Voilà maintenant mon expérience du jour en Leaf, j’en ai flippé…

 

Matin, petit préchauffage dans le garage sur secteur, c’est parfait ? Deux degrés à l’extérieur. Je dépose la petite à l’école, et la je me dis que c’est bien d’avoir préchauffé, car elle est encore dans un siège enfant et le siège arrière chauffant arrière c’est bien mais là, il ne sert à rien… Je repasse par la maison et vais au travail. Arrivé après 46 km de route et 6 trais de batterie utilisé, juste la moitié. J’ai roulé tt le chemin en mode eco avec tout de même je pense 6 à 8 min de chauffage en route pour éliminé la bué. Je décide donc de ne pas me recharger pour prouver à mes collègues que le VE c’est super et que je peux sans problème faire mon allé retour journalisé avec. A midi, par mesure de précaution tout de même je ne vais pas manger avec. Le soir arrive, je rentre chez moi, pas besoin de chauffage malgré le 3° extérieur. Sur la fin je me sens obligé de ralentir ma cadence car quand je regarde le GPS qui me dit encore 20 km à faire et que la batterie m’en autorise que 25, on commence à avoir peur ? Au final j’arrive après avoir exactement fait 91 km et une autonomie de 8km. A 15 km, il ne reste plus que une trait de batterie, à 11, alerte autonomie, très pratique, il le GPS propose de me trouver la borne connue la plus proche, mais à 42 km de là ou j’étais… Bon arrivé devant chez moi, je me lance le défi stupide de tué les 8km qu’il me reste… Je repart donc vers le village voisin, puis le suivant, arrivé à 5 km, plus de km indiqué pour l’autonomie, et la on à peur ? Merde vais-je arriver à rentrer chez moi ? D’après ma position seulement 5 km me séparaient de ma maison, mais vais-je y arriver ?? Telle est la question ? Au final, après avoir roulé bien doucement je suis bien arrivé ? Ouf ? Pas vraiment envie de tenter le mode escargot ? Au final, 101km au compteur après cette journée.

Désolé mais je continu ma série du « j’ai encore besoin de ma voiture thermique.. »

Je suis dans rentré chez moi avec 0km d’autonomie, je la branche et reçois un appel de ma femme qui me demande de venir chez elle au travail pour récupéré la petite car elle à un contretemps et doit impérativement encore travailler… je fais comment mes 25km pour allé et 25 pour revenir ? Sans batterie ? Merci ma thermique ? Allé j’encourage à développé très vite et à petit prix l’autonomie des batterie ?

J'ai donc branché ce soir à 18h45 avec batterie à 0%, serait-elle chargé à 100% demain matin 7h15?? J'espère!!

Pour en revenir au temps de charge après avoir vidé la batterie à 100%, j’avais donc rebranché la charge à 18h45, j’ai reçu mon petite mail de fin de charge à 5h48, don exactement 11H ?

Me revoilà avec quelques petites expériences à vous décrire ?

Petit test d’éco conduite étais au programme ce début de semaine ?

Je me suis amusé à noter à chaque barre de batterie combien de km j’ai parcouru.

 

Mardi, respect à 100% des limitations de vitesse, pas une fois dépassé le 90 km/h très peut de chauffage pour désembuer.

1 barre => 5,4 km.

2 barres => 14,9 km.

3 barres => 23,4 km.

4 barres => 32,8 km.

5 barres => 42 km.

Arrivé au travail à 45,7 km.

6 barres => 52.1 km.

7 barres => 61 km.

8 barres => 68,5 km

9 barres => 76,6 km

10 barres => 86 km

Arrivée 90,5 km.

Reste 20 km

 

Mercredi, régulateur à 100km/h et besoin de beaucoup de chauffage… pluie qui gelé directement en roulant sur le par brise, impossible de faire autrement ? Mais toujours éco conduite.

1 barre => 7,5 km.

2 barres => 144 ,4 km.

3 barres => 20,3 km.

4 barres => 28,5 km.

5 barres => 36 ,3 km.

6 barres => 44,4 km.

Arrivé au travail à 45,3 km.

 

Mais là, il ne me reste que 6 barres sur 12 avec une qui est déjà entamé, pas vraiment envie de prendre le risque de ne pas charger avant de rentrer le soir ? Je recharge donc au travail.

Le soir venu, préchauffage en marche, mais grand froid, comme la batterie est à 100% je décide donc garder le chauffage bien allumé et par la même occasion roulé comme je roulai habituellement avec ma thermique (même vitesse, même accélération, …..) voilà le résultat…

1 barre => 2,2 km.

2 barres => 8,8 km.

3 barres => 13,6 km.

4 barres => 19,8 km.

