mic78999

oui, par exemple les recharges 7 kW c'est sur borne publique Belib à Paris, avec la carte Belib

Ah, et je dois préciser : /!\ l'historique de charge que je montre, je ne l'ai pas dans le menu Powerpass (première copie d'écran, on voit un menu "Historique de charge" : là tout est vierge et on n'aurait que l'historique des charges faites avec le Powerpass /!\ ==> L'historique des charges (qui n'existe que depuis peu et que je n'avais pas vu jusque récemment) c'est dans Voiture -> Autonomie et recharge -> Historique de charge (en bas, sous le cadran de niveau de la batterie) Donc finalement il est bien possible que l'historique (exhaustif) n'ait en fait aucun rapport avec le Powerpass !

Et voilà un exemple de ce qu'on obtient avec l'historique de recharge : (c'est moi qui ai rajouté les commentaires en rouge !) Bon, c'est sympa mais limité car on ne peut pas exporter les données par exemple. Ni cliquer sur une charge pour avoir des détails : vitesse moyenne de chargement par exemple, etc.

J'avais activé le Powerpass (sans abonnement), et je l'ai désactivé car c'est sûrement pratique mais c'est toujours le tarif le plus cher et de loin. Donc j'ai plein de cartes selon les endroits où je charge. Mais revenons à ta question : j'ai regardé dans l'appli et je peux être plus précis : j'ai activé le Powerpass (sans abonnement, donc free, "Charge free") mais j'ai désactivé le Plug&Charge pour être sûr que le Powerpass ne se lance pas tout seul : je veux garder le contrôle et si un jour j'ai besoin d'utiliser la carte Powerpass c'est que je l'aurai choisi. Donc j'ai un Powerpass qui ne me sert à rien, mais grâce à toi je viens d'apprendre qu'il me sert probablement quand même à avoir l'historique des recharges (même si je ne vois pas le rapport entre le Powerpass et mes recharges à domicile, mais bon)

Si tu l'as acheté sur le site officiel (https://www.carlinkit.store/) n'hésite pas à leur écrire ([email protected]) pour décrire tes problèmes et voir s'ils ont une solution (ou un échange) à proposer Si tu ne l'as pas acheté sur le site officiel retourne le direct et achète sur le site officiel (c'est ce qui m'était arrivé : jamais arrivé à faire marché celui acheté sur Aliexpress, énormes galères de connexions, je l'ai renvoyé et j'ai acheté sur le site officiel, avec garantie de support)

ce jour 31/03/2025 je suis d'accord avec toi, mais dans quelques mois, qui sait ? (la promo de fin 2023 a eu lieu dèsà la sortie du MY2024) Et c'est une information précieuse de savoir que l'on peut avoir au max du max 8 k€ de réduction, merci ! Donc 54k (voir plus haut) - 8 k = 46 - 2k de bonus = 44 k€ On n'est pas loin des 43 k que je citais non ? (c'était le prix fin 2023 pour la même configuration) Je suis OK pour oublier les 11k qui s'appliquaient au tarif de départ plus élevé de 2023. L'important c'est le prix d'arrivée. Donc un coupé FL2025 pack PLUS +attelage peut se trouver en neuf aux alentours de 44 k€ bonus déduit (et avec une garantie de 2 ans) A comparer donc à l'annonce de l'Enyaq coupé MY2024 (sans FL donc), avec 10 mois de garantie seulement, pour 39 k€ Franchement c'est pas ouf

