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Bonjour, Je n'ai aucune expérience en véhicule électrique, mais ça m'intéresse! Je voudrais me lancer mais j'ai encore quelques doutes ou réticences. J'ai dans l'idée d'acheter un VE d'occasion qui servirait comme second véhicule, pour faire les aller-retour domicile travail (2x20 km). J'ai parcouru avec beaucoup d'intérêt le sujet "Comment vieillissent les leafs 24kW?". Il semblerait que les batteries peuvent supporter les 4-5 premières années sans encombre. Mon interrogation est sur la durée de vie totale de la batterie: si je choisis une Leaf d'occasion de 2016, avec "toutes ses barres", combien de temps je peux espérer l'utiliser avant que le soh soit trop bas pour faire bouger le VE sur 40km? Je suppose que la question est complexe, la chute du soh ne doit pas être linéaire, et les données ne sont même pas encore disponibles car les véhicules ne sont pas assez anciens. Mais si vous avez une estimation, je suis preneur. En d'autres termes, si je mets disons, 10-12000 euros dans une Leaf d'occase, j'aimerais qu'elle puisse faire son office pendant 10 ans...Pensez-vous que ce soit envisageable? Et que se passe t-il lorsque la batterie est HS? Je suppose que le VE n'a plus de valeur...Les marques se chargent elles de récupérer l'épave pour son recyclage? Où se retrouve t-on avec un objet inanimé dont on ne sait pas quoi faire? Désolé si la plupart des mes questions ont été abordées dans ce forum: je n'ai parcouru que quelques sujets. Merci de m'indiquer les liens des sujets si tel est le cas. Merci d'avance pour vos conseils et je vous souhaite une agréable soirée,

Suite à cet article publié sur AP et les commentaires lus: , je me suis dit qu'il serait sympa de regrouper les pertes d'autonomies constatées selon les différents modèles histoire de voir si nos chiffres confirment/infirment les affirmations de cet article. Je me lance: Hyundai Ioniq Electric Février 2017 75 000 km, Très nombreuses charges rapides. Pas de perte sensible de capacité mesurée par le concessionnaire (mesure prochaine dans quelques jours car 105 000 km au compteur). Peugeot Ion 2012 occasion (130 km lors de l'achat à 18 000 km): 3 charges rapides, 80 000 km 100 km d'autonomie par 20° soit environ 25 % de perte.