mic78999

C'est bizarre car chez moi je n'ai pas ce bug : Domicile est créé, Battery Care aussi. J'ai mis 80% pour domicile pour le quotidien, avec horaires préférés (heures creuses), ça marche sans problème. Je force à 100% avant les départs en vacances (soit sur la voiture, donc ça ne le fera qu'une fois, soit dans l'appli dans paramétrisation Domicile et ça restera donc à 100% tant que je ne l'ai pas rechangé)

hmmm non, pas de bruit et vibration de moteur d'avion juste léger bruit de soufflerie ici (qu'on aimerait réduire à zéro car effectivement c'est la seule source de bruit. L'astuce de faire un mode individuel avec clim eco est très efficace à cet égard, je n'y avait pas pensé) PS : je parle à l'intérieur de la voiture, car à l'extérieur c'est + bruyant

Voilà la tuile pour l'accès direct au profil de conduite (et à côté l'accès direct à Tonalité, pratique aussi pour mettre le son à l'avant seulement si les enfants dorment, ou partout) Le profil "Individuel" reste paramétré tel qu'il a été paramétré la dernière fois (heureusement !) Et voilà la petite tuile si on veut juste pouvoir savoir dans quel profil on est : (oui, j'ai changé de profil entre les 2 photos) Ce qui est dommage c'est que la petite tuile ne permette pas d'interagir sur le mode de conduite (en changer), c'est juste une info

reparamétrer non, mais resélectionner "Individuel", oui J'ai d'ailleurs trouvé 2 tuiles sur l'écran d'infotainment en lien avec le mode de conduite : 1 de petite taille qui te montre dans quel mode tu es (pratique de le savoir directement, mais bouton qui n'es pas interactif) et une autre tuile de taille moyenne-grande qui permet directement de sélectionner le mode à l'écran, sans passer par le bouton mal fichu qui fait aller de mode en mode de manière circulaire. Du coup si tu mets cette tuile moyenne/grande sur le premier écran (celui par défaut) tu peux sélectionner directement ton mode d'un effleurement, pratique

C'est amusant : venant d'une thermique hybride automatique, j'avais fait exactement le même choix que toi les premiers jours avec mon Enyaq, pour retrouver les mêmes sensations (le mode Eco servant à adoucir le mode D). Et puis très vite je me suis rendu compte que finalement c'était encore mieux en normal B (et ça économise les freins), même si très différent de la conduite thermique automatique. J'aurais l'impression de cramer mes freins si je revenais au mode D. A voir comment toi ta conduite évoluera avec le temps.

C'est peut-être le "Battery care mode" qui est activé qui fait que la limite revient toujours à 80% ?

tu peux choisir, c'est une option dans l'app dans la partie clim :

salut, j'ai un Enyaq 85 sans pompe à chaleur et j'ai fait un été et un hiver (inclus Alpes mais beau temps) sans aucun problème. Ca chauffe et refroidit très bien. Pour l'hiver la voiture dors au garage donc elle part de 12°/14°, pas difficile de se réchauffer (et comme tu dis volant chauffant et siège chauffant au top). Peut-être quelqu'un avec une voiture qui dort dehors aura un autre avis. Donc pour moi pas de regret de ne pas avoir pris la pompe à chaleur.

Voilà une photo, je ne sais pas si ça permet d'identifier le type de borne :

Samedi c'était cette station : https://fr.chargemap.com/corri-doortotal-aire-de-sainte-maure-de-touraine.html

Bonne question, je vais essayer de trouver l'info

Bonjour, Je ne sais pas si c'est juste une coïncidence mais ça fait 2 fois que non seulement je n'arrive pas à charger mon Enyaq 85 sur une borne TotalEnergie sur l'autoroute mais en plus ça met la borne en erreur. Dans le détail : j'arrive à la borne, je connecte le câble, je mets ma carte Freshmile, ça se connecte, ça m'autorise la charge, ça arrête la charge. Je réessaye (par exemple avec ma carge Chargemap), même chose, puis la borne finit par se mettre en erreur interne. (variante : la borne n'arrive pas à communiquer avec la voiture) J'appelle le numéro, l'interlocuteur redémarre la borne, je réessaye et même chose Je quitte la borne, j'attends qu'une autre se libère. Entre temps une voiture arrive, vient essayer sur cette borne et pour eux ça marche. Une autre borne se libère. Cette fois j'essaye directement avec ma carte chargemap et là ça marche Ca m'est arrivé 2 fois, à chaque fois sur borne TotalEnergie : en février et la semaine dernière Jamais aucun problème sur les autres bornes que j'ai utilisé (EngieVianeo, Tesla, etc.) Et vous ? Avez-vous eu des problèmes avec des bornes TotalEnergie ??

