mic78999

C'est peut-être le "Battery care mode" qui est activé qui fait que la limite revient toujours à 80% ?

tu peux choisir, c'est une option dans l'app dans la partie clim :

salut, j'ai un Enyaq 85 sans pompe à chaleur et j'ai fait un été et un hiver (inclus Alpes mais beau temps) sans aucun problème. Ca chauffe et refroidit très bien. Pour l'hiver la voiture dors au garage donc elle part de 12°/14°, pas difficile de se réchauffer (et comme tu dis volant chauffant et siège chauffant au top). Peut-être quelqu'un avec une voiture qui dort dehors aura un autre avis. Donc pour moi pas de regret de ne pas avoir pris la pompe à chaleur.

Voilà une photo, je ne sais pas si ça permet d'identifier le type de borne :

Samedi c'était cette station : https://fr.chargemap.com/corri-doortotal-aire-de-sainte-maure-de-touraine.html

Bonne question, je vais essayer de trouver l'info

Bonjour, Je ne sais pas si c'est juste une coïncidence mais ça fait 2 fois que non seulement je n'arrive pas à charger mon Enyaq 85 sur une borne TotalEnergie sur l'autoroute mais en plus ça met la borne en erreur. Dans le détail : j'arrive à la borne, je connecte le câble, je mets ma carte Freshmile, ça se connecte, ça m'autorise la charge, ça arrête la charge. Je réessaye (par exemple avec ma carge Chargemap), même chose, puis la borne finit par se mettre en erreur interne. (variante : la borne n'arrive pas à communiquer avec la voiture) J'appelle le numéro, l'interlocuteur redémarre la borne, je réessaye et même chose Je quitte la borne, j'attends qu'une autre se libère. Entre temps une voiture arrive, vient essayer sur cette borne et pour eux ça marche. Une autre borne se libère. Cette fois j'essaye directement avec ma carte chargemap et là ça marche Ca m'est arrivé 2 fois, à chaque fois sur borne TotalEnergie : en février et la semaine dernière Jamais aucun problème sur les autres bornes que j'ai utilisé (EngieVianeo, Tesla, etc.) Et vous ? Avez-vous eu des problèmes avec des bornes TotalEnergie ??

Par contre ce qui peut rester en mémoire c'est la désactivation de la vibration du volant du Lane Assist, et ça c'est très très bien. De cette manière, sans rien faire à chaque démarrage, j'ai le Lane assist avec juste la force de rappel du volant et ce n'est pas dérangeant. Ce que je dois désactiver à chaque démarrage c'est l'alerte de survitesse. Et pour ça j'ai mis l'écran graphique (pas la liste), car l'icone à cliquer est plus proche de moi ou plus visible que dans la liste. Du coup j'ai 2 clics : un clic sur l'icone (qui m'ouvre un menu) et un slide pour désactiver.

sur l'Enyaq c'est possible en tout cas, sûrement sur l'Elroq aussi, il n'y a pas de raison

tu as bien coché "Abaissement en marche arrière" dans "réglages des rétroviseurs" dans "véhicule" ?

oui, par exemple les recharges 7 kW c'est sur borne publique Belib à Paris, avec la carte Belib

Ah, et je dois préciser : /!\ l'historique de charge que je montre, je ne l'ai pas dans le menu Powerpass (première copie d'écran, on voit un menu "Historique de charge" : là tout est vierge et on n'aurait que l'historique des charges faites avec le Powerpass /!\ ==> L'historique des charges (qui n'existe que depuis peu et que je n'avais pas vu jusque récemment) c'est dans Voiture -> Autonomie et recharge -> Historique de charge (en bas, sous le cadran de niveau de la batterie) Donc finalement il est bien possible que l'historique (exhaustif) n'ait en fait aucun rapport avec le Powerpass !

Et voilà un exemple de ce qu'on obtient avec l'historique de recharge : (c'est moi qui ai rajouté les commentaires en rouge !) Bon, c'est sympa mais limité car on ne peut pas exporter les données par exemple. Ni cliquer sur une charge pour avoir des détails : vitesse moyenne de chargement par exemple, etc.

J'avais activé le Powerpass (sans abonnement), et je l'ai désactivé car c'est sûrement pratique mais c'est toujours le tarif le plus cher et de loin. Donc j'ai plein de cartes selon les endroits où je charge. Mais revenons à ta question : j'ai regardé dans l'appli et je peux être plus précis : j'ai activé le Powerpass (sans abonnement, donc free, "Charge free") mais j'ai désactivé le Plug&Charge pour être sûr que le Powerpass ne se lance pas tout seul : je veux garder le contrôle et si un jour j'ai besoin d'utiliser la carte Powerpass c'est que je l'aurai choisi. Donc j'ai un Powerpass qui ne me sert à rien, mais grâce à toi je viens d'apprendre qu'il me sert probablement quand même à avoir l'historique des recharges (même si je ne vois pas le rapport entre le Powerpass et mes recharges à domicile, mais bon)

