Augmentation de puissance de 75 kW pour les moteurs de l'ex-future européenne BYD Seal 06 GT propulsion. Ils passent en effet de 160 de 165 kW, à 200 et 240 kW. Ajout d'un Lidar également.

Les caractéristiques du nouveau moteur 240 kW qui va également sur d'autres modèles.

Confirmation :

 

La BYD Seal 06 GT profite de nouveaux moteurs et de nouvelles batteries pour légèrement plus d'efficience et un peu d'autonomie en plus.

 

Les masses à vide restent élevées.

 

In fine, on devrait rester en dessous de l'efficience des concurrentes européennes hatchback.

 

Reste à voir si BYD se décidera à exporter cette carrosserie en Europe.

Modifié 20 janvier20 janv. par Hybridébridé

Le 14/11/2025 à 16:07, Hybridébridé a dit :

Au fait, le revirement printanier 2025 de BYD d'importer une Seal PHEV et berline ou break, a tué nos espérances d'une compacte électrique de la classe 4,40 m-4,60 m en Europe.

 

Mauvaise pioche de BYD pour deux raisons :

1. les ventes de BEV sont enfin en train de décoller en France (24% de pénétration de marché en France en Octobre 2025)
2. Leapmotor s'est déjà engouffré dans la brèche avec sa Leapmotor B05 qui va arriver en 2026. Fil de suivi du modèle ici :

 

 

J'espère donc un franc succès pour cette Leapmotor B05, ce qui sans nul doute pousserait BYD à revenir sur ses plans initiaux et par conséquent, à commercialiser finalement cette BYD Seal 06 GT en Europe. Et on aurait in fine 2 compactes électriques de la classe 4,40 m - 4,60 m, plutôt qu'une, chacune à une extrémité de ce créneau de longueur.

 

Je souhaite donc qu'on arrive résolument et rapidement à cette configuration (et tant pis et bien fait pour les Européens qui n'auraient pas dû lâcher la proie de leur segment de prédilection pour l'ombre des SUV !)

Mes souhaits pourraient être exaucés puisque la BYD Seal 06 GT pourrait être enfin importée en Europe, bien qu'elle n'ait pas été nommée par le responsable de BYD UK.

 

On sait juste que c'est une sportive puissante qui pourrait être une "Hot Hatch" , donc ça correspond pas mal puisque les puissances des moteurs ont été significativement augmentées (cf. mes posts ci-dessus).

 

On va le savoir dans les 2 mois. Attention toutefois à une "Hot hatch" (juste la version 4 RM de la Seal 06 GT) uniquement réservée au marché anglais, car l'article source ne parle pas d'Europe (AP va peut-être un peu vite en besogne).

On est deux mois après l'info donnée par Bono Ge de BYD à Auto Express : "dans 2 mois maximum" disait-il...et toujours rien.

La BYD Seal 06 GT 2026 upgradée va être commercialisée en Chine le 2 avril :

 

Outre les nouveaux moteurs à flux variable nettement plus puissants qu'auparavant (cf. plus haut), cette nouvelle mouture est équipée de la seconde génération des batteries Blade et peut recharger de 10 à 70% en 5 mn, et de 10 à 97% en 9 mn, ce que BYD appelle le flash charging.

 

Cette version revue qui consomme nettement moins et recharge beaucoup plus vite que la Seal 06 GT à sa sortie me semble désormais tout à fait compétitive pour l'Europe, et je garde donc bon espoir que cette voiture soit annoncée au Printemps par BYD pour une prochaine importation en Europe.

 

Elle serait parfaite comme la possible "hot hatch" annoncée par BYD UK à Auto Express (cf. pus haut).

Modifié 27 mars27 mars par Hybridébridé

Voici donc la version revue de la 06 GT commercialisée en Chine. Avec la grosse batterie, on pourrait être aux alentours de 520 km WLTP en Europe, ce qui est suffisant.

Selon cet article, BYD préparerait l'arrivée de la BYD Seal 06 GT en Europe.

 

J'espère qu'on la verra au plus tard au salon de Paris.

Deux vidéos chinoises de présentation de la BYD Seal 06 GT restylée, dans deux configurations différentes.

 

Version sans commentaires (quasiment) :

 

Version commentée (sous-titrage disponible) :

 

Il n'y a pas que la chaine de traction qui a été améliorée sur cette version restylée.

Par exemple, le frunk a quasiment été augmenté de 50% et est désormais très grand.

Sympa aussi, la possibilité d'afficher le GPS sur l'écran face au conducteur (comme chez VAG ou Mercedes).

 

Il y a un rideau occultant à déploiement électrique sous le toit vitré (excellente idée) et même un réfrigérateur/réchauffeur de boissons/plats (certainement en option ou sur la seule version la mieux équipée).

Restent à savoir si ces équipements figureront sur la version hypothétique européenne, car malheureusement, on en est toujours à l'état de rumeurs concernant son importation.

 

Les jantes sont jolies, mais excessivement ouvertes, ce qui doit pénaliser significativement la conso à haute vitesse. Des jantes aéro bien fermées permettraient certainement de diminuer la conso entre 5 et 10% à haute vitesse, et de rallonger d'autant l'autonomie qui ne sera pas le point fort de cette voiture.

Modifié 25 avril25 avril par Hybridébridé

Un essai réalisé en Chine et écrit en Français par Frandroid sur la BYD Seal 06 GT.

Curieusement pour une GT, la voiture est typée confort et pas sport (direction floue, pertes de motricité).

Concernant l'arlésienne de l'importation en Europe, l'article indique : "Rien n’est officiel à ce jour, mais sachant que BYD a inscrit ce modèle parmi les onze véhicules de sa gamme compatibles avec le réseau Flash Charging prévu pour le Vieux Continent, on peut raisonnablement parier sur une commercialisation européenne à moyen terme".

Commercialisation en Europe envisageable mais on risque de devoir patienter : perso, je traduis "moyen terme" en 1 à 2 ans.