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La longueur a joué dans mon choix, et notamment le ratio longueur / place intérieure, mais pas uniquement. Par rapport au Scenic, ce qui a orienté mon choix, c’est la consommation sur autoroute comparé à l’EV3 en 17 pouces, l’absence de V2L ou de One Pedal (pour l’instant). Sa recharge est moins rapide aussi. La plateforme VW étant de l’avis général pas très bien née, je n’étais pas très chaud à l’idée de prendre une voiture qui se base dessus. Niveau logiciel, on est loin de l’EV3 notamment. Et niveau design, chacun ses goûts mais le Ford Explorer ne m’attire pas du tout et l’Elroq que j’ai vu au mondial a un avant pas mal mais profil et arrière c’est pas ça, les commerciaux Skoda m’ont dit que j’étais pas le seul a dire ça. J’aime bien le design de l’EV3 un peu décalé et la conception technique a l’air top malgré le 400V et la traction.

4.5k soit 10% ce qui me paraît pas trop mal pour une voiture qui vient de sortir, sachant que j’utilise également la nouvelle clause de déblocage de mon Plan d’Epargne Entreprise. Si tu aimes pas la tablette, tu peux prendre le modèle de base (EV3) qui en est dépourvu (petit espace de rangement à la place).

De mon coté, j’ai passé commande au mondial de l’auto avec bonne réduction et une bonne reprise. Mon choix s’est porté sur une Kia EV3 Earth grosse batterie vert pastel avec les 2 options. Comme il n’y a pas de stock pour les modèles avec option, je vais devoir patienter jusqu’à Février/Mars pour la recevoir. C’était vraiment top de la voir en vrai, et je trouve le vert pastel magnifique (il tend vers le gris). Jamais accroché avec les protections piano black de la version GT, et je n’étais pas partant pour les roues 19 pouces qui cumulent les défauts (baisse l’autonomie de 40km, moins confortable, pneumatiques plus chères, uniquement disponible en noir que je trouve pas top), donc les 17 pouces de la version Earth avec les protections en plastique mat seront très bien. Plus qu’à patienter maintenant.

Ils ont l’air de faire plus d’effort que les constructeurs Français sur le sujet en tout cas malgré l’autoroute à 130 ici.

Le Cx de 0.26 présage un bon SCx, je pense que les consos sur autoroute seront correctes malgré les volumes un peu cubiques.

PDFs avec pas mal d’infos trouvés sur la partie Coréenne du site de Kia. https://www.kia.com/content/dam/kwp/kr/ko/vehicles/pdf/catalog/catalog_mo_ev3.pdf https://www.kia.com/content/dam/kwp/kr/ko/vehicles/pdf/price/price_ev3.pdf

Effectivement, mais j’ai pas encore pu trouver l’info du SCx. Si quelqu’un trouve, je suis preneur.

Cx de 0.263, à comparer au 0.30 du Scenic e-tech ou 0.29 de la Megane e-tech. Impressionnant vu le design un peu cubique (arrondi), ils ont bien bossé. Avec ce Cx et 600 km WLTP, on devrait avoir une belle autonomie sur autoroute (probablement plus que le Scenic qui a pourtant une plus grosse batterie). Le rapport habitabilité / dimension extérieur a l’air dingue. Ils sont en train d’adapter une usine en Europe pour l’y fabriquer pour qu’on bénéficie du bonus, mais à priori pas avant 2025 donc pas au lancement.

Pour info, j’avais lu un article sur le développement d’un nouveau système de chargement par Renault et un partenaire pour en améliorer l’efficacité, réduire la taille et proposer du 11kWh de base. J’imagine que c’est ce que la R5 va utiliser, et que suivront la Mégane restylée et peut-être le Scenic en 2025. Pure supposition hein. Je comprends que ce soit frustrant, mais il y a parfois des contraintes industrielles qui nous échappent, donc voyons après le lancement de la R5 ou début 2025 comment Renault communique là dessus. Le V2L viendra avec je pense. Entre le one pedal, les nouvelles batteries qui seront fabriquées à Douai par AESC, la recharge 11kWh nouvelle génération et le V2L, je vais peut-être attendre l’update 2025 moi 😅

Un article intéressant d'être publié ici avec des photos et plus d'informations sur la version de production de la BYD Ocean-M. Elle fait plus sage que le concept car, mais j'aime bien. Les dimensions communiquées de 4630/1880/1490 mm sont un plus grandes en longueur/largeur que ce que j'attendais, mais il est possible qu'il y ait plusieurs variantes. Je pense qu'elle pourrait avoir du succès en Europe. Et vous, vous en pensez quoi ?

Ils avaient plus ou moins annoncé cette mise à jour pour les Meganes commandés à part de Mars 2024. https://www.automobile-propre.com/renault-ameliore-la-megane-electrique-avec-plus-dautonomie-decouvrez-la-nouvelle-gamme-2024/

Je ne faisais pas référence aux mesures de la chaîne EV sur une supposée différence entre 7 et 22 Kw, mais le nouveau système de chargement semble globalement avoir un meilleur rendement que l’actuel d’après ce que j’ai lu et vu sur le sujet (c’est lié à des choix techniques dont je ne me rappelle plus le détail). 800V ce sera pas avant 2027 pour la nouvelle version avec le nouveau moteur il me semble, l’an prochain ce sera du 400V. 🤞🏼pour les caves à pied plus hautes et une batterie de 65 kWh alors 😊

Au final, je pense que le futur restylage de la Mégane (début 2025 ?) va apporter des évolutions qui m'intéressent et qui vont surement me faire patienter jusqu'à sa sortie: One pedal V2L, chargeur 11KW avec moins de perte (issu de la R5) Mise à jour OTA de l'écran conducteur Je ne pense pas qu'elle puisse recevoir la batterie 87 kWh du Scenic qui est beaucoup plus épaisse, ni une batterie LFP, mais peut-être que de nouvelles optimisations permettront d'atteindre 500 Km WLTP avec la batterie 60 kWh. La principale incertitude qu'il me reste, c'est est-ce qu'ils vont arriver à améliorer la courbe de charge. C'est LE défaut principal remonté par tout le monde, mais bon le Scenic a pas énormément améliorer ce point, donc je me demande les ingénieurs vont arriver à améliorer significativement ce point s'ils gardent les même cellules. S'ils pouvaient changer pour une 65 kWh qui charge plus vite, elle ferait un carton ! Et si on peut gagner 2-3cm sur la hauteur des caves à pieds, je serai pas contre non plus.

Un potentiel prototype camouflé de la Mégane e-tech restylée a été aperçu en région parisienne.

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