux correspondre à leur "placement produit"... Elles permettent paradoxalement de diminuer le temps consacré à la recharge pour le client et d'éviter d'avoir des recharges rapides occupées par des véhicules ayant fini de recharger. Une charge lente correspond mieux au temps passé par les clients pour faire leurs courses et leur permet ainsi de gagner du temps.

Je suis pas d'accord, le but est évidemment pour ceux qui ne veulent que profiter de la borne sans faire d'achat et je le comprend il n'est pas normal de juste profiter de la borne.

Mais l'effet pervers c'est que la recharge est plus longue, avant mes courses durait le temps de la recharge là je dois attendre en plus. Ou alors je dois attendre plus longtemps que la place se libère. Et j'ai encore vue des VE qui charge sans pour autant qu'un achat soit fait, 2h d'attente sans que celle-ci ne soit libéré encore heureux que la T2 était libre.

Modifié août 17, 20223 a par id3

Le 17/08/2022 à 00:47, doudous74 a dit :

Pour lidl et dans connaître le fond de la décision je trouve que des charges normales sont s'avérer mieux correspondre à leur "placement produit"... Elles permettent paradoxalement de diminuer le temps consacré à la recharge pour le client et d'éviter d'avoir des recharges rapides occupées par des véhicules ayant fini de recharger. Une charge lente correspond mieux au temps passé par les clients pour faire leurs courses et leur permet ainsi de gagner du temps.

Le raisonnement ne valant évidemment que du la cible commerciale est le client habituel du magasin ou un client incité part la possibilité de recharger à se rendre dans le magasin...

Exact, c’est ce que nous faisons lors des courses à Lidl , branchement sur T2 et pendant nos courses , récupération 30 à 40 kms , c’est super 👍 pratique .