Autonomie pratique de la LEAF

[augustin]

Bonjour

 

Je souhaiterais avoir des information auprès des utilisateurs expérimentés sur l'autonomie, en forme de fourchette bien évidemment, dans les cas basiques suivants, tous accessoires consommateurs d'énergie hors service, batterie à 100% :

 

- Sur route départementale en plaine avec météo calme et traversée des petites agglomérations rencontrées.

 

- Sur autoroute, mêmes conditions ... à une vitesse moyenne de 100 Kmh.

 

Je n'ai parcouru que 350 Km avec ma LEAF mais je me pose de sérieuses questions sur le sujet.

 

 

Merci pour vos avis.

[Invité]

Bonsoir

leaf livree le 27 juillet 2012

a aujourd'hui 12500kms au compteur

charge a 100% et batterie toujours en pleine forme

sur littoral manche,meteo très bonne mais pas chaude, routes nationales, petites routes et traversées d'agio j'ai realise 142kms avec avis d'odb restant 8kms

je fuis les autoroutes, je le fais également avec ma thermique

en ce moment avec meteo mauvaise , pluie; vent contraires, flaques d'eau importantes sur les routes,je peine a atteindre les 120kms

pour avoir un aperçu des performances , connecte toi sur carwings

mon pseudo est "leafpat62"

Patrick

 

[augustin]

Merci Patrick pour ces renseignements.

 

Je suis occupé en ce moment mais je reprendrai la discussion semaine prochaine.

[erwan]

Bonjour

 

pendant mes vacances j'ai eu une leaf pendant 2 jours pour comparer avec mes ION . le premier jour j'ai fait 130 km en ville et peri urbain autour de st LO . le tout avec du chauffage . le 2 eme jour j'ai fait le même parcours que ma femme fait tout les jour pour aller au travail avec sa ION soit 100 km . au final l’autonomie restant était 15 km . la différence fondamental avec la ION est que le parcours à été avec du chauffage .

 

si cela peut aider

 

Erwan

[augustin]

Pour Patrick et Erwwan

 

Merci pour vos précieuses indications. Je n'ai pas encore réussi de parcours aussi longs surtout avec chauffage !

 

Quel est votre poucentage de conduite en mode ECO ?

 

Quand on entre dans la zone rouge de la jauge de charge restante ; cela permet de parcourir combien de Km en conduite pépère avant l'alerte rouge ?

 

Merci encore -

 

 

 

[erwan]

j'etais en mode eco la plus-pars du temps . regulateur regle a 92 km sur la national .

 

bonne journée

[gilsch]

Nissan leaf depuis 1 semaine.

Sortie de concession 163 km autonomie affichée, retour suite à oubli sur 500m, a chuté à 110km.

Hiver en Alsace, chauffage sur automatique.

Après plusieurs jours de recharge à 100% avec le câble fourni, le matin à la mise en route 107km maxi affiché.

Quelqu'un utilise t il une borne de recharge (Schneider, chargemasterplc, ...) au domicile, obtient t'on une autonomie affichée supérieure?

Sinon satisfait du véhicule à l'usage.

Merci d'avance pour vos commentaires

Bonne soirée

 

[marc]

La borne de recharge n'amènera rien par rapport à l'autonomie affichée le lendemain à la mise en route.

Par rapport au cable, elle permet simplement de recharger + vite : 16 Ampères au lieu de 10 avec le cable).

L'autonomie affichée à la mise en route dépend du niveau de charge (80 ou 100%) et de la dernière séquence de conduite la veille.

J'habite à Ottrott, ma dernière séquence pour rentrer est consommatrice (montée). Avec une charge à 80 % je démarre le matin avec une autonomie d'environ 105 kms.

Arrivé à Obernai (conduite cool, globalement en descente), j'approche les 140 kms d'autonomie. Je prends l'autoroute et retombe très vite à 100 kms !

Bon WE

[gilsch]

Merci marc.

Je vais faire un essai sans consommateurs ( chauffage....) et conduire encore plus modérée pour tester .

