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KIA EV3 Earth 03/2025 3700kms pas de pb ICCU

Suite à un road trip, j’ai eu plusieurs problèmes de charge sur des chargeurs CC (Ionity mais pas uniquement). J’ai remarqué que si je commence par brancher mon EV3 avant d’activer la borne avec la carte (plug and charge désactivé), ça clignote en rouge côté voiture assez souvent. Si j’active d’abord la borne avec ma carte, et je branche ensuite, là ça marche.

Pour info, il y a eu une mise à jour logicielle du module ICCU très récemment sur l’EV3, et il semble que la très grande majorité des EV3 touchés soient les modèles livrés en Espagne au tout début (fabrication mi 2024), donc je croise les doigts pour pas être impactés. Pour l’instant RAS.

Oh, super interessant, je vais tester, merci !

Moi j’ai le bouton arrière de réglage des lombaires siège conducteur qui ne marche pas depuis le début (EV3 Earth), le bouton avant marche bien mais c’est maintenant quasi à fond vu que ça marche dans un seul sens. Quelqu’un peut me confirmer que ça marche dans les 2 sens avant que je l’amène en concession pour faire jouer la garantie ?

Aucun soucis les 2 fois où je l’ai fait.

Ok merci je testerai la prochaine fois que je prends l’autoroute.

J’ai regardé mais j’ai du mal à trouver comment mesurer de manière fiable vu que je roule à 130 qu’une partie du trajet. L’app Kia Connect me donne la conso moyenne le dernier jour. Dans la Kia EV3 en roulant, j’ai la conso instantanée mais ça varie beaucoup en fonction de la pente et du vent. L’historique est aussi par jour je crois. Vous mesurez comment la conso à 130 sur vos Kia ?

En 17 pouces les consommations sont très bonnes. Je dois faire pas mal d’autoroute demain, j’essayerai de mesurer.

Je cherche à commander 2 appuie-têtes « nid d’abeille » gris (cf. photos) pour mon EV3 Earth pour remplacer ceux d’origine que je trouve moins jolis et surtout moins confortables. Ils sont disponibles en gris dans d’autres pays (Belgique en Business Plus je crois), en noir, mais en France uniquement en clair sur la GT Line. Je voudrais les commander, vous pensez qu’en allant voir mon concessionnaire Kia en France c’est possible ? Si jamais quelqu’un a la référence, je suis preneur.

Le vendeur m’avait dit qu’il était possible d’avoir le V2L extérieur avec l’adaptateur Kia acheté séparément sans l’option, mais comme je voulais la pompe à chaleur et la prise intérieur, j’ai pris l’option et la voiture m’a été livrée avec l’adaptateur extérieur. Je ne sais pas si ça marche avec un adaptateur Amazon 10 fois moins cher.

Suite au trajet Paris-Lyon, quasi que du bon, conso 16,34 kWh avec en gros 20% à 130, 70% à 110 et 10% en ville. Recharge rapide à 125 Kw. Voiture très agréable, seuls points un peu en dessous les sièges un peu fermes et la détection de panneaux un peu à la ramasse. Très content de mon achat.

J’ai pris les 2 options « Pack DriveWise Plus » et « Pompe à chaleur et recharge bi-directionnelle ». Je crois pas qu’il y ai l’éclairage d’ambiance, mais à confirmer, c’est de toute façon pas un point important pour moi, limite je préfère sans ^^.

Je récupère ma Kia EV3 Earth 81 kWh aventurine green mardi prochain, avec un trajet Paris - Lyon pour commencer !

La longueur a joué dans mon choix, et notamment le ratio longueur / place intérieure, mais pas uniquement. Par rapport au Scenic, ce qui a orienté mon choix, c’est la consommation sur autoroute comparé à l’EV3 en 17 pouces, l’absence de V2L ou de One Pedal (pour l’instant). Sa recharge est moins rapide aussi. La plateforme VW étant de l’avis général pas très bien née, je n’étais pas très chaud à l’idée de prendre une voiture qui se base dessus. Niveau logiciel, on est loin de l’EV3 notamment. Et niveau design, chacun ses goûts mais le Ford Explorer ne m’attire pas du tout et l’Elroq que j’ai vu au mondial a un avant pas mal mais profil et arrière c’est pas ça, les commerciaux Skoda m’ont dit que j’étais pas le seul a dire ça. J’aime bien le design de l’EV3 un peu décalé et la conception technique a l’air top malgré le 400V et la traction.