5 barres => 25 km.

6 barres => 30,6 km.

7 barres => 35,4 km.

8 barres => 40,6 km

9 barres => 46,5 km

Arrivée 46,7 km.

 

9 barres pour faire 46,5 km ? ! Alors que le jour d’avant, 76,6 km ? Comme quoi tout est question de conduite ?

Je me dis que l’aurai déjà fait plein d’économie si j’avais appliqué l’éco conduite avec ma thermique.

 

Merci Mathieu, précieuses indications.

 

Cela confirme ma propre expérience ...

 

@+ A.

Oui, même chose chez moi.. cela confirme ce que j'ai observé avec la LEAF pendant le mois ou je l'ai aussi essayé...

 

Cela indique aussi qu'il faut éduquer le grand public sur LES AUTONOMIES d'un VE au lieu de parler tout le temps de l'homologation..

 

Je pense que les constructeurs auraient tout à gagner à communiquer clairement sur les autonomies de leur VE en prenant comme nous des références (par exemple conduite en hiver avec chauffage sur 100% du trajet, conduite en été sans chauffage, ....).

 

Cela permettrait aux potentiels acheteurs de comprendre si l'autonomie possible sur 1 année est en adéquation avec leurs besoins.

 

Je prends livraison de ma SMART ED ce soir... donc je vous tiens au courant très vite de mes premiers tests !

Bonjour à tous !!!!!!!

 

J’ai ma SMART !!!!!!!!!!!!!!

Et bien je peux vous dire que c’est du pur bonheur !!!!!!

 

Reprenons les choses.. Donc hier 17h, j’arrive à la concession Mercedes/ SMART de Mulhouse. Les commerciaux sont hyper sympathiques.. Je suis le premier à recevoir une SMART ED dans cette concession alors on sent une petite tension…

 

On passe aux explications de fonctionnement.. l’écran tactile avec GPS qui pilote toutes les connections (y compris le bluetooth pour le téléhpone) est juste génial.. je le conseille à tous ceux qui veulent acheter la SMART..

 

Et c’est parti pour un essai sur route avec lui avant que je ne quitte la concession.. SURPRISE.. la voiture ne dépasse pas les 45km/h et est très poussive… Retour à l’atelier… fausse alerte, le mode transport n’avait pas été désactivé (je ne connaissais pas ce mode.. il est commun sur toute les mercedes pour éviter qu’elles soient volées pendant le transport.. en effet difficile de voler une AMG en roulant à 45 km/h).

 

C’est reparti pour un tour avec le mode transport désactivé… WOOOOOOW, les sensations sont la.. et surtout, je decouvre le kick down qui n’existe pas sur la LEAF à savoir ce bouton qui s’écrase lorsque l’accélérateur est à fond… pendant quelques secondes c’est 100% de puissance… GENIAL !!!!!!!!!).

 

Retour à la maison… Je programme le pré-chauffage de l’habitable à 22°C pour demain et je programme aussi (soit disant) la charge à 100% pour 7h30.. Je branche la voiture sur ma prise Green Up et effectivement… pas de charge programmée possible pour l'instant (regardez le forum) puisque la charge commence immédiatement.. DONC il y a clairement ici un point que SMART doit changer puisque la programmation de charge n’est pas faisable contrairement à ce qui est annoncé.. dommage pour les Heures Creuses pour l'instant (ou alors il faut que je mette mon réveil à 1h30 du matin pour la mettre en charge..)

 

Ce matin: 7h30.. je rentre dans la voiture.. chaleur tropicale.. la programmation de la température, elle, fonctionne donc très bien.. Il va falloir que je mette moins que 22°C car étant donné le petit cockpit, ça chauffe vite (ce qui est un gros avantage pour économiser la batterie.. on va pouvoir chauffer moins fort que dans la LEAF pour ne pas avoir froid).

 

Batterie à 100%, c’est parti pour mes 37kms de 50% autoroute (110km/h) et 50% ville avec chauffage sur ventilation 1 et température 19°C (A/C désactivé car inutile.. pas de buée en formation.. ). Phares allumés, radio allumée, bluetooth activé, Température extérieure -2°.

 

Bilan au bout des 37 kms: C’est vraiment le pied de rouler en électrique.. la sono avec le système surround est juste merveilleuse (avec possibilité d’écouter la musique stockée sur votre téléphone par bluetooth. Je retrouve les sensations éprouvées avec la LEAF à cette différence prêt que la SMART est plus dure et se conduit plus comme un kart (ce qui ne me déplait pas du tout, bien au contraire..).

 

Consommation dans ces conditions: 20.4 KWH/ 100kms (d'après l'affichage de la SMART). Batterie restante: à peu près 62-64%. J’ai roulé plutôt ECO avec utilisation très faible des freins (le frein électrique suffit dans la majorité des cas) et pas d’accélération à fond..

