Le 09/10/2022 à 00:59, anouchka.p a dit :

tout dépend de l’usage et des attentes de chacun. Je ne ressens pas le besoin d’avoir une grosse rigidité (châssis+ amortisseur) sur cette voiture.

Amortos satisfaisants dans 99% de cas. Reste ce fameux 1%, où ça pompent et engendre des mouvements de caisse assez inhabituels sur des voitures récentes, et ceci même sans faire parler la poudre. Si je compare avec mon véhicule de fonction actuel (Tucson) et précédent (Santa Fé), désolé de dire qu'il n'y a pas photo, et pourtant le Santa Fé n'est pas un bolide de circuit non plus avec ses presque 2.5 tonnes...

Le 09/10/2022 à 01:30, Kadargo a dit :

Amortos satisfaisants dans 99% de cas. Reste ce fameux 1%, où ça pompent et engendre des mouvements de caisse assez inhabituels sur des voitures récentes, et ceci même sans faire parler la poudre. Si je compare avec mon véhicule de fonction actuel (Tucson) et précédent (Santa Fé), désolé de dire qu'il n'y a pas photo, et pourtant le Santa Fé n'est pas un bolide de circuit non plus avec ses presque 2.5 tonnes...

Comparé à mon ancien véhicule, j’y vois aussi une grosse différence. Je ne peux qu’être de ton avis sur ces fameux cas ou, ça pourrait être mieux. 
je crois que j’ai du m’y habituer avec les kilomètres.😁

je n’ai eu que des breaks ou en général les suspensions sont de base plus fermes. J’y ai vu une grosse différence à la conduite, j’ai considéré que ça venait du changement de catégorie du véhicule.
Je vais voir pour faire un tour avec le nouveau modèle, et ainsi comparer le ressenti à la conduite.