Décidément, ceux qui ne croyaient pas vraiment au succès des VE, et qui à ce titre, refusaient les investissements dans des plateformes dédiées, en ne jurant que par les plateformes mixtes, deviennent de plus en plus rare .

BM , pourtant après avoir sorti l'I3 il y a maintenant longtemps, ne jurait, comme Tavares, que sur des versions électriques à partir de plateformes thermiques, souvent avec des batteries trop petites, et ou , des intérieurs plus exigus !

Les temps changent, et après les Coréens sur leurs derniers modèles ( Ionic5 et EV6), Zipse le PDG de BM, déclaré que lorsque la nouvelle série3 arrivera sur le marché (en 2025), celui-ci aura atteint une taille telle pour les VE, qu'il n'y aura plus que l'architecture VE à retenir...

Quant on constate que certains s'acharnent à développer les PHEV, alors déjà les derniers chiffres de ventes marquent l'arrêt de la progression des ventes, malgré l'offre pléthorique, contrairement aux BEV qui continuent , eux, leur progression, dans un marché qui baisse nettement, on ne peut que s'inquiéter des décisions court thermistes de certains décideurs, privilégiant les dividendes immédiats, aux investissements d'avenir...

Le 10/05/2022 à 11:14, raoul a dit :

Zipse le PDG de BM, déclaré que lorsque la nouvelle série3 arrivera sur le marché (en 2025), celui-ci aura atteint une taille telle pour les VE, qu'il n'y aura plus que l'architecture VE à retenir...

Du coup, peut-on appeler ça une architecture dédiée (s'il n'y en a plus qu'une de toute façon) ? 🤪

 

Le 10/05/2022 à 11:14, raoul a dit :

court thermistes

Excellent !!