A l'époque où la voiture dont parle CyrilB a été commandée, elle était en vente à 47 K€ (avant bonus écologique, ne parlons pas du bonus qui a varié, il était de 5k à l'époque). C'est le prix que Skoda facturait à la concession (enfin le prix final, je ne connais pas le détail des commissions, etc., mais la concession pouvait faire un prix final consommateur de 47 k€) Le problème c'est que Skoda facture à la concession le prix AU MOMENT EFFECTIF DE LA VENTE. Si la voiture par exemple n'a pas été vendue (pas immatriculée), et s'il n'y a pas de promo Skoda FRANCE en ce moment, la concession ne pourrait effectivement jamais la vendre 47 k€ aujourd'hui (il faudrait attendre une prochaine opération promo) car SKODA lui facturerait au prix actuel (pas le prix du site mais presque). Dans le cas présent la voiture a été vendue (immatriculée en tout cas), et en tout cas n'est plus une voiture neuve. Donc ce n'est pas Skoda France qu'il faudra payer (enfin je pense). Je ne sais pas dans le cas présent comment la concession et Skoda se sont arrangés quand le client a annulé la vente après que sa voiture a passé je ne sais combien de mois au garage sans qu'ils puissent programmer correctement l'attelage. Je pense que la voiture avait déjà été payée par l'acheteur et que Skoda a été payé par la concession. Donc c'est la concession qui a remboursé l'acheteur et qui est devenu propriétaire de la voiture ?? En tout cas si c'est le cas ils n'ont remboursé que 48 k€* (ou même plus probablement 43 k€ car l'acheteur avait eu le bonus écologique qui a été versé à la concession). Donc la concession a acheté une voiture 43 k€ et ils doivent maintenant la revendre à perte vu que c'est une occasion. S'ils la revendent 39 k€ ils sauvent les meubles car ils ne perdent que 4 k€ dans la manip, du jamais vu sur une voiture d'occasion. Une voiture achetée 43 k€, ça ne peut pas se revendre 39 k€ en occasion, même avec seulement 100 km. Leur chance c'est qu'il n'y a pas de promo en ce moment sur les voitures neuves (je crois ? A vérifier dans une autre concession) et que le bonus écologique a baissé de 3k€, et qu'il y a peu d'occasion sur le marché. Donc leur voiture peut sembler avoir plus de valeur qu'elle n'en a en réalité. Mais ils n'en reste pas moins que la voiture telle qu'ils l'ont payé c'est 43 k€. *j'ai ajouté 1000 € pour l'attelage Et d'ailleurs je m'aperçois d'un autre problème : la voiture a déjà passé plus d'1 an au garage or la garantie constructeur a commencé à la date d'immatriculation il y a plus d'1 an. Comme c'est précisé sur l'annonce la garantie n'est que de 2 ans et expire donc le 30/01/2026, soit dans 10 mois ! Il faudrait une extension de garantie aussi. (et là on peut dire en passant que la XPENG a une garantie constructeur de ... 7 ans !!! C'est un autre argument fort pour faire baisser le prix, et sinon passer au G6 😁

ça l'a été, et ça l'est ponctuellement en période de remises. Qui ne sont pas toujours affichées sur le site. Il faut se renseigner auprès des concessionnaires (On arrive à ce niveau de remises car ils "offrent" le pack plus)

dans ABRP c'est toi qui paramètre le temps de recharge additionnel, notamment en mettant combien de minutes il faut rajouter pour entrer/sortir de l'aire d'autoroute, pour brancher/débrancher le câble etc : c'est toi qui choisit combien de minutes tu vas mettre en plus.

Déjà c'est bien un 85 Et oui, la grosse galère de ceux qui ont voulu faire monter un attelage post-production (en concession) est bien décrit dans le forum, dans ce sujet en particulier : Donc ça ne m'étonne pas que quelqu'un ait craqué et ait refusé la voiture. J'ai trouvé l'annonce sur la Centrale, c'est bien une finition Loft (tu dis que tu trouves que c'est tristoune, même si ce n'est pas le cas, c'est pour négocier). Et il y a l'attelage. Ce qui aurait fait un prix de 43 k après bonus écologique pour une neuve, avant négociations. Et en plus maintenant tu peux avoir une Facelift 2025 pour ce prix de 43 k (54 k catalogue avec l'attelage, 9k de négociation et 2k de bonus écologique c'est très faisable, ou 11k de négociation si le bonus n'est pas possible). Tu peux même aller dans une autre concession pour te faire faire un devis voir si tu arrives à ce prix de 43 k pour ensuite retourner voir la concession du Mans avec ton devis voiture neuve en main et leur dire que voilà, soit ils font un effort, soit tu pars sur le neuf. Car tu dis que tu hésites beaucoup avec une neuve car tu préfères l'avant de la nouvelle version, tu n'aimes pas trop l'avant de celle-là. Bref tu hésites beaucoup tu vois (ce qui est le cas en plus). Et puis tu lui montre aussi cette offre, une G6 neuve : (ici : https://event.xpeng.com/fr/78pkt1.html?ch=00001&ad=M202409A0003) (bon là c'est 49 mois, je ne sais pas quelle durée tu veux) Là pour une occasion, je pense qu'à 39 k ils s'en sortent bien. Ils sont dans la mouise car la voiture est techniquement neuve, mais de fait c'est une occasion. Tu ne sais pas dans quelle condition elle a été conservée, quel soin a été donné à la batterie (charge à 60% comme c'est recommandé, ou chargée à 97% depuis 2024 ?. Vu qu'elle n'a roulé que 120 km j'ai peur que la batterie ne soit pas à 60%...) Autant d'arguments pour baisser le prix (d'autres intervenants pourront préciser mais est-ce réellement bloquant que la voiture soit resté à quasi 100% pendant plus d'1 an, ou si ??) Au final tu peux dire qu'à 36 k tu es preneur (je ne sais pas comment ça se converti en LLD, je n'ai jamais fait, mais il y a des spécialistes ici) Et leur rappeler que tu peux avoir une G6 neuve standard range à 43 k moins bonus écologique ! (tu leurs dis que la batterie de 66 kWh ça te va très bien vu que la G6 a une recharge rapide). Même si ce n'est pas vrai et qu'en vrai la batterie de 77 kWh de l'Enyaq est mieux. Pour résumé l'Enyaq 85 est une très très bonne voiture (sauf si tu as la malchance de tomber sur un mauvais numéro), et si j'étais toi j'essaierai de gratter le maximum sur cette occasion avant de m'engager.

