Bonjour à tous !

Alors y'a un petit moment j'ai fait un post disant que je souhaitais passer à l'électrique.

C'est toujours d'actualité mais aimant pas mal (même un peu trop) la marque Peugeot (on peut dire ce que l'on veut sur cette marque, le fait est que son histoire est passionnante et moi je l'aime),

J'ai un petit dilemme pour remplacer ma très chère 206 2,0 HDI (je roule plus assez pour garder un diesel) : C'est que la nouvelle 208 est prévue pour mi 2027 (présentation) et les premières livraisons seront pour début 2028..

J'ai bien envie d'attendre la nouvelle 208 pour voir si elle correspond bien à ce que je veux pour un premier VE mais de l'autre... Est-ce que ça ne fait pas trop tard ou un peu trop long encore pour mon diesel (je roule très peu mais vu que c'est un moteur hyper fiable... J'me dis que ça peut bien le faire 1 an et demi ?

J'ai besoin d'avis, que feriez-vous à ma place ?

Pour moi, la meilleure solution est d'attendre mais j'ai besoin d'avoir d'autres avis 😅

J'me suis même dis que j'allais la vendre pour prendre une Twingo voir Spring 2 mais j'ai peur de regretter de ne pas avoir attendu la nouvelle 208.. 😭

Bonjour , si tu as les moyens financiers , alors n'attends pas .

Plus tu attends , plus les prix montent !

Pour la E208 , j'ai eu la première version , celle de 2020 , j'en ai pris possession en plein confinement . Très agréable à conduire , seuls reproches , la première version était donnée pour 320km , la réalité était plutot un peu inférieure mais bon , c'est une très bonne voiture de ville ou pour des trajets sur route .Eviter l'autoroute , l'autonomie tombait à 200 km .

J'ai aussi eu comme beaucoup la panne de compresseur de clim mais étant en LOA , je n'ai rien payé .

Je ne regrette pas cette période , je faisais 100km pour 3 euros ! En diesel actuellement c'est plutot 14 euros ! Une raison de plus à changer rapidement .

Bonjour,

Attendre ou changer, c'est toujours un peu une loterie et les critères seront différents d'une personne à l'autre, il est bien difficile de conseiller quelqu'un sans risquer de mal le conseiller.

• Le prix du VE peut tout aussi bien augmenter que diminuer, il y a un tas de raisons qui peuvent influencer la courbe. (prix des batteries, nouvelles obligations en équipement, etc.).

• Le véhicule actuel est-il en fin de vie ou au contraire peut-il encore tenir "un certain temps", il ne tiendra peut-être pas suffisamment pour voir sortir un modèle attendu mais ça peut malgré tout permettre d'acquérir un véhicule d'une génération plus récente.

• Qu'en sera t'il de la reprise éventuelle du véhicule actuel ? Quelle reprise maintenant et quelle perte (si perte il y a) dans un an ou dans deux ans ?

• Attendre devrait sans doute permettre de trouver un véhicule avec plus d'autonomie, avec peut-être aussi des fonctionnalités plus étendue (encore que ma Cupra de 2022 ne me gueule pas trop dessus, juste un peu chiante quand je roule trop près de la ligne blanche), peut-être une meilleur fiabilité.

• Changer de suite, c'est sympa aussi d'avoir une nouvelle auto avec de chouettes options, mais il est important de prendre le temps de tester les potentielles candidates, parfois un modèle est génial dans le showroom mais peu agréable en conduite (certaines Tesla sont des bateaux avec un rayon de braquage important, un planificateur mal pensé peut dégrader la facilité de trouver une station de recharge si on est dépendant de la recharge sur le trajet.

perso, je n'ai jamais garder une voiture longtemps, achat neuf ou démonstration selon les voitures

lorsque je revend mes voitures, elle sont encore en très bon état, je ne "perd" que l'usure que j'en ai fait

souvent encore sous garantie constructeur.(pas de LLD/LOA pour moi)

la voiture vendue fait le bonheur de celui/celle qui l'achète, dans son budget avec les presque derniers gadgets /fonctionnalité.

même si le modele ne correspond pas encore à mes attentes du moment, vu le faible temps entre chaque changement, ce n'est pas le critère qui me retiens pour acheter.

depuis 2012 et 6 VE , j'ai toujours fait les compromis d'achat ou bénéficié d'opportunité du moment

Tesla avec bonus maximum de 13000€

e-corsa avec pret à 1%

bref, si tu est pret à changer, fonce, c'est le moment pour toi faire des économies

Il y a 22 heures, marcopomerol a dit :

Bonjour , si tu as les moyens financiers , alors n'attends pas .

Plus tu attends , plus les prix montent !