 

A bientôt pour la suite……

Félicitation Etienne pour cet "heureux évènement"

 

Allé, continuons juste un peut dans le lors sujet de cette page!!

Pour moi c'est officiel, carte-grise reçu hier soir et livraison mardi 19 à 17h!! Yes yes yes!!

Alors pour en revenir au sujet, je vais pouvoir vous présenté ici en exclusivité un comparatif entre la Leaf et la Zoé!! Même routes, même nombre de km, même chauffeur, même type de conduite, même vitesse, même.....

bref, un jour en Leal, le suivant en Zoé !!!

Pendant ces 15 jours, on vas essayer ma femme et moi de rouler tout les deux exclusivement en VE comme on en aura 2!! Comme cette expérience prendra fin au la rencontre VE d'Alsace du 1er avril à Erstein, je vous y raconterais tout là-bas!!

Hey, salut Matthieu, le premier avril il y aura donc des "couples électriques".

J'en dis pas trop pour laisser un peu de suspens, mais sache que vous ne serez pas les seuls !

Oui oui Benoit, les bruits cours comme quoi...

Me revoilà !! alors finalement, je roule en ce moment en semi eco... oui, car j'ai vraiment trop froid et j'utilise donc le chauffage!! comme je peux me permettre de recharger au travail c'est cool!.

Sinon, c'est un vrais bonheur de rouler en électrique!! Je ne voudrais plus changer!! j'arrive en pleine forme au travail, le réveille se fait toute en douceur!!

Aujourd'hui la Leaf à fais une petit pause pour mieux reprendre son travail demain!!! arrivé de la Zoé oblige!!!

à partir de demain, madame en Zoé et moi en Leaf!! on est tres branché à la maison!!

En ce moment j'ai donc 2 voitures que recharge en même temps.. Mon disjoncteur tient le coup pour le moment ouf!! que un tout petit abonnement de 6kw 30 A !!

voila un topic de plus en plus interessant !!

 

merci pour vos retours d'expérience !

 

Apres un petit WE sans VE, me revoilà.... et oui, c'est vraiment difficile pour moi min de rien à vivre 100% électrique. Le WE, il y a toujours et toujours des chose que je n'arrive pas a faire en VE.

Pourtant depuis maintenant une semaine on ne roule la semaine que en VE!! les 2 thermique sont dans la cour pour laisser place au VE dans les garages!! j'ai une Focus à vendre si quelqu'un cherche un voiture....

 

Pour en revenir à la Leaf et en comparaison à la Zoé, je vais vous lister les quelque point de différence qui m'ont interpellés:

Leaf plus confortable

Leaf moins d'autonomie

Leaf chauffage qui consomme beaucoup plus.

Leaf plus grande

Leaf mode eco plus efficace

Leaf à un klaxon horrible

Leaf attire moins le regarde des gens

 

Liste qui ne reflète que mes 1ère impressions sans plus de réflexions.

Hey Matthieu, merci pour ce comparatif !

 

Et niveau pêche à l'acceleration qu'en penses tu ?

 

Moi je dirai : Leaf beaucoup plus pêchue

Je ne l'ai essayé qu'une seule fois, mais pour moi la Leaf part vraiement comme une balle

Pour faire les comparaison, je pense qu'on en fera bientôt :

http://www.automobile-propre.com/2013/03/20/1ere-rencontre-automobile-propre-en-alsace/

Qui sera parmi nous ? (Matthieu y sera !)

On pourra tester mia/Smart/Leaf/Zoé/...et peut-être bien d'autres ?

Une comparaison des capacités mécanique plus poussé est au programme de ce samedi!! on vous donnera tout les détails à ce sujet!!

 

Je viendrai le 1er avril à la rencontre en Zoé car à mon grand regret, je dois déjà rendre cette Leaf ce samedi...

Je ne pourrai malheureusement pas rester toute la journée ni pour le repas...

Ah ok, je pensais que le passage de volant se ferait le 1er à l'occasion de la rencontre...

 

il semble que non, enfin d'attend encore des news de Yoann à ce sujet!!

Voila, je viens de passer ma dernière journée en Leaf, je vais devoir la quitter avec grand regret!!!

Je vais donc laisser la place au suivant pour écrire ici toute ses expériences remarque, et autre envie ici!!

 

Pour moi, cela a était une expérience formidable et je tien à remercie Yoann et automobile propre de m'avoir permis de la vivre!!

 

Au plaisir de vous lire sur ce super site!!

 

(je vous laisse, je vais faire un grand nettoyage de la Leaf pour demain!!)