ah oui c'est exact 👍

Heu attends... Immatriculation en janvier 2024 pour un 85 ? C'est possible mais c'est tôt, tu as bien vérifié qu'il y avait marqué 85 derrière ?

Dans ton offre avec le Pack plus à 39k en occasion il y a quoi d'autre comme options ? Attelage* ? Pompe à chaleur ? Et quelle est la finition intérieur ? Loft, Suite ? Pour info le meilleur prix neuf d'un Pack plus sans option en finition de base (Loft) c'est 42k après déduction du bonus éco. A toi de voir si 39k c'est suffisant comme remise pour une occasion. EDIT : si tu n'es pas convaincu essaye de faire baisser le prix en disant que tu hésites avec une XPENG qui vient de s'installer dans les parages. Si c'est la finition LOFT pour l'Enyaq alors dis que tu préfères le cuir de la XPENG et que du coup tu hésites beaucoup car le LOFT ça t'arrête pour l'Enyaq. Si la concession a de la marge ils risquent de baisser encore. *Si l'attelage a été mis finalement, vérifie que tout est OK au niveau électronique, c'est-à-dire que si tu sors l'attelage et que tu mets un porte-vélo la voiture reconnait ça et désactive les alertes correspondantes (et désactive aussi les voyants orange des rétroviseurs. C'est dommage d'ailleurs, mais sinon ils risqueraient d'être allumés en permanence).

Salut, c'est étrange. J'utilise le câble d'origine, et je n'ai aucun problème : le boitier se connecte tout seul au démarrage et pas de déconnexion. Jamais eu le message dont tu parles. Je suis sur une Skoda Enyaq, je ne peux pas aider pour une Kia EV6. Il faudrait voir avec d'autres utilisateurs EV6. De mémoire ce que j'avais fait au début c'est désappairer le téléphone (Android Auto) pour ne pas interférer avec le boitier Carlinkit.

Hello, alors déjà je n'avais pas vu ce nouveau menu, c'est en lisant ce sujet que j'ai réalisé Et pour moi ça enregistre toutes les recharges Et je n'ai pas non plus de problème de connexion avec l'appli

Tout à fait réaliste, il a les différents modèles. Et en plus il va ajuster selon tes propres consommations avec le temps

Salut, C'est très cool car tu pourras faire une comparaison très intéressante vu que tu connais très bien l'Enyaq. Rendez-vous dans quelques mois pour le débrief. Tu viendras nous dire ici où tu auras posté le sujet ?

Je pense que c'est une question d'arrondi Le calcul de la puissance est donné par P=A*230V où est l'ampérage de ton chargeur domestique (réglable sur les bons chargeurs). Par exemple si ton chargeur est réglé sur 8A, tu va charger à 8*230=1840 W soit 1.8 kW sur 16 A, tu vas être à 16*230=3680 W soit 3.7 kW (les 3.7 kW sont atteints après quelques minutes de charge, pas tout de suite) Après selon les arrondis ça affiche 3 kW ou 4 kW (mois ça m'affiche plutôt 3 kW je crois, mais ça dépend) Et c'est je pense ce 3.7 kW qui est arrondi à 4 kW sur l'afficheur de l'appli. Et si tu montais ton chargeur à 20 A (pas du tout recommandé sur une Green'Up, qui risque de chauffer), tu arriverais à 4.6 kW

C'est plutôt bien pour la consommation non ? Il n'est pas possible de passer en mode 4x4 forcé ?

