Posté(é) juillet 7, 20241 a Bonjour Quelqu'un a-t-il installé des barres de toit sur sa i3 ? Est-ce ce possible, autorisé ? Je ne vois rien dans le manuel. Des conseils/retours d'expérience ? Merci d'avance
Posté(é) juillet 8, 20241 a Auteur Merci Antec. J'ai aussi vu sur un site anglophone des barres sur ventouses, je me demande quelle charge peut être portée par le toit de la i3. De ce point de vue la solution standard que tu as trouvée est sans doute plus sécurisante.
Posté(é) septembre 4, 20241 a C'était ce modèle : https://www.ebay.com/itm/293829526708?itmmeta=01HZV32K6KJ29BB4QVKPEQ8WH0&hash=item44699ac4b4%3Ag%3Aq70AAOSwK3dhX-tC&itmprp=enc%3AAQAJAAAA0GQ6l9Y0TJJjEnrG%2BF3jVL9bbinNdbKVO1FVR4TwjN9X9oqiqbmYRvPsa8r5lfq%2Fzi9doyVcunx3AvUONFhcXDxpc2OOH42KqgivCJCO9AqUlpPliOqFsRMqoV4tNCUt3e6eWJYoLUylKRIsNkITud6%2BF4vdoYG1iepG3usTAghL76r9HsLpyRGiugRNW6NConJItlWrjWnktVrNCr8G%2F0nVcHIxTBRNM9AhBLj9ww7A%2B0G8s%2FCCAbTOIFXmJ0qz%2FBz5I79twAZt7PyjAbnikVg%3D|tkp%3ABk9SR66ziuP-Yw Et la version en vente en France : https://www.ebay.fr/itm/394691283521?_nkw=48"+Aluminum+barre+de+toit+W%2F3&itmmeta=01J6Z4WHPRPRKMM93S4QKDKJPC&hash=item5be56f0a41:g:UVAAAOSwfRpkgpVO&itmprp=enc%3AAQAJAAABAHoV3kP08IDx%2BKZ9MfhVJKlZkvWSYc6sXzDUTByNDPyyUZHYsm73VUOk3paIwmg8Vm%2BTWHPUDs27wviHqjhkhyh%2FF%2FU3w3Az5FVoD4ZLkv60%2BpFPaginON%2BLaXm8ioSEY8jSniWDMUKdq1CUSkGCElCjuKi36g0lt0POpcXJMJRCmTKEjgRMyNYZpeAmBeU3GrSzg5oaydjPItl3KFXoxoprliPdX72TPkCQIZUJTbosykbHwbuLgH56hJ9aKPCZVNsVcNhx3RrE%2Ftf86D4ww1LoWT3lU1wzK2JDx7hwI2qz8QqsacEi33e50HA4s9r4gp6guedBNLUY800tJhcjNkE%3D|tkp%3ABFBMwpvy5Ldk Apparemment il faut modifier la forme des attaches métaliques en les tordants/martelant un peu. Ca me tente mais que si je peux glisser dans ces barres mes fixations de porte velo thule, ce qui n'est pas sûr. Modifié septembre 4, 20241 a par antec
Posté(é) août 3, 20253 août Tiens, j'ai trouvé ça : https://i3-shop.com/products/roof-rails-for-bmw-i3
Posté(é) 5 mars5 mars Hello vu l'autonomie ça ne serait pas mieux de mettre un coffre sur plate-forme à l'arrière (sur attelage) ? Surtout qu'avec la structure carbone... mmmh le toit n'est peut-être pas en carbone ; moi je serais frileux de mettre plus de 50kg sur le toit Modifié 5 mars5 mars par cornam
Posté(é) 5 mars5 mars Oui c'est surement mieux sur l'arrière (même si ça doit alléger l'avant ce qui n'est pas top non plus). Par contre installer un attelage est plus compliqué/cher, mais pourrai même faire baisser la conso (super test : Pour la structure du toit en carbone, je n'aurai pas peur, le carbone peut être super résistant : Youtube : source d'information officiel Modifié 5 mars5 mars par antec
Posté(é) 5 mars5 mars Je n'ai pas dit que le carbone est fragile ! Au contraire il est très rigide (et léger) dans son axe de résistance principal. A peine moins rigide dans les autres axes. Faisons le parallèle avec les VTTAE en carbone : même si le carbone de l'i3 doit être différent (épaisseur etc...), on sait qu'un VTTAE en Alu aura une plus grande durée de vie qu'un cadre en carbone (pour ceux roulant beaucoup). Un cadre carbone sera moins rigide et pourrait avoir des micro fissures après une dizaine d'années. Bref, je suis certain que BMW a prévu cela pour le châssis mais, à titre perso, je préférerais éviter un coffre de toit de 75/80kg Pour ce qui est de la plateforme arrière et du supposé allègement du train avant : ce n'est pas une traction avant donc pas de souci pour la motricité ! Et pour la direction il n'y a pas besoin d'autant d'appui, surtout que la i3 est courte donc le moment des forces lavement moins l'avant que sur un très long véhicule faisant la même masse (même poids).
Posté(é) 5 mars5 mars Moi ça me tente la boule arrière et le porte vélo ou coffre. Mais avec la 94ah on est pas mal limité, donc pour l'instant on garde notre grande Prius+ pour partir en vacances. Mais les long week end sans vélo c'est i3, rien que pour le plaisir de la conduire !
