bruit parasite dans l'habitacle

[lehollandaisvolant]

J’ai actuellement aussi un grelot, dès 60 km/h ><

Ça ressemble exactement à cette description :

Le 16/02/2024 à 12:02, Smirnoff86 a dit :

- Une sorte de cliquetis derrière le tableau de bord, au niveau du module ATH, apparu à 8000 km, présent par intermittence, mais de plus en plus fréquent... Je décrirai le bruit comme celui de deux verres qui se touchent sur un plateau vibrant.

Deux verres, qui cliquettent, sur un plateau qui vibre.

J’ai examiné dans la TDB, j’ai démonté la console centrale, regardé sous les sièges. Ça me rend réellement dingue.

 

L’avantage c’est que j’apprends à démonter la voiture (et de constater que n’importe quelle pièce est une usine à gaz, chez Hyundai, c’est dingue !).

 

J’ai même constaté qu’il y avait le petit couvercle du "clip" des essuie-glace (les Bosch, pas ceux d’origine) qui vibraient. Mais c’est pas ça (les fixer durement ne change rien).

 

Je vais regarder ça :

Le 10/02/2025 à 22:44, Bourrineur a dit :

Sur ev6 il y a une plaque sous la voiture qui est maintenue avec des écrous plastiques. J'ai eu ce genre de bruit et le mécano kia les a remplacé par des métalliques et c'est fini pour les grelots. 

Je vous tiens au courant.

 

 

Sinon, les bruits parasites que j’ai réussis à éliminer :

– côté toit ouvrant : si vous ouvrez l’occulteur, et que vous passez la main le long de l’ouverture avant (désolé, pas de photos, j’en posterai si j’y pense demain), vous sentez une plaque métallique. Cette plaque se termine par deux languettes qui sont en l’air, vibrent, et font du bruit.

Parfois elles frottent aussi contre les revêtements en tissu/mousse. Il suffit de mettre un truc pour caler tout ça en dessous. Perso j’ai mis de la mousse de protection (utilisé pour l’emballage) :

Tout le long, en prenant soin 1) que ça ne gêne pas l’occultant et 2) que deux morceaux de mousse ne frottent pas l’un contre l’autre (car ça fait du bruit, ça aussi).

 

 

– côté repose pied : chez moi, un truc qui vibrait très bruyamment, c’est le panneau latéral en plastique qui est à droite de l’accélérateur :

 

Le truc qui est en vis-à-vis de cette pièce, côté accélérateur (je n’ai pas trouvé l’image) :

 

Le panneau tape contre ce qui se trouve derrière. J’ai calé la chose avec un bout de mousse entouré d’une micro-fibre (pour lisser la mousse qui grince). Ça a résolu le problème immédiatement.

 

On va y arriver, à éliminer tous ces bruits

 

 

[lehollandaisvolant]

Bon, pour ce qui est du bruit supposément lié à la plaque sous la voiture…

 

En regardant, j’ai constaté que ce n’étaient pas des fixations en plastique, mais des vis. On dirait qu’ils ont eu vent du problème en interne et que lors des révisions de routine, ils remontent la plaque avec des vis. En tout cas je pense que c’est ça.

 

Toutefois, en tapotant sur la plaque, hormis le bruit sourd du matériau (bruit normal d’un tel truc), j’entendais bien un cliquetis. En fait, la plaque sous l’avant de la voiture est fixée à plusieurs endroit, dont tout à l’avant de la voiture, sur la partie avant. Cette partie avant est fixée sur le cadre du ventilateur derrière le radiateur.

Ce cadre en plastique est tenu à quatre endroits, dont un qui était bancal. Je n’ai pas trouvé de vis à cet endroit. Maintenant c’est pas très accessible, surtout par le haut (j’ai retiré le bac du frunk), mais un bruit de cliquetis venait bien de là. J’ai donc calé ça avec un bout de mousse.

 

Depuis, je ne suis pas 100 % sûr de ne plus entendre le bruit parasite (ce genre de trucs finit dans la tête et on en devient fou, jusqu’à l’écouter alors qu’il n’y a rien), mais je dirais qu’il a disparu à 99 %. Là j’ai fait 600 km et je n’y ai pas pensé.

 

Bref, ça semble donc venir de là : le cadre qui porte le ventilateur qui est mal fixé et qui vibre.

 

Prochainement, quand j’aurais de quoi surélever la voiture, je regarderai plus en détail : retrait des plaques, vérification des fixations, voire ajouter des vis de fixations supplémentaire, ou un raidisseur sur la plaque (qui actuellement est maintenu en 4 ou 5 points périphériques et peut donc "cliquer" en passant de convexe à concave comme une peau de tambour — paye les références à la ***, mais vous avez compris).

 

Autre piste : le cadre qui tient le ventillo a aussi deux petits clapets en plastique (à la fin d’une chatière) et dont l’implémentation doit avoir été la conséquences d’une [énième] soirée lourdement arrosée par les ingénieurs Hyundai-Kia.

Je vais peut-être coller un joint sur le pourtour de ces clapets, car quand ça s’ouvre et referme (le truc pendouille librement, il n’y a pas de moteur ni rien), ça fait le bruit d’une crécelle.