Pour la E208 , j'ai eu la première version , celle de 2020 , j'en ai pris possession en plein confinement . Très agréable à conduire , seuls reproches , la première version était donnée pour 320km , la réalité était plutot un peu inférieure mais bon , c'est une très bonne voiture de ville ou pour des trajets sur route .Eviter l'autoroute , l'autonomie tombait à 200 km .

J'ai aussi eu comme beaucoup la panne de compresseur de clim mais étant en LOA , je n'ai rien payé .

Je ne regrette pas cette période , je faisais 100km pour 3 euros ! En diesel actuellement c'est plutot 14 euros ! Une raison de plus à changer rapidement .

Hello,

Alors pour changer je pensais faire un crédit à 1% (Crédit Mutuel) et pour mon usage, je pense que 20K est plutôt pas mal..

Ce que j'aimerais, c'est le one pedal pour minimiser l'usage du frein, je ne sais pas ce qu'il y a ? Je pensais à Spring 2 mais pas de One Pedal il me semble ?

Malheureusement la 208 actuelle ne me va pas du tout (vraiment petit dedans) mais la nouvelle pourrait bien changer 🤷‍♂️

Il y a 18 heures, marcs a dit :

Bonjour,

Attendre ou changer, c'est toujours un peu une loterie et les critères seront différents d'une personne à l'autre, il est bien difficile de conseiller quelqu'un sans risquer de mal le conseiller.

• Le prix du VE peut tout aussi bien augmenter que diminuer, il y a un tas de raisons qui peuvent influencer la courbe. (prix des batteries, nouvelles obligations en équipement, etc.).

• Le véhicule actuel est-il en fin de vie ou au contraire peut-il encore tenir "un certain temps", il ne tiendra peut-être pas suffisamment pour voir sortir un modèle attendu mais ça peut malgré tout permettre d'acquérir un véhicule d'une génération plus récente.

• Qu'en sera t'il de la reprise éventuelle du véhicule actuel ? Quelle reprise maintenant et quelle perte (si perte il y a) dans un an ou dans deux ans ?

• Attendre devrait sans doute permettre de trouver un véhicule avec plus d'autonomie, avec peut-être aussi des fonctionnalités plus étendue (encore que ma Cupra de 2022 ne me gueule pas trop dessus, juste un peu chiante quand je roule trop près de la ligne blanche), peut-être une meilleur fiabilité.

• Changer de suite, c'est sympa aussi d'avoir une nouvelle auto avec de chouettes options, mais il est important de prendre le temps de tester les potentielles candidates, parfois un modèle est génial dans le showroom mais peu agréable en conduite (certaines Tesla sont des bateaux avec un rayon de braquage important, un planificateur mal pensé peut dégrader la facilité de trouver une station de recharge si on est dépendant de la recharge sur le trajet.

Hello,

Merci pour ta réponse.

Pour un premier VE je pense que n'importe quoi sera un sacré pas déjà, après le minimum que je voudrais c'est batterie LFP (supporte mieux le 100% de ce que j'ai pu voir) et le one pedal pour limite l'usage du frein ..

Pour ce que je fais une E C3 pourrait bien faire l'affaire mais pas de One Pedal mais je ne vois rien en face qui soit aussi grand dedans en étant raisonnable pour un "jeune permis" (bonus à 0,90 mais j'ai 5 ans de permis)

Il y a 4 heures, Patrick6276 a dit :

perso, je n'ai jamais garder une voiture longtemps, achat neuf ou démonstration selon les voitures

lorsque je revend mes voitures, elle sont encore en très bon état, je ne "perd" que l'usure que j'en ai fait

souvent encore sous garantie constructeur.(pas de LLD/LOA pour moi)

la voiture vendue fait le bonheur de celui/celle qui l'achète, dans son budget avec les presque derniers gadgets /fonctionnalité.

même si le modele ne correspond pas encore à mes attentes du moment, vu le faible temps entre chaque changement, ce n'est pas le critère qui me retiens pour acheter.

depuis 2012 et 6 VE , j'ai toujours fait les compromis d'achat ou bénéficié d'opportunité du moment

Tesla avec bonus maximum de 13000€

e-corsa avec pret à 1%

bref, si tu est pret à changer, fonce, c'est le moment pour toi faire des économies

Hello,

Je comptais faire un crédit à 1% (Crédit Mutuel) car LOA/LLD j'ai un peu peur de me faire douiller à la sortie du contrat mais je ne vois rien qui soit assez spacieux et raisonnable pour un "jeune permis" (bon j'ai 5 ans de permis mais bonus de 0,90 merci l'assurance des parents qui n'a pas fait son job) sauf une E C3...

Inster j'ai testé j'ai le pilier B pile dans le coude (pas agréable lors de l'essai)

il y a 33 minutes, Eise' a dit :

et le one pedal pour limite l'usage du frein ..

Je n'ai jamais testé le one pedal mais déjà la régénération de certains VE limite très fortement l'usage du frein.