Tout à fait, la plus value c'est notamment pour la tenue de route et la conduite en conditions difficile (neige, forte pluie, ...). Ce n'est pas négligeable En 4 routes motrices sur la neige, avec les aides à la conduite ESP, l'Enyaq 85X est super à l'aise (d'après les vidéos que j'ai vues)

aucun souci avec le vérin frunk.at, et ça change la vie !

voilà ce que dit Perplexity : "avec abrp en version non premium est-il possible de se connecter à un OBD depuis l'application Android je sais que ce n'est pas possible avec Android auto mais jusqu'ici c'était possible avec l'application Android certains témoignages disent que depuis un mois environ ce n'est plus possible même avec l'application Android avez-vous des informations à ce sujet Il est toujours possible d'utiliser un dongle OBD2 avec l'application Android de ABRP (A Better Route Planner) en version non premium pour connecter la voiture et obtenir des données en temps réel comme le niveau de charge (SoC), à condition que le dongle soit compatible Bluetooth Low Energy (BLE) et que le modèle de véhicule soit pris en charge[3][7]. Cette fonctionnalité n'est pas réservée aux abonnés premium[3]. Cependant, certains utilisateurs ont récemment signalé des problèmes de connexion entre leur dongle OBD et l'application Android, ce qui pourrait être lié à des mises à jour ou des incompatibilités spécifiques[2][6]. Si vous rencontrez ces difficultés, il est recommandé de vérifier les paramètres Bluetooth, les mises à jour de l'application et la compatibilité du dongle utilisé. Citations : [1] ABetterRoutePlaner (ABRP) avec LifeData de la batterie https://electrique-libre.forumactif.com/t1144-abetterrouteplaner-abrp-avec-lifedata-de-la-batterie [2] ABRP - connexion avec les données de la voiture - Hyundai Ioniq 5 https://forums.automobile-propre.com/topic/abrp-connexion-avec-les-données-de-la-voiture-42605/?page=2 [3] OBD Connection - Iternio https://www.iternio.com/abrp-obd [4] ABRP avec OBD ? PlugShare? NAV intégré ? Quel est le meilleur? https://www.reddit.com/r/KiaEV6/comments/14i2z96/apps_for_long_trip_abrp_with_obd_plugshare_built/?tl=fr [5] ABRP, paramétrage, utilisation et intégration ! ! - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=Qgk_y6iwacM [6] ABRP ne voit pas le dongle : r/abetterrouteplanner - Reddit https://www.reddit.com/r/abetterrouteplanner/comments/1eavpas/abrp_not_seeing_dongle/?tl=fr [7] ABRP et boîtier OBD2 : la solution idéale pour vos longs trajets en ... https://www.automobile-propre.com/articles/abrp-et-boitier-obd2-la-solution-ideale-pour-vos-longs-trajets-en-voiture-electrique/ [8] Résoudre les problèmes liés au Bluetooth - Aide Android https://support.google.com/android/answer /9769184?hl=fr"

en fait il y a 3 versions : la version web PC la version mobile android (téléphone ou tablette) la version android auto apparemment seule la version mobile permet de connecter un OBD sans être premium. C'est bien sûr cette version qui est sur le Carlinkit vu que c'est comme une tablette Edit : je n'avais pas vu que JPex83 ne pouvait pas connecter son OBD même depuis l'appli android téléphone. bizarre... (je suis premium je ne peux pas tester) Hypothèse : quand on a été premium, si on ne rompt pas la connexion, ABRP reste configuré pour se relier à l'OBD ?

exact pour la batterie 12 V et sinon, vu que j'ai dépassé les 9999 km, déjà ça on sait que si ça remet à 0 c'est plus tard (tu voulais peut-être dire 99999 km)

J'ai l'impression que vous ne dites pas la même chose tous les deux. Je comprends que aussi bien le "depuis départ" que le "longue durée" peuvent être remis à zéro par un appui long. je n'ai pas envie d'essayer de remettre à zéro le longue durée car ça me plaît d'avoir le kilométrage total accessible facilement, mais je comprends que ce soit utile de pouvoir remettre à zéro le "longue durée" pour pouvoir mesurer un road trip par exemple. Dans mon cas le "longue durée" a dû être remis à zéro alors que la voiture avait parcouru 7 km, peut-être à son arrivée en concession. en tout cas je comprends maintenant la logique et pourquoi le kilométrage total est un peu supérieur au kilométrage longue durée. Normalement si je ne remets pas à zéro le "longue durée" cet écart de 7 km (pour moi) devrait rester constant tout au long de la durée de vie de la voiture. Merci pour toutes vos réponses