Bonne journée

[augustin]

Réponse aux 3 derniers intervenants des 9 et 10 février :

 

Petit rouleur sur des parcours le plus souvent de quelques km à faible vitesse avec clim disons à mi temps réglée à 18° j'ai hier pour la 1° fois roulé jusqu'à atteindre la dernière ligne rouge et voir s'afficher le message d'alerte : Batterie faible. J'ai atteint ainsi les 500 km au compteur totalisateur.

 

L'autonomie restante affichée était de 15 km. Depuis la recharge précédente à 100% j'ai parcouru 100 km exactement au compteur journalier en régime ECO.

 

J'ai rechargé cette nuit à 100% sur prise 16 A ordinaire 21 Kwh et des poussières ; relevé sur compteur, exclusion faite des autres consommations fixes dont je connais la valeur à 500 wh près.

 

A la mise du contact l'autonomie affichée était de 203 km !

 

J'ai fait 5 m de marche arrière pour sortir du garage et l'autonomie est passéée à 180 km, ce qui correspond aux valeurs habituelles relevées après mes précédentes recharges à 100% mais avec en début de recharge batterie encore partiellement chargée au moins à 30%.

 

L'affichage de l'autonomie disponible me parait tout à fait fantaisiste. Je pense que dans des conditions normales de circulation en hiver avec usage modéré du chauffage en mode ECO on peut compter sur 100 à 110 km au max.

 

Mais je vais poursuivre mon analyse sur des parcours plus longs et plus variés ces prochains jours et je vous communiquerai mes conclusions.

 

 

 

 

 

 

 

[marc]

La température des batteries est un paramètre important pour l'autonomie, et l'hiver n'est pas la meilleure saison pour le VE.

 

En cause majeure, il y a la conso. du chauffage (le fait de "préchauffer" via la programmation de la clim de l'heure de départ, voiture branchée, limite un peu les dégats).

 

Mais ce n'est pas tout. Par basses températures (voir l'indicateur de température des batteries à gauche du tableau de bord) les batteries semblent "engourdies", elles "donnent" moins, la recharge met plus de temps, la récupération au freinage est moins efficace (en termes techniques on parle de résistance interne + élevée).

 

Je roule en LEAF depuis 09/2011, 20000 kms, c'est mon 2ème hiver et j'attends avec impatience les beaux jours .

 

Seul point positif, les températures basses n'altèrent pas la durée de vie des batteries, au contraire de températures trop élevées.

 

Bonne soirée

[jeremycannes]

Bonsoir,

Si l autoroute cannes-frejus n est pas bloquée par la neige, je vais récupérer ma Leaf LLD demain. 30km d autoroute dans le froid, on va bien voir comment se comporte la batterie. J espère ne pas être déçu par l autonomie de la leaf face à la prochaine zoé.

[gilsch]

J'ai constaté que le temps de recharge affiché et le temps de recharge effectif diffèrent.

Souhaitant programmer la recharge aux heures creuses, comment connaître le temps effectif de recharge?

Pour la programmation des charges, deux programmes sont à disposition.

Ayant deux horaires en heures creuses dans la journée, je n'ai pas trouvé la solution au niveau de la programmation pour paramètrer deux départs de charge la même journée, l'un supprimant l'autre.

Merci d'avance pour votre aide.

salutations

Gilles

[augustin]

A Gilles :

 

Le temps de recharge effectif est inférieur au temps prévu. Il suffit de programmer le temps prévu et la batterie sera toujours chargée au max prévu.

 

Pour ce qui concerne la programmation au tableau de bord, lire la doc "Menu" correspondante à la programmation. Tout y est mais c'est un peu rébarbatif si l'on est pas habitué ...

 

[gilsch]

A augustin:

J'ai rencontré le technicien OBD2 concession Nissan qui m'a activé Carwings.

On ne peut pas programmer deux cycles de charge automatique pour la même journée.

Pour la durée de charge effective, avec Carwings c'est simple, on reçoit un message de fin de charge par mail qui donne cette durée.

Il faut naturellement paramétrer cet envoi par mail.

En ce qui me concerne, j'ai téléchargé l'application gratuite Carwings sur mon Iphone, et mis dans l'onglet paramètres