JP Darwin

Ce n'est pas français, c'est chinois!

Je crois que vous avez des problèmes de compréhension: je ne le rends pas coupable de tous les maux de PSA, juste des 3 actions que je cite dans mon commentaire.

Varin est responsable de: - s'être associé avec le pire des candidats possibles (GM) - d'avoir gelé le développement des nouvelles technologies vertes et d'avoir abandonné le partenariat avec BMW, d'avoir mis fin a la vente de voitures électriques - d'avoir prétendu pendant plus d'un an que la fermeture de l'usine d'Aulney n'etait pas d'actualité (et on s'etonne que les syndicats n'ont aucune confiance en lui!)

Varin est-il entrain de détruire PSA?

Tesla vient d'annoncer n'avoir produit que 50 Model S jusqu'à présent (1er Aout, 2012): 29 livré à des clients, et 21 comme véhicules de démonstration. On peut dire que la monté en cadence de la production est plus que laborieuse. Faut-il s'en inquiéter?

Ford prend deja des commandes pour la C-Max hybrides non-rechargeables qui sort cet été. Elle coute $500 de moins que la Prius v. Je parle bien sur des USA.

Ford va commercialiser à la fin 2012 une C-Max hybride rechargeable en 5 ou 7 places. Cela semble etre le vehicule ideale pour vous.

Christain, mon commentaire sur l'extraction de gaz n'etait pas pour condamner le gaz, ni pour vanter les merites du petrole, du charbon ou du nucleaire, mais pour montrer que ce n'est pas non plus la solution ecologique idéale, n'en déplaise à certains pour qui le gaz est une sorte de religion.

Francky je suis d'accord avec toi qu'il faut explorer toutes les energies alternatives. Je ne sais pas ou tu cherches les chiffres de 80% de l'electricité mondiale produite par le charbon. Pour ma part, mes chiffres indiquent 41% en 2008.

Christian, avant de sourire, je vous conseille de vous renseigner sue la méthode de fracturation hydraulique utilisée pour capter le gaz naturel en Amerique du nord et en Australie (et sans doute ailleurs). http://www.pressegauche.org/spip.php?article5229

Franky, Le monde entier (ou presque) est dans l'electrique, ca n'a rien a voir avec EDF ou Total... Le gaz naturel commence a avoir une tres mauvaise réputation aux USA, a cause du coût écologique de son extraction. Beaucoup d'emissions tele ou on montre l'eau du robinet qu'on peut allumer avec un briquet à cause de la contamination des nappes phreatiques.... http://www.youtube.com/watch?v=wwogQWLEqW8&feature=related

David Andre, j'admire vos convictions et surtout vos efforts pour les mettre en pratique. Vous êtes un pionier, et votre experience nous est tres utile. Je vous conseille d'ecrire un livre pour la partager: "Vivre avec une voiture electrique" Mettez y un peu d'humour, des anecdotes tres personnelles, et voila, le best seller de l'année!

Ils ont du subir la pression de Renault... jusqu'à ce qu'ils se rendent compte que cette pratique est illegale dans de nombreux pays! Sans compter les associations de defense des consommateurs qui auraient torpillé le projet dans de nombreux pays (sauf en France....)

On experimente aussi ici avec des moteurs diesels alimentés..... à l'essence! pour ceux qui lisent l'anglais: http://www.wired.com/autopia/2010/09/making-diesel-engines-burn-gasoline/#more-27316

Aux USA, c'est l'etat federal qui subventionne les bornes des premiers clients, ce n'est pas Nissan.

""C’est d’ailleurs le phénomène d’image qu’on observe avec la Prius, c’est même pour ça que Toyota a fait un véhicule différent (voire moche au début ?) : juste pour qu’on remarque ceux qui roulaient en Prius …"" C'est donner beaucoup de credit au service marketing de Toyota... En fait la Prius etait differente, car comme pour la Honda Insight de l'époque, les ingenieurs ont essayé d'optimiser la technologie hybride. Ce n'est que par la suite qu'on s'est rendu compte que les hybrides non-dérivées de modeles traditionnels se vendaient beaucoup mieux que les modeles dérivés.

Toyota a exposee l'annee derniere une Toyota Camry Hybrid GNV. Mais je ne pense pas qu'elle soit passée au stade de la production.

Un FAQ est une bonne idée! Car toutes ces questions ont deja ete traite dans d'anciens articles.

Je suis de souche alsacienne, de Mulhouse exactement. Après une courte carrière dans la publicité à San Francisco, j’ai réalisé que je n’étais pas fait pour la vie corporate. Depuis je suis un peu un nomade, dans ma vie de tous les jours comme dans ma vie professionnelle. Je travaille en freelance dans l’événementiel et les voyages de motivations, ce qui me permet de parcourir le monde à partir de ma base à San Francisco. Je suis passionné par la vie, l’histoire, les progrès de notre civilisation et les nouvelles technologies. Un peu en contradiction avec ce site, je suis un mordu de la F1 et j’ai déjà la nostalgie du son envoûtant du 6 cyl. de la Honda CBX avec laquelle je sillonnais, autrefois, la côte Californienne. Mais le challenge écologique, le choix de protéger et respecter la nature et surtout les animaux, me tient à coeur. La révolution qui s’annonce dans l’industrie automobile, et dans le concept même de la mobilité, est une des aventures de ce début de siècle. C’est pour cela que je contribue à Automobile Propre, avec un point de vue influencé par la Californie.

@ Charles "Na, elle est à moi, ma Zoé!" Sauf la batterie....

Pourquoi l'infrastructure est-elle un probleme? Les gens qui vont acheter une voiture electrique s'en serviront localement, bien en-deça de l'autonomie du vehicule. Donc il suffit de le brancher chez soit le soir. En Europe vous avez du 220v, donc il vous suffit d'un cable pour brancher votre voiture sur une prise de style machine a laver,, et voila du chargement de type 2. Le chargeur et tout le systeme de gestion de charge se trouve sur la voiture. A moyen terme, il y a aura des bornes de recharge rapide de type 3 pour les gens qui veulent sortir de leur rayon d'autonomie. Mais comme il n'y a pas encore de standard de branchement ni en Europe ni aux USA pour ce type 3, cela risque de prendre encore un certain temps. Meme aux US, la prise de type 3 est une option sur la Leaf, le modele de base n'en a pas.

Il faut faire une analyse, modèle par modèle, en tenant compte des promotions des constructeurs, du cout de l'essence et de la depreciation des modeles. Ici, aux US, Lincoln, la filiale "haut de gamme" de Ford, vient de lancer un nouveau modele hybride qui est au même prix que sa version à moteur traditionnel. Dans ce cas particulier, la version hybride est plus economique.

Bravo, Yoann! J'ai reussi a me connecter. je cherche le forum pour les redacteurs. pour les vieux messages, tant pis, va. c'est le passé...