Par contre ce qui peut rester en mémoire c'est la désactivation de la vibration du volant du Lane Assist, et ça c'est très très bien. De cette manière, sans rien faire à chaque démarrage, j'ai le Lane assist avec juste la force de rappel du volant et ce n'est pas dérangeant. Ce que je dois désactiver à chaque démarrage c'est l'alerte de survitesse. Et pour ça j'ai mis l'écran graphique (pas la liste), car l'icone à cliquer est plus proche de moi ou plus visible que dans la liste. Du coup j'ai 2 clics : un clic sur l'icone (qui m'ouvre un menu) et un slide pour désactiver.

sur l'Enyaq c'est possible en tout cas, sûrement sur l'Elroq aussi, il n'y a pas de raison

tu as bien coché "Abaissement en marche arrière" dans "réglages des rétroviseurs" dans "véhicule" ?

oui, par exemple les recharges 7 kW c'est sur borne publique Belib à Paris, avec la carte Belib

Ah, et je dois préciser : /!\ l'historique de charge que je montre, je ne l'ai pas dans le menu Powerpass (première copie d'écran, on voit un menu "Historique de charge" : là tout est vierge et on n'aurait que l'historique des charges faites avec le Powerpass /!\ ==> L'historique des charges (qui n'existe que depuis peu et que je n'avais pas vu jusque récemment) c'est dans Voiture -> Autonomie et recharge -> Historique de charge (en bas, sous le cadran de niveau de la batterie) Donc finalement il est bien possible que l'historique (exhaustif) n'ait en fait aucun rapport avec le Powerpass !

Et voilà un exemple de ce qu'on obtient avec l'historique de recharge : (c'est moi qui ai rajouté les commentaires en rouge !) Bon, c'est sympa mais limité car on ne peut pas exporter les données par exemple. Ni cliquer sur une charge pour avoir des détails : vitesse moyenne de chargement par exemple, etc.

J'avais activé le Powerpass (sans abonnement), et je l'ai désactivé car c'est sûrement pratique mais c'est toujours le tarif le plus cher et de loin. Donc j'ai plein de cartes selon les endroits où je charge. Mais revenons à ta question : j'ai regardé dans l'appli et je peux être plus précis : j'ai activé le Powerpass (sans abonnement, donc free, "Charge free") mais j'ai désactivé le Plug&Charge pour être sûr que le Powerpass ne se lance pas tout seul : je veux garder le contrôle et si un jour j'ai besoin d'utiliser la carte Powerpass c'est que je l'aurai choisi. Donc j'ai un Powerpass qui ne me sert à rien, mais grâce à toi je viens d'apprendre qu'il me sert probablement quand même à avoir l'historique des recharges (même si je ne vois pas le rapport entre le Powerpass et mes recharges à domicile, mais bon)

Si tu l'as acheté sur le site officiel (https://www.carlinkit.store/) n'hésite pas à leur écrire ([email protected]) pour décrire tes problèmes et voir s'ils ont une solution (ou un échange) à proposer Si tu ne l'as pas acheté sur le site officiel retourne le direct et achète sur le site officiel (c'est ce qui m'était arrivé : jamais arrivé à faire marché celui acheté sur Aliexpress, énormes galères de connexions, je l'ai renvoyé et j'ai acheté sur le site officiel, avec garantie de support)

ce jour 31/03/2025 je suis d'accord avec toi, mais dans quelques mois, qui sait ? (la promo de fin 2023 a eu lieu dèsà la sortie du MY2024) Et c'est une information précieuse de savoir que l'on peut avoir au max du max 8 k€ de réduction, merci ! Donc 54k (voir plus haut) - 8 k = 46 - 2k de bonus = 44 k€ On n'est pas loin des 43 k que je citais non ? (c'était le prix fin 2023 pour la même configuration) Je suis OK pour oublier les 11k qui s'appliquaient au tarif de départ plus élevé de 2023. L'important c'est le prix d'arrivée. Donc un coupé FL2025 pack PLUS +attelage peut se trouver en neuf aux alentours de 44 k€ bonus déduit (et avec une garantie de 2 ans) A comparer donc à l'annonce de l'Enyaq coupé MY2024 (sans FL donc), avec 10 mois de garantie seulement, pour 39 k€ Franchement c'est pas ouf

