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Bonjour à tous, Je partage un outil gratuit que j'ai développé : https://planevcharge.com/ Pourquoi cet outil ? En tant que nouveau conducteur de VE, je me posais constamment deux questions : - Combien va me coûter cette charge, vraiment ? Pas juste l'énergie, mais le temps passé sur la borne, les frais de parking, et est-ce que ça vaut le coup de prendre la 50 kW à 0,60€/kWh ou la 150 kW à 0,79€/kWh ? - Quand recharger pour optimiser mon budget et préserver ma batterie ? Je voulais pouvoir planifier mes recharges dans mes semaines à venir, trouver le bon créneau, le bon lieu autour de chez moi, le bon niveau de charge et avoir de la visibilité en termes de planning. Je n'ai trouvé aucun outil existant répondant à ces deux besoins ensemble, alors j'ai construit PlanEVCharge. La charge n'est pas calculée avec une simple division énergie/puissance. Le moteur simule chaque palier de 1% de SOC en suivant une courbe de puissance DC propre à chaque véhicule (source : EVKX.net), avec prise en compte des pertes (8% AC, 5% DC). Résultat : un temps de charge bien plus proche de la réalité qu'un calcul linéaire. Calcul de coût Tarif €/kWh configurable + coût de stationnement (horaire, forfait, ou gratuit avec heures offertes). Vous voyez le coût réel de votre session, pas juste l'énergie. Comparaison de scénarios Sauvegardez plusieurs configurations et comparez-les côte à côte. Wallbox 7 kW vs 11 kW à domicile ? Borne publique 50 kW vs 150 kW sur autoroute ? Les résultats s'affichent en parallèle avec courbes et timelines. Planificateur de charge (nécessite un compte gratuit) C'est la partie qui rend l'outil vraiment utile au quotidien. Vous enregistrez vos sessions de charge au fil du temps (lieu, énergie, coût, SOC, etc.), et à partir de cet historique l'outil vous propose : Un dashboard avec vos stats (énergie, coûts, fréquence) Des recommandations basées sur vos habitudes : prochain créneau optimal, lieu de charge le plus pertinent pour vous, projection de votre calendrier de recharges Un optimiseur de coût (grille heure × jour pour identifier le créneau le moins cher selon votre historique) Détails techniques Tous les types de charge : prise domestique 2,3 kW → DC 150 kW, ou puissance personnalisée Courbes DC sourcées depuis EVKX.net (lien vers la source affichée sous chaque courbe) 4 langues : FR, EN, DE, ES Mobile-friendly, aucune pub, aucun tracking sans consentement (RGPD) Une dizaine de véhicules pour le moment (Renault, Tesla, Peugeot, Citroën, VW, BMW, Škoda, Mini) — je peux en ajouter facilement si le vôtre manque. L'outil est en évolution constante. Vos retours et suggestions sont les bienvenus !

Bonjour à tous. A la fois pour le fun mais aussi pour l'aspect pratique, je me suis lancé dans un site qui se connecte à la voiture via l'api web de tesla. Pour moi, ça a été l'occasion d'utiliser le langage python, de découvrir django (parfois dur d'entrer dedans d'ailleurs), l'api rest de tesla, de refaire de l'html et du css (ça faisait très très longtemps). Et je peux un peu surveiller ce qui se passe en ces temps de confinement quand mon fils joue a stardew valley dans la voiture et lui signaler en klaxonnant que le repas est prêt ou que c'est l'heure du dodo. Et qu'il a oublié de verrouiller la voiture, je sais tout... Les sources sont dans github: https://github.com/mehdirahbe/matesla Toutes les améliorations sont les bienvenues, la première que je devrais faire est d'ailleurs un support français/anglais (habitude du travail, tout est en anglais, ne pas frapper svp). Et pour aller sur le site, c'est https://afternoon-scrubland-61531.herokuapp.com/ J'utilise le token tesla pour me connecter au site tesla, mais pour avoir ce token (et un nouveau quand il expire, cad 45 jours ou changement de mot de passe tesla), je garde le login/PW tesla encrypté avec une clé que seul mon hébergeur heroku connaît. Une autre amélioration serait de ne garder que le token, j'en suis conscient. PS: Je n'ai plus de smartphone, c'est beaucoup trop addictif pour les enfants (le mien en tout cas). Donc, l'app tesla, ben, je dois faire sans... Finalement, c'est plus stimulant intellectuellement. Disclaimer: c'est mon tout premier projet django et je suis tout sauf un developper web. Donc, ne pas taper svp, je découvre. PS: on peut aussi le faire tourner en local, il faut faire télécharger le machin de git, puis faire python3 manage.py runserver, et se connecter avec un browser sur http://127.0.0.1:8000/ Pour les paranos de la sécurité, ça évite d'envoyer ses infos sur internet.

Il semblerait qu'il n'existe pas de sujet sur le navigateur web de nos model 3. On sait que Chromium est annoncé mais en attendant il faut se débrouiller sans. Beaucoup d'entre nous/vous n'utilisent pas le navigateur mais j'y vois un grand intérêt pendant les recharges. J'ai un abonnement à SFR PRESSE premium pour lire la presse régionale/nationale/sportive. le bel écran de notre Tesla peut donc se transformer en liseuse pendant le temps de recharge. MAIS...j'ai un soucis : lorsque que je me mets sur la page web de sfrPRESSE, je dois rentrer un ID et 1 mot de passe. le clavier qui s'offre a moi ne montre que des majuscules ; hors, mon mot de passe comporte des minuscules, des majuscules, des chiffres. Avez vous déjà rencontré ce problème d'identification sur une page web quelconque ? (mail, banque, ...) merci de vos retours