Sylsberg

Petit update de la situation : j'ai fait le tour des concessionnaires autour de chez moi et personne ne peut me garantir une réponse. Même le garage où la visite a été faite ne peut pas me répondre. Il est quand même incroyable que de nos jours il n'y ait pas une centralisation des données, ça me parait quand même simple que de savoir si le véhicule, facture en main, est encore sous le couvert d'une garantie ou non. Personne chez Hyundai n'est capable de dire les conditions d'exclusion de garantie en terme de délai non respecté (pour info la voiture dispose d'un kilométrage de 14000km, mais est en retard dans les révisions biannuelles de plus d'un mois) A priori seul le responsable d'atelier a la connaissance pour dire si oui ou non, le véhicule est encore sous garantie. Un des garage m'a certifié oralement que le véhicule était encore garantie, mais quand je lui demande un engagement écrit, me dit qu'il ne peut pas le faire... je ne prends donc pas de risque et j'ai annulé l'acquisition du bien !! PS, désolé pour le double poste, je n'ai pas trouvé comment édité une seconde fois le message initial.

Bonjour à tous, je suis en phase d'acheter une ioniq 5 d'occasion, mais un détail me chiffonne... Le véhicule a été mis en en circulation pour la première fois le 30/11/2021, la seule facture d'entretien que j'ai à disposition date du 04/01/2024, à première vue, la garantie constructeur de 5 ans a sauté, mais qu'en est il de la garantie batterie de 8 ans ? est elle soumise aux mêmes exigences d'assiduité aux visites biannuelle ? est ce que le fait d'avoir fait la visite 2 mois trop tard rend caduque les 2 typologies de garantie (j'ai bien une idée quant à la garantie des 5 ans) ? j'ai fouillé la toile et n'ai pas réussi à mettre la main sur les conditions d'exclusion des deux garanties. Merci par avance

Interessé aussi, malheureusement pas de modèle en concession (Pays de la Loire) pour un essai. Si j'ai bien compris le moteur sera peu ou prou celui de l'ID.7, en terme de performance on devrait pouvoir trouver un peu de littérature sur le sujet. Avez vous fait faire des offres commerciales de votre côté ? J'ai obtenu un premier chiffrage pour une ID4 Pro ID clé en main à 40125€ (4000€ de bonus et 3000€ de remise commerciale), que je vais tenter " d'upgader " par une version Life Max en jouant sur les frais facultatifs et notamment le forfait de mise à la route de 1100€ (uniquement garder les frais administratifs).

Hello, super travail pour ce tableau récapitulatif. Pourrait on rajouter les surfaces utiles d'utilisation du coffre ? un volume ne donne qu'une indication peu précise tandis que la surface au sol nous permet de visualiser davantage l'espace réellement disponible. On pourrait également ajouter à cela une hauteur sous tablette, une hauteur maximale au delà de la tablette (jusqu'au pavillon) et la distance au siège permettant de conserver une hauteur mini au pavillon d'au moins 50cm. Toujours dans le chapitre équipement/coffre la possibilité d'avoir une banquette arrière coulissante. Le week-end prochain je vais voir le EQB, et le iX1, je me propose de prendre les dimensions si cela vous intéresse. Aussi si vous avez des questions sur les véhicules n'hésitez pas à m'en faire part je pourrais me renseigner. Au delà de ça avez vous des connaissances sur les modèles exotiques comme le Fisker Océan, ou autres, qu'on peut configurer aux alentours de 43000€ ?

Bonjour à tous, comme beaucoup d'entre vous l'heure est au questionnement entre garder mon véhicule thermique ou s'orienter vers un véhicule électrique. Jusqu'ici réticent à cette alternative, nos situations personnelles et professionnelles ont évolué. En effet, une belle opportunité s'offre à moi, dans une entreprise située à 65km de la maison ayant une possibilité de charger une voiture électrique à un tarif intéressant (0.16€ kw/h). Mes petits tableaux Excel ayant été faits nous nous apercevons que sur une année nous économisons près de 2000€ d'énergie pour se déplacer et ce, uniquement sur le trajet domicile travail (soit 24000km/an). Il n'en fallait pas plus pour commencer à chercher de l'information sur la dite prochaine voiture électrique, et c'est donc naturellement que nous tombons sur cette caverne d'information qu'est automobile propre, que se soit sur Youtube ou sur le site. Depuis nous écumons les différents constructeurs en ayant en tête la voiture "parfaite" qui conviendra à la famille provinciale (région Pays de la Loire), aujourd'hui composée d'une femme (38 ans), son mari (36 ans), un ami à quatre pattes (un golden retriever), et une folle envie d'agrandir la famille. Vous l'aurez donc bien compris, un besoin d'espace, d'autonomie, de confort et de sécurité le tout dans un budget contenu (si possible en dessous du barème donnant droit au bonus écologique). Le titre du poste présente la Smart #3, ce modèle ne sera peut être pas celui retenu, mais aujourd'hui il coche la plupart des cases (sauf le bonus écologique, voiture produite en chine via la firme Gelly). Nous avons rendez vous semaine prochaine pour un essai (voire prêt par le constructeur) qui nous permettra de valider notre coup de cœur et vérifier notamment le volume disponible dans le coffre En l'état nous avons déjà essayé le Volvo XC40, nous projetons d'essayer le Mercedes EQB (semaine prochaine), le BMW iX1 (semaine prochaine), la Tesla Y (rendez vous à prendre), Kia Ev6, (rendez vous à prendre), Mini Countryman et nous sommes ouverts à discussion au fil des découvertes sur ce forum. Nous avons connaissance de nouveaux modèles de 2024, comme le Elroq de Skoda, le Kia EV3... Nous pourrons partager nos différents ressentis et essais dans notre quête. Bien à vous Sylsberg