A l'époque où la voiture dont parle CyrilB a été commandée, elle était en vente à 47 K€ (avant bonus écologique, ne parlons pas du bonus qui a varié, il était de 5k à l'époque). C'est le prix que Skoda facturait à la concession (enfin le prix final, je ne connais pas le détail des commissions, etc., mais la concession pouvait faire un prix final consommateur de 47 k€) Le problème c'est que Skoda facture à la concession le prix AU MOMENT EFFECTIF DE LA VENTE. Si la voiture par exemple n'a pas été vendue (pas immatriculée), et s'il n'y a pas de promo Skoda FRANCE en ce moment, la concession ne pourrait effectivement jamais la vendre 47 k€ aujourd'hui (il faudrait attendre une prochaine opération promo) car SKODA lui facturerait au prix actuel (pas le prix du site mais presque). Dans le cas présent la voiture a été vendue (immatriculée en tout cas), et en tout cas n'est plus une voiture neuve. Donc ce n'est pas Skoda France qu'il faudra payer (enfin je pense). Je ne sais pas dans le cas présent comment la concession et Skoda se sont arrangés quand le client a annulé la vente après que sa voiture a passé je ne sais combien de mois au garage sans qu'ils puissent programmer correctement l'attelage. Je pense que la voiture avait déjà été payée par l'acheteur et que Skoda a été payé par la concession. Donc c'est la concession qui a remboursé l'acheteur et qui est devenu propriétaire de la voiture ?? En tout cas si c'est le cas ils n'ont remboursé que 48 k€* (ou même plus probablement 43 k€ car l'acheteur avait eu le bonus écologique qui a été versé à la concession). Donc la concession a acheté une voiture 43 k€ et ils doivent maintenant la revendre à perte vu que c'est une occasion. S'ils la revendent 39 k€ ils sauvent les meubles car ils ne perdent que 4 k€ dans la manip, du jamais vu sur une voiture d'occasion. Une voiture achetée 43 k€, ça ne peut pas se revendre 39 k€ en occasion, même avec seulement 100 km. Leur chance c'est qu'il n'y a pas de promo en ce moment sur les voitures neuves (je crois ? A vérifier dans une autre concession) et que le bonus écologique a baissé de 3k€, et qu'il y a peu d'occasion sur le marché. Donc leur voiture peut sembler avoir plus de valeur qu'elle n'en a en réalité. Mais ils n'en reste pas moins que la voiture telle qu'ils l'ont payé c'est 43 k€. *j'ai ajouté 1000 € pour l'attelage Et d'ailleurs je m'aperçois d'un autre problème : la voiture a déjà passé plus d'1 an au garage or la garantie constructeur a commencé à la date d'immatriculation il y a plus d'1 an. Comme c'est précisé sur l'annonce la garantie n'est que de 2 ans et expire donc le 30/01/2026, soit dans 10 mois ! Il faudrait une extension de garantie aussi. (et là on peut dire en passant que la XPENG a une garantie constructeur de ... 7 ans !!! C'est un autre argument fort pour faire baisser le prix, et sinon passer au G6 😁

ça l'a été, et ça l'est ponctuellement en période de remises. Qui ne sont pas toujours affichées sur le site. Il faut se renseigner auprès des concessionnaires (On arrive à ce niveau de remises car ils "offrent" le pack plus)

dans ABRP c'est toi qui paramètre le temps de recharge additionnel, notamment en mettant combien de minutes il faut rajouter pour entrer/sortir de l'aire d'autoroute, pour brancher/débrancher le câble etc : c'est toi qui choisit combien de minutes tu vas mettre en plus.