Je vous lis depuis quelques temps donc j'ai décidé de m'inscrire car je souhaite faire l’acquisition d'une VE. Beaucoup d'opposition à mon projet autour de moi.J'habite en moyenne montagne (1200m ) (dans le 63 limite 42), au niveau température environ 7°C de différence avec la plaine. Les principaux arguments sont le manque d'autonomie, le lieux d'habitation, le climat... Je pense qu'une kia eniro 64kw devrais avoir suffisamment d'autonomie pour mon usage. Au niveau des bornes de recharge dans le 42, la première est à environ 20 km de chez moi et dans le 63, 80 km. J’espère trouver ici des arguments, des expériences afin de pouvoir défendre mon projet.

Bonjour

bienvenu sur le forum

pour les recharges, ce ne sont pas les bornes autour qui compte , puisque la grande majorité des charges se font a la maison

le climat: dis toi que même au Canada , ils en ont et n'ont aucun problème avec!

l'autonomie: avec les 64kWh de batterie , ce n'est vraiment plus le souci, déjà qu'avec la moitié ce n'en étais pas un au quotidien 

 

Patrick

 

 

Bonjour et bienvenue sur le forum.

?

 

La première question c'est quels est ton besoin au quotidien de la voiture, si celle-ci correspond à l'autonomie alors c'est bien partie.

Le fait que tu habite en montagne n'est pas forcément un désavantage. Car si en montée ça consomme, en descente avec un VE et ben c'est tout le contraire.

?

Bienvenue sur le forum ! 

 

manque d'autonomie

Tu fais plus de 300 kilomètres par jour ? 

 

le lieux d'habitation

Je ne vois pas en quoi ce serait un problème. Si tu as un stationnement pour ta voiture à proximité d'une prise, c'est parfait.

Le couple et la puissance de l'électrique font des trajets en montagne un véritable plaisir. Je garde un merveilleux souvenir de la montée du col de l'Iseran.

Une voiture électrique n'éprouve aucune difficulté en altitude, contrairement aux fumantes qui manquent vite d'oxygène. La célèbre course de côte de Pikes Peak est dominée depuis plusieurs années par les voitures électriques. Je pense qu'aucun des électrodceptiques de ton entourage ne pourra gravir la montée depuis la plaine aussi vite et facilement qu'une voiture électrique. 

Au contraire d'une voiture à énergie fossile, une électrique ne consomme pas plus en montagne qu'en plaine. 

La seule précaution à prendre est de ne pas recharger à 100% avant un trajet vers l'aval. Cela t'empêcherait de récupérer l'énergie gratuite pendant la descente et t'obligerait à utiliser les freins, donc à les user. 

 

le climat

Au Canada, les voitures électriques fonctionnent encore lorsque les fumantes ne démarrent plus. Ce n'est vraiment pas un problème. 

 

N'hésite pas à nous faire savoir ce que dit "ton entourage", mais pour l'instant, les "arguments" que tu cites sont tout à fait infondés. 

 

 

Tu fais plus de 300 kilomètres par jour ?

Non  300 c'est occasionnelle

 

Je ne vois pas en quoi ce serait un problème. Si tu as un stationnement pour ta voiture à proximité d'une prise, c'est parfait.

Le couple et la puissance de l'électrique font des trajets en montagne un véritable plaisir. Je garde un merveilleux souvenir de la montée du col de l'Iseran.

Une voiture électrique n'éprouve aucune difficulté en altitude, contrairement aux fumantes qui manquent vite d'oxygène. La célèbre course de côte de Pikes Peak est dominée depuis plusieurs années par les voitures électriques. Je pense qu'aucun des électrodceptiques de ton entourage ne pourra gravir la montée depuis la plaine aussi vite et facilement qu'une voiture électrique. 

Au contraire d'une voiture à énergie fossile, une électrique ne consomme pas plus en montagne qu'en plaine. 

La seule précaution à prendre est de ne pas recharger à 100% avant un trajet vers l'aval. Cela t'empêcherait de récupérer l'énergie gratuite pendant la descente et t'obligerait à utiliser les freins, donc à les user. 

 

Au Canada, les voitures électriques fonctionnent encore lorsque les fumantes ne démarrent plus. Ce n'est vraiment pas un problème. 

 

N'hésite pas à nous faire savoir ce que dit "ton entourage", mais pour l'instant, les "arguments" que tu cites sont tout à fait infondés. 

Je suis d'accord, mais par chez moi peu de VE et trop d'exemples de mauvaises gestions d'autonomies. Mon mari est en mode neutre: "ma femme veut acheter une voiture électrique" Le point positif, je ne suis pas la seule à y songer, le point négatif, il va falloir convaincre le garagiste qui lui estime que c'est trop tôt et pas adapté. Merci, je peaufine mes arguments.

 

 

Ah les garagistes...

Il y en a un qui m'a dit péremptoirement "de toute façon, l'avenir c'est l'hydrogène".

C'est dire.

N'hésite pas à nous faire connaître tes cas d'usage, pour que nous poussins te confirme qu'il n'y a pas de problème en électrique, dans ta situation.

L'idéal est d'ouvrir une discussion spéciale pour cela sur le forum "Le VE en moyenne montagne" . Tu recueilleras plus de réponses que dans un sujet de présentation, dont le titre n'est pas évocateur.

Une petite vidéo c'est plus clair que des explications.

Sache que les entretiens d'un VE est très simple, il y a beaucoup moins de  chose à faire que sur un VT.

En montagne le couple du VE fait merveille et le système de régénération très pratique pour gérer les freinages, surtout qu'en la route est glissante.

 

Une question importante c'est de savoir si tu dispose à ton domicile d'une lieux de stationnement avec une prise à portée.

 

 

Il y a 5 heures, XBOS a dit :

Une petite vidéo c'est plus clair que des explications.

Merci, pour la vidéo, cela me conforte dans mes idées.