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Calimero

100% électrique où mode Auto?

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Bonjour

Pas encore possesseur d'un PHEV j'ai été intéressé récemment en lisant sur un site dédié aux consommations détaillées des véhicules et particulièrement des PHEV par leurs disparités d'utilisation.

Entre les conducteurs 100% électriques et les autres les données montrent bien l'incidence sur les consommations électrique et de carburant.

Mais aussi l'incidence sur le nombre de charge de la batterie.

Sachant que cette batterie a une durée de vie limitée quand à son nombre de charges à 100% (on parle de 1500) est il judicieux, par exemple, de choisir un PHEV quand on serait amené à faire une (voire 2) charge(s) quotidienne ?

J'ai tendance à penser que non mais vu que mon approche est purement théorique vos retours d'expérience m'intéressent.

Merci d'avance !

 

 

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Il y a 3 heures, neo87 a dit :

Les batteries étant garanties 8 ans,  je ne me pose pas la question.

 

Il y a 3 heures, neo87 a dit :

Les batteries étant garanties 8 ans,  je ne me pose pas la question.

Oui c'est imparable ! La question de fond reste quelle durée réelle peut tenir une batterie en utilisation intensive. J'ai du mal à imaginer qu'elle puisse être obsolète à 3 ans sur 1500 charges durant ce laps de temps. Si quelqu'un est dans ce profil je suis preneur de l'info.

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Le bonne exemple est le Toyota Prius, aussi bien la version hybride que la hybride rechargeable.

De mémoire, en une dizaine d'années, c'est dans dans les 20% de perte de capacité, sachant que ces batteries sont en permanence sollicitées (décharges, recharges, démarrages du thermique, etc...). Ok on est pas dans les plages décharge jusqu'à 0%, mais ça, ce n'est recommandé nulle part de toute façon.

Les garanties constructeurs donne une idée de jusqu'où peuvent aller les batteries.

 

Et une utilisation intensive d'un VE, c'est comme utiliser un moteur thermique à 6000tr/min tout le temps, si ça n'est pas bien fait, on sait ce que ça donne avec le temps...

Modifié par Yoyo94

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Il y a 18 heures, Yoyo94 a dit :

Et une utilisation intensive d'un VE, c'est comme utiliser un moteur thermique à 6000tr/min tout le temps, si ça n'est pas bien fait, on sait ce que ça donne avec le temps...

C'est un aspect en effet et il faut aussi avoir sa propre réflexion sur la pertinence de l'achat et comment et quand on va charger  et en prime avoir le plaisir de conduire !

C'est vrai que les garanties sont une bonne indication mais avoir 70% de capacité au bout de 3 ans c'est pas top je trouve..

Surement ma formation électrique qui m'incite davantage à cette réflexion mais il est certain que  la connaissance

du domaine m'amènera à modifier mon comportement pour rendre cet achat cohérent, sans me prendre la tête juste

en définissant quelques principes de fonctionnement en fonction de mes habitudes.

Les "pures" électriques VE ont moins ce problème du fait que 1500 cycles de charge à 400km récupérés à chaque fois

amènerait à 600.000 km ! 😀 Ils ont bien assez de leur souci de panne sèche à chacun sa croix 😅

Pour les hybrides Toyota les années parlent pour eux côté fiabilité et durée de vie batteries, le choix sera un PHEV finalement mais avec le CHR il y peu débat !

 

 

 

 

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