Acheteur à convaincre

[jphilippe]

Il faudrait peut être revoir la question de départ @jmc63

Tu as posé des questions, mais ne nous as rien dit de tes besoins, donc difficile de t'aider.

Quel usage souhaites tu faire de ton VE / PHEV ?

Trajets quotidiens / réguliers (distance / fréquence) / exceptionnels (distance / fréquence).

Possibilité de charger à domicile ?

Autre véhicule dispo dans le foyer ?

Contraintes ? (nb de places, volume du coffre, attelage, ...)

Et bien sûr, le budget 😉

 

[id3]

Il y a 20 heures, Remy a dit :

Un radiateur de 1000W, ça chauffe à peine un studio.

De plus, une voiture est beaucoup moins bien isolée qu'un logement.

Le chauffage d'une voiture consomme (hélas) bien plus que celui d'un petit logement.

J'ai répondu selon des avis que j'avais vue ailleurs sans une expérience personnel.

 

Comme actuellement il fait froid et que j'ai un peu de temps autant essayer soit même.

Donc je suis resté dans la voiture pendant 1h après un trajet pour jugée de la consommations.

La température extérieur à varier de 0,5° à 2°, j'ai réglé la température sur 19° avec airco et en circuit fermé je le désactivais de temps en temps pour renouveler l'air. La voiture est resté en mode normal pas en mode éco.

La consommation a atteins 1kW à 1,2 kW au début et aussi dans les phases de recyclage, mais était le plus souvent de 0,6kW à 0,9kW voir même 0,1kW à 0,2kW.

Résultat après 1h j'ai due consommer environ 7 à 8% de batterie de ma e-up 1.0 (c'est une estimation je n'ai pas de valeur précise indiqué) et le thermomètre que j'avais placé au rétro indiquait une température de 20°.

 

Donc résultat je suis plutôt surpris, je pensais vraiment que je consommerais plus et que j'aurais plus froid.

[jmc63]

Le 06/04/2021 à 22:47, jphilippe a dit :

Il faudrait peut être revoir la question de départ @jmc63

Tu as posé des questions, mais ne nous as rien dit de tes besoins, donc difficile de t'aider.

Quel usage souhaites tu faire de ton VE / PHEV ?

Trajets quotidiens / réguliers (distance / fréquence) / exceptionnels (distance / fréquence).

Possibilité de charger à domicile ?

Autre véhicule dispo dans le foyer ?

Contraintes ? (nb de places, volume du coffre, attelage, ...)

Et bien sûr, le budget 😉

 

Bonsoir

Je me pose ces questions car je voudrais rouler un peu plus écologique.

Retraité ainsi que ma compagne, nous pouvons recharger à domicile.

Actuellement nous faisons de courts trajets autour du domicile -environ 50 km- mais quelques déplacements plus long de 300 à 500 km plusieurs fois dans l'année (sauf actuellement)

Un premier véhicule principal essence récent -2019-

Un autre utilitaire diesel de 16 ans

Nous voyageons toujours à 2 jusqu'à maintenant  mais à l'avenir post covid : ?

Nous envisageons un porte vélos électrique pour aller en cure et vacances (bizarre un retraité en vacance!)

[id3]

Pouvoir recharger à domicile est un vrai plus pour être électro-compatible, comme je l'ai dit ainsi on ne dépend pas des bornes aux alentour ne laissant celle-ci que comme appoint, surtout si c'est gratuit, pendant une course par exemple.

 

50km/jours n'importe quel VE même les plus ancien en occasion feront le jobs.

300 à 500km là il faut un VE plus récent ou une Tesla et envisager de devoir faire un à plusieurs arrêt recharge.

Avec une Tesla l'avantage c'est la disposition du réseau de super chargeur ou on se contente de donner sa destination et la Tesla s'occupe du reste lieu et temps de charge. Les autres VE il faudra préparer son itinéraire et ses recharges.

 

Le porte vélo là il faut voir avec le concessionnaire, certaines marques en dispose et d'autres pas.

 

Pour répondre à ta question sur le fait de demander à une maison pour recharger, je ne l'ai jamais fait mais je l'ai déjà envisager c'est pourquoi j'ai avec moi une prise compteur qui me permet de savoir combien je prend d'électricité.

Mais bon faut pas non plus voir l'extrême, resté coincé dans la neige ça n'arrive pas tout les ans et à au final qu'à quelques malchanceux donc le risque que cela arrive est très faible.

 

Entre un VE ou PHEV tout dépend de tes convictions et l'acceptation de roulé en tout électrique. Un PHEV te fera les 50km/jours avec recharge à domicile et te donnera l'aisance d'une thermique pour les 300 à 500km, mais en continuant à utiliser le carburant fossile pour certain déplacement et l'entretien du moteur thermique.

Rouler en VE est certes plus contraignant mais on ne dépend plus du carburant fossile.

Modifié avril 9, 2021 par id3

[jphilippe]

Le risque de se retrouver coincé par la neige est anecdotique. Certes, quand ça arrive, c'est pas rigolo, mais de mon point de vue, la probabilité est tellement faible que ça ne doit pas être un critère à retenir.

Si tu habites dans une région où tu sais que le risque est vraiment présent, tu prends tes précautions et par exemple tu ne descends jamais sous 50 % quand il y a un risque de chute de neige.

Si on fait un parallèle, il y a chaque année des foyers qui ont des coupures d'électricité, et pourtant, je ne connais personne qui a un groupe électrogène.