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  1. Bonjour à tous, après 10 J en Minicontryman PHEV, je voulais faire le point sur la conso. Très grosse déception, D'abord, je précise son utilisation, c est pour une infirmière qui fait environ 30 Km (dont 12 en VR et le reste en ville) le matin et un peu moins le soir. Elle recharge systématiquement a la maison mais part le soir avec environ 80 % car la voiture ne supporte pas le chargeur de la green Up et n'a pas le temps de faire le plein. Son probleme est qu'elle s arrête très souvent pendant sa tournée et la voiture est toujours froide, le chauffage électrique est donc toujours en marche pendant ses 5 H de tournée. Pour le moment, elle n'a pas dépassé les 24 KM d'autonomie et se retrouve en fin de tournée avec une voiture thermique avec tout les désagrément que cela comporte. Je viens de faire le plein d'essence et relevé le compteur sur la prise. GROSSE DECEPTION alors qu'avec la I3 REX on tournait pour la même utilisation a 17 KW/H pour 100 KM et ZERO conso d'essence, là, je suis a 32 KW/H pour 100 KM et 2.95 L/100 KM. Je suis stupéfait d une telle différence ?? https://docs.google.com/spreadsheets/d/1hU1drx3Gjl94vzhBdYDKPr1YrZ9k3_utKYzH1RIfVfg/edit?usp=sharing
  2. Bonjour, je viens d'acquérir une Renault Megane estate e-tech, hybride rechargeable. Je remarque que la consommation moyenne même en mode pure electrique est de l'ordre de 1,9 l d'essence au 100 km (sur 350 km avec météo hivernale. Qu'est ce qui force le moteur thermique à se déclencher en mode pure électrique? J'ai bien compris que c'est le cas quand on a besoin de désembuage ou de chauffage de l'habitacle mais même quand je ne le mets pas en route j'ai au bout d'un trajet de quelques km et quelques mn avec batterie pleine le déclenchement du moteur thermique. Merci de vos conseils! Sinon je note qu'en utilisant le frein moteur maxi (mode B sur la boite auto) sur des trajets vallonnés péri-urbains (grande banlieue parisienne) j'ai une conso de l'ordre de 14 kW / 100 km, cela me semble performant pour le type de véhicule (3 personnes à bord). Je précise que je suis en éco-conduite, accélérations très douces, récupération max par frein moteur. Je ne comprends pas que batterie chargée au maxi (54 km autonomie affichés) et en mode "pure" (EV) le moteur thermique démarre systématiquement après quelques minutes. Tout commentaire, retour d'expérience d'autres voitures hybrides rechargeables, conseil bienvenu.


Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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