Si tu l'as acheté sur le site officiel (https://www.carlinkit.store/) n'hésite pas à leur écrire ([email protected]) pour décrire tes problèmes et voir s'ils ont une solution (ou un échange) à proposer Si tu ne l'as pas acheté sur le site officiel retourne le direct et achète sur le site officiel (c'est ce qui m'était arrivé : jamais arrivé à faire marché celui acheté sur Aliexpress, énormes galères de connexions, je l'ai renvoyé et j'ai acheté sur le site officiel, avec garantie de support)

ce jour 31/03/2025 je suis d'accord avec toi, mais dans quelques mois, qui sait ? (la promo de fin 2023 a eu lieu dèsà la sortie du MY2024) Et c'est une information précieuse de savoir que l'on peut avoir au max du max 8 k€ de réduction, merci ! Donc 54k (voir plus haut) - 8 k = 46 - 2k de bonus = 44 k€ On n'est pas loin des 43 k que je citais non ? (c'était le prix fin 2023 pour la même configuration) Je suis OK pour oublier les 11k qui s'appliquaient au tarif de départ plus élevé de 2023. L'important c'est le prix d'arrivée. Donc un coupé FL2025 pack PLUS +attelage peut se trouver en neuf aux alentours de 44 k€ bonus déduit (et avec une garantie de 2 ans) A comparer donc à l'annonce de l'Enyaq coupé MY2024 (sans FL donc), avec 10 mois de garantie seulement, pour 39 k€ Franchement c'est pas ouf

A l'époque où la voiture dont parle CyrilB a été commandée, elle était en vente à 47 K€ (avant bonus écologique, ne parlons pas du bonus qui a varié, il était de 5k à l'époque). C'est le prix que Skoda facturait à la concession (enfin le prix final, je ne connais pas le détail des commissions, etc., mais la concession pouvait faire un prix final consommateur de 47 k€) Le problème c'est que Skoda facture à la concession le prix AU MOMENT EFFECTIF DE LA VENTE. Si la voiture par exemple n'a pas été vendue (pas immatriculée), et s'il n'y a pas de promo Skoda FRANCE en ce moment, la concession ne pourrait effectivement jamais la vendre 47 k€ aujourd'hui (il faudrait attendre une prochaine opération promo) car SKODA lui facturerait au prix actuel (pas le prix du site mais presque). Dans le cas présent la voiture a été vendue (immatriculée en tout cas), et en tout cas n'est plus une voiture neuve. Donc ce n'est pas Skoda France qu'il faudra payer (enfin je pense). Je ne sais pas dans le cas présent comment la concession et Skoda se sont arrangés quand le client a annulé la vente après que sa voiture a passé je ne sais combien de mois au garage sans qu'ils puissent programmer correctement l'attelage. Je pense que la voiture avait déjà été payée par l'acheteur et que Skoda a été payé par la concession. Donc c'est la concession qui a remboursé l'acheteur et qui est devenu propriétaire de la voiture ?? En tout cas si c'est le cas ils n'ont remboursé que 48 k€* (ou même plus probablement 43 k€ car l'acheteur avait eu le bonus écologique qui a été versé à la concession). Donc la concession a acheté une voiture 43 k€ et ils doivent maintenant la revendre à perte vu que c'est une occasion. S'ils la revendent 39 k€ ils sauvent les meubles car ils ne perdent que 4 k€ dans la manip, du jamais vu sur une voiture d'occasion. Une voiture achetée 43 k€, ça ne peut pas se revendre 39 k€ en occasion, même avec seulement 100 km. Leur chance c'est qu'il n'y a pas de promo en ce moment sur les voitures neuves (je crois ? A vérifier dans une autre concession) et que le bonus écologique a baissé de 3k€, et qu'il y a peu d'occasion sur le marché. Donc leur voiture peut sembler avoir plus de valeur qu'elle n'en a en réalité. Mais ils n'en reste pas moins que la voiture telle qu'ils l'ont payé c'est 43 k€. *j'ai ajouté 1000 € pour l'attelage Et d'ailleurs je m'aperçois d'un autre problème : la voiture a déjà passé plus d'1 an au garage or la garantie constructeur a commencé à la date d'immatriculation il y a plus d'1 an. Comme c'est précisé sur l'annonce la garantie n'est que de 2 ans et expire donc le 30/01/2026, soit dans 10 mois ! Il faudrait une extension de garantie aussi. (et là on peut dire en passant que la XPENG a une garantie constructeur de ... 7 ans !!! C'est un autre argument fort pour faire baisser le prix, et sinon passer au G6 😁

ça l'a été, et ça l'est ponctuellement en période de remises. Qui ne sont pas toujours affichées sur le site. Il faut se renseigner auprès des concessionnaires (On arrive à ce niveau de remises car ils "offrent" le pack plus)

dans ABRP c'est toi qui paramètre le temps de recharge additionnel, notamment en mettant combien de minutes il faut rajouter pour entrer/sortir de l'aire d'autoroute, pour brancher/débrancher le câble etc : c'est toi qui choisit combien de minutes tu vas mettre en plus.

