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J’ai évoqué le fait que le calcul à destination s’était bien dégradé depuis l’OTA 1.6.0, comme écrit précédemment, l’estimation était souvent pessimiste de l’ordre de 1 ou 2 % (comme Chargemap d’ailleurs). Aller et retour mode ECO, régénération Forte Hier j’ai noté les valeurs à l’aller, 126 km · Température 13 à 15° · Départ 73% · Estimation 44%, 29% pour le trajet · 37% à l’arrivée tout en respectant les vitesses (ACC) · 7% de moins sur une consommation prévue de 29%, soit un surconsommation de 24%.. Il faut noter que l’estimation dynamique évoluait mais à toujours été optimiste. Retour, même trajet avec quelques ralentissements dans les 30 derniers kilomètres · Température 21 à 23° · Départ 69% · Estimation 44%, 25% pour le trajet · 41% à l’arrivée tout en respectant les vitesses (ACC) et en écourtant de 8km. · - 3% (elle aurait été de -4% sans les ralentissements) soit une consommation une surconsommation d’environ 15%.. · Sur ce trajet j’ai pourtant eu une consommation moyenne assez faible, 14 kWh/100. La lecture des panneaux a l’air a bien progressé, là encore sur un trajet bien connu, j’ai identifié très peu d’erreurs. C’est très regrettable que Smart ne vérifie pas ce genre de point avant de l’intégrer dans le nouvel OTA. Il serait aussi de bienvenu de lister les corrections apportées par cette nouvelle version, mais quelque part c’est reconnaitre « l’imperfection » des versions précédentes.

L'efficience, à vérifier sur la durée en revanche le calcul à destination qui était légèrement pessimiste avant 1.60 est maintenant très optimiste. Sur un trajet que je pratique de façon hebdomadaire, j'ai constaté un pourcentage que l'on arrive à destination avec 5 à 7 % de moins que prévu au départ...

Bonjour Je pense que le pack connectivité est sans effet car on se connecte via la 4G de mon téléphone. Je te le confirme après le 1er juin puisqu'évidemment je ne souscris pas à l'abonnement. JJ

Une Mini Aceman SE, plus compacte et un peu fatigué par plein de petits détails ...

Je rends ma Smart #1 en LLD mi-juillet, à cette occasion j’ai quelques éléments dont je vais me séparer car non compatibles avec mon nouveau véhicule. Avant de les mettre sur le Bon coin début juillet, je vous présente ces équipements qui pourraient en intéresser quelques-uns. Si vous êtes intéressés, faites-le savoir et nous conviendront des modalités de vente : · Jeu de tapis de sol, 3 intérieurs et coffre de la marque KOVVAR en bon état et qui seront livrés après un lavage complet. 30 Euros. · Une Box AI permettant l’accès à Youtube, Netflix, et plein d’autres applications. 30 Euros · Une paire de chaussettes à neige de la marque utilisées moins de 5 fois, 30 Euros. · Un connecteur V2L, 15 Euros. Pour ceux que cela peut intéresser, j’ai reçu les documents relatifs à la restitution de son véhicule donnant tous les détails d’usure. Ils peuvent être utiles pour préparer la restitution. Bonne journée. AI Box Videos (1).mp4 AI Box Videos (2).mp4 V2 L 7.mp4

Tu disposes du pourcentage à l'arrivée en dynamique en cliquant sur le logo indiqué sur la photo.

Bonjour, juste une question concernant l'amélioration du planificateur pour le calcul des pourcentages aux recharges et à l'arrivée car on dispose déjà de ces infos en affichant le parcours. Cependant, j'ai noté que ce calcul de pourcentage était légèrement pessimiste avant la MaJ 1.60 alors que maintenant ce calcul est parfois optimise ou très optimiste, au bilan vous arrivez toujours à une valeur inférieure à celle prévue.

Je ne me souviens plus du modèle mais je reçois les infos en temps réel via l'application Car Scanner. C'est grâce à cela que j'ai pu observer le conditionnement et sa consommation et enfin la température visée.

C'est d'ailleurs regrettable que la température de la batterie ne soit pas affichée car l'information est évidemment présente dans le système. Pour avoir utilisé un lecteur OBD, j'ai pu constaté que la température de la batterie se stabilisait légèrement au-dessus de 28°, cela prend un bon quart d'heure dépendant de la température initiale et la consommation monte d'environ 3 ou 4 kW au départ ..

Concernant la consommation, voici une vidéo fraichement sortie qui en dit beaucoup. Personnellement j'aurais opté pour un coffre arrière malgré le surcout..

Cela ne nous concerne pas directement car les batteries semblent être différentes, une batterie LFP de 51kWh et une batterie Lithium-Ion de 69 kWh, mais une info de Smart serait la bienvenue considérant la nature du rappel et la restrictions en attendant le changement de batterie... https://www.automobile-propre.com/articles/volvo-ex30-plus-de-40-000-exemplaires-rappeles-a-cause-dun-risque-dincendie-de-la-batterie/

Avez-vous connaissance de l'existence actuelle ou future du V2L sur les MINI électriques ?

J'ai bazardé toutes les propositions mais je crois me souvenir que pour faire simple, le loueur lisse le montant des mois non honorés sur la durée jusqu'au nouveau terme. Cela pourrait presque doubler le montant des prochaines mensualités. On trouve une formule magique pour estimer le cout à la fin du contrat LLD, et cela pend en compte tous les paramètres, durée, kilométrage, etc..

J'avais faire un devis pour une restitution anticipée, cela vaut le cout de le faire car le montant était salé.

Il s'agit de la puissance indiquée sur la carte grise en case P2 (kW) et donc rendue publique par tous les constructeurs.