Sur ma Cupra Born de fin 2022, j'ai juste deux niveaux de régénération (B = Brake, le plus fort freinage et D = Drive, le freinage plus doux, on va nettement plus loin sur sa lancée), il y a aussi la conduite prédictive qui ralenti le véhicule en fonction de la route (virage, rond-point) et le régulateur adaptatif qui tien compte de la vitesse des véhicules devant, il va jusqu'à l'arrêt complet sans toucher aux freins.

En mode B, l'auto fini entre 3 et 5 km/h donc l'usage du frein ne sert à peu près qu'à empêcher l'auto de ramper; Bien qu'il m'arrive de freiner au pied, mes disques de frein sont pratiquement neufs après 60.000 km.

Donc là aussi ne pas hésiter à tester l'un ou l'autre modèle pour se faire une idée précise de la puissance réelle de la régénération (attention au dessus de 80%, il y a rarement une vrai régénération et donc un ralentissement conséquant).

Avant d'acheter un VE avec One Pedal , un conseil , essaie le .

Perso je trouve que c'est une horreur et de plus très dangereux ( avis perso )

Quanq à l'usage des freins , en VE ils font toute la vie de la voiture , One Pedal ou pas . Fini le remplacement des plaquettes !

Mon expérience en LOA : j'ai rendu la E208 au bout de 4 ans sans rien devoir payer , il suffit de faire attention comme si c'était la tienne !

il y a 3 minutes, marcopomerol a dit :

Avant d'acheter un VE avec One Pedal , un conseil , essaie le .

Perso je trouve que c'est une horreur et de plus très dangereux ( avis perso )

Quanq à l'usage des freins , en VE ils font toute la vie de la voiture , One Pedal ou pas . Fini le remplacement des plaquettes !

Mon expérience en LOA : j'ai rendu la E208 au bout de 4 ans sans rien devoir payer , il suffit de faire attention comme si c'était la tienne !

Pas faux, faudrait que j'essaie une E C3 car c'est la seule qui me correspond niveau espace à bord.

Donc le mieux est de passer au VE le plus tôt possible et changer dans 3/4 ans si admettons la nouvelle 208 me plaît ? Enfin c'est plsu vers ça qu'il faut que je me penche 🤷‍♂️

le one pedal, je l'ai toujours sur la Tesla Y, génial, surtout qu'il est très puissant

sur la e-corsa, cousine de la e-C3, il faut enclencher le mode "B" pour l'avoir, dommage qu'il faille le faire a chaque démarrage. le one pédal est moins puissant que sur la Y , mais fonctionne tres bien,

sauf lorsque la batterie est pleine , que ce soit sur la Tesla ou la e-corsa.

sur la kona, il fallait le gérer avec la manette au volant, pour avoir plus ou moins de régénération

sur la leaf , la c-zero et le soul-ev , pas de one pédale , mais une régénération largement suffisante

sur aucune de mes voitures les freins ne se sont usé, à la vente, disques et plaquette état neuf.

il y a 5 minutes, Patrick6276 a dit :

le one pedal, je l'ai toujours sur la Tesla Y, génial, surtout qu'il est très puissant

sur la e-corsa, cousine de la e-C3, il faut enclencher le mode "B" pour l'avoir, dommage qu'il faille le faire a chaque démarrage. le one pédal est moins puissant que sur la Y , mais fonctionne tres bien,

sauf lorsque la batterie est pleine , que ce soit sur la Tesla ou la e-corsa.

sur la kona, il fallait le gérer avec la manette au volant, pour avoir plus ou moins de régénération

sur la leaf , la c-zero et le soul-ev , pas de one pédale , mais une régénération largement suffisante

sur aucune de mes voitures les freins ne se sont usé, à la vente, disques et plaquette état neuf.

Merci !

Faut que j'aille tester, j'avais testé une Model 3 (par curiosité) et franchement c'était super puissant mais sympa de ne gérer qu'une seule pédale jusqu'à l'arrêt.

Intéressant cette partie concernant le one pedal.

Bien que je ne l'ai jamais utilisé, je pense que ça ne me conviendrait pas du tout car sauf erreur de ma part, il faut garder le pied sur l'accélérateur en permanance.

Je conduit presque tout le temps en activant le régulateur adaptatif et la conduite prédictive, je peux pratiquement faire 90% de mes trajets sans toucher l'accélérateur et je désactive le régulateur en touchant la pédale de frein là ou je sais que le système ne gère pas l'arrêt (typiquement le cas d'un carrefour sans personne arrêté devant moi).

A ce moment c'est bien la régénération qui me freine jusqu'au carrefour (parfois en jouant sur le sélecteur D/B si nécessaire).

Je freine de temps en temps au pied pour éviter une accumulation de corrosion sur les disques de frein.