Déjà c'est bien un 85 Et oui, la grosse galère de ceux qui ont voulu faire monter un attelage post-production (en concession) est bien décrit dans le forum, dans ce sujet en particulier : Donc ça ne m'étonne pas que quelqu'un ait craqué et ait refusé la voiture. J'ai trouvé l'annonce sur la Centrale, c'est bien une finition Loft (tu dis que tu trouves que c'est tristoune, même si ce n'est pas le cas, c'est pour négocier). Et il y a l'attelage. Ce qui aurait fait un prix de 43 k après bonus écologique pour une neuve, avant négociations. Et en plus maintenant tu peux avoir une Facelift 2025 pour ce prix de 43 k (54 k catalogue avec l'attelage, 9k de négociation et 2k de bonus écologique c'est très faisable, ou 11k de négociation si le bonus n'est pas possible). Tu peux même aller dans une autre concession pour te faire faire un devis voir si tu arrives à ce prix de 43 k pour ensuite retourner voir la concession du Mans avec ton devis voiture neuve en main et leur dire que voilà, soit ils font un effort, soit tu pars sur le neuf. Car tu dis que tu hésites beaucoup avec une neuve car tu préfères l'avant de la nouvelle version, tu n'aimes pas trop l'avant de celle-là. Bref tu hésites beaucoup tu vois (ce qui est le cas en plus). Et puis tu lui montre aussi cette offre, une G6 neuve : (ici : https://event.xpeng.com/fr/78pkt1.html?ch=00001&ad=M202409A0003) (bon là c'est 49 mois, je ne sais pas quelle durée tu veux) Là pour une occasion, je pense qu'à 39 k ils s'en sortent bien. Ils sont dans la mouise car la voiture est techniquement neuve, mais de fait c'est une occasion. Tu ne sais pas dans quelle condition elle a été conservée, quel soin a été donné à la batterie (charge à 60% comme c'est recommandé, ou chargée à 97% depuis 2024 ?. Vu qu'elle n'a roulé que 120 km j'ai peur que la batterie ne soit pas à 60%...) Autant d'arguments pour baisser le prix (d'autres intervenants pourront préciser mais est-ce réellement bloquant que la voiture soit resté à quasi 100% pendant plus d'1 an, ou si ??) Au final tu peux dire qu'à 36 k tu es preneur (je ne sais pas comment ça se converti en LLD, je n'ai jamais fait, mais il y a des spécialistes ici) Et leur rappeler que tu peux avoir une G6 neuve standard range à 43 k moins bonus écologique ! (tu leurs dis que la batterie de 66 kWh ça te va très bien vu que la G6 a une recharge rapide). Même si ce n'est pas vrai et qu'en vrai la batterie de 77 kWh de l'Enyaq est mieux. Pour résumé l'Enyaq 85 est une très très bonne voiture (sauf si tu as la malchance de tomber sur un mauvais numéro), et si j'étais toi j'essaierai de gratter le maximum sur cette occasion avant de m'engager.

ah oui c'est exact 👍

Heu attends... Immatriculation en janvier 2024 pour un 85 ? C'est possible mais c'est tôt, tu as bien vérifié qu'il y avait marqué 85 derrière ?

Dans ton offre avec le Pack plus à 39k en occasion il y a quoi d'autre comme options ? Attelage* ? Pompe à chaleur ? Et quelle est la finition intérieur ? Loft, Suite ? Pour info le meilleur prix neuf d'un Pack plus sans option en finition de base (Loft) c'est 42k après déduction du bonus éco. A toi de voir si 39k c'est suffisant comme remise pour une occasion. EDIT : si tu n'es pas convaincu essaye de faire baisser le prix en disant que tu hésites avec une XPENG qui vient de s'installer dans les parages. Si c'est la finition LOFT pour l'Enyaq alors dis que tu préfères le cuir de la XPENG et que du coup tu hésites beaucoup car le LOFT ça t'arrête pour l'Enyaq. Si la concession a de la marge ils risquent de baisser encore. *Si l'attelage a été mis finalement, vérifie que tout est OK au niveau électronique, c'est-à-dire que si tu sors l'attelage et que tu mets un porte-vélo la voiture reconnait ça et désactive les alertes correspondantes (et désactive aussi les voyants orange des rétroviseurs. C'est dommage d'ailleurs, mais sinon ils risqueraient d'être allumés en permanence).

Salut, c'est étrange. J'utilise le câble d'origine, et je n'ai aucun problème : le boitier se connecte tout seul au démarrage et pas de déconnexion. Jamais eu le message dont tu parles. Je suis sur une Skoda Enyaq, je ne peux pas aider pour une Kia EV6. Il faudrait voir avec d'autres utilisateurs EV6. De mémoire ce que j'avais fait au début c'est désappairer le téléphone (Android Auto) pour ne pas interférer avec le boitier Carlinkit.