Acheter une Tesla Model Y d’occasion : le bon plan familial ?

[Huber]

Le Model Y attire de plus en plus d’acheteurs en occasion, notamment pour son espace, sa polyvalence et son efficacité sur longs trajets. Certaines discussions très engagées montrent toutefois que tous les Model Y ne se valent pas selon l’année et la configuration.

Ce topic vise à regrouper les avis terrain des propriétaires et acheteurs d’occasion.
 

👉 Vous pouvez partager :

- version (Propulsion, Long Range, Performance)

- année / provenance (Chine, Allemagne…)

- autonomie constatée au quotidien

- confort, finition, bruits, consommation

- fiabilité et SAV

- votre verdict après plusieurs mois ou années
 

Avec le recul, est-ce toujours un choix évident ? Merci à tous pour votre contribution  

[Jcb13]

Oui, c’est un choix évident, car les Tesla en plus de la baisse de prix du neuf, ont fortement décoté. Vous pouvez avoir un beau modèle Y très peu kilométré pour moins de 25 000 €. Quelqu’un qui est pris à la gorge et qui veut absolument vendre son véhicule sera obligé de le brader pour le vendre. Il y a de belles opportunités si on sait saisir la balle au bond

Modifié jeudi à 16:28 par Jcb13

[Jcb13]

C’est dommage le peu d’intérêt sur ce sujet, un flop pourtant épinglé. Il n’y a plus grand monde ici malheureusement

Modifié dimanche à 19:53 par Jcb13

[Boulonais]

- Model Y Standard (HW4)

- Allemagne / Batterie BYD/LFP

- Septembre 2024 

- bientôt 56000 km

- consommation : très variable en fonction de la vitesse et de la température extérieure. J'habite dans le Nord, si je prends une température autour de 15/20°C, l'autonomie donnée par TeslaMate : 410 km à 80 km/h, 334 km à 110 km/h et 280 km à 130 km/h.

Moyenne de 181 Wh/km.

 

Nous conduisons toujours en mode confort et c'est largement suffisant pour notre quotidien, même pour doubler sur les départementales.

La conduite one pedal est très efficace, plus que sur ma LEAF.

 

- Recharges

J'utilise la recharge lente à 85% (7 ou 11 kW) pour un cout moyen global (AC+DC) de 3€24 au 100 km. Pour les mois avec recharge uniquement maison/travail, le cout moyen est de 2€70 au 100 km.

 

En charge rapide : 

• Vitesse max : 173 kWh 
• 5%->93% en 28mn
• 11%->80% en 18m

Voilà un exemple de courbe de recharge sur ma LFP : 

 

 

J'adore l'espace disponible, indispensable pour la famille de 5 personnes pour partir en vacances : le sous-coffre, les 2 emplacements profond au niveau des roues arrières, le grand coffre et surtout le frunk que j'utilise beaucoup au quotidien pour y mettre mes courses, j'y ai mis 2 sacs isothermes et les aliments y restent plus au frais qu'à l'intérieur de l'habitacle et ne bougent pas dans tous les sens.

 

Dans les moins : 

• bruit de l'habitacle sur route dégradée. Certains bruits viennent des montants arrière.
• l'écran central et el tout tactile : on s'y fait, mais pour certains réglages, ça fait quitter la route des yeux. Idem pour surveiller sa vitesse. Un écran derrière le volant ou un affichage tête haute serait un vrai plus.
• Pas simple à manœuvrer, elle est large et braque mal.
• Les feux de croisement : j'ai souvent des appels de phare des véhicules en sens inverse, pourtant je les ai déjà baissés

 

- SAV: correction d'un bruit au niveau du rétro intérieur. A priori, problème connu sur ce modèle de 2024.

- Entretien : pneus et freins d'origine, je vais devoir changer les pneus cette année, je pense vers 60000/62000 km

 

- Verdict  : pour le prix, je ne vois pas quel VE je pourrais prendre à la place. Peut-être le Xpeng G6, mais sans bonus, il est plus cher et il n'a pas de frunk