Struddel

Pour l'image générale c'est uniquement sur le neuf, ne pas oublier que la plupart des gens achètent de l'occasion. Encore une fois, pour ma part, pour 23 000 en juin 2023 j'avais le choix : Entre mon PHEV Entre le même modèle que mon véhicule mais en thermique : 22 000, soit 1000 € de différence (occasion de moins de 30 000 km, véhicule dans un état comme neuf) Entre une voiture EV datée Pour un véhicule moderne avec toutes les options que je souhaitais, rien en EV. Donc le tarif du PHEV m'a justement permis de passer à l'électrique la majeure partie de mon temps. Sans PHEV, je serais au full thermique, point. Donc en occasion, le PHEV a été et est probablement (j'imagine qu'en 6 mois ça a évolué mais je ne me suis très honnêtement pas tenu au courant de son évolution puisque je ne vais pas changer demain...) une bonne façon de passer à de la conduite électrique régulière pour un investissement raisonnable. Ca ne sera bientôt plus le cas quand les véhicules électriques modernes actuels auront 3 ou 4 ans et auront des tarifs intéressants, c'est peut etre déjà le cas sur des modèles qui sont enfin arrivés à des prix raisonnables en occasion récente, ce n'était pas le cas y a 6 mois. Pour les autres points abordés, si on reste sur l'image générale alors en effet, c'est compréhensible sur la globalité, je pense qu'en effet les gros véhicules qui s'achètent une image à coup de PHEV ont fait beaucoup de mal à l'image de cette technologie. Après rester bloqué sur une image au lieu de se renseigner, ça...

Bonjour à tous merci d'avoir répondu je n'avais pas vu ! Alors très honnêtement je n'ai pas retesté cette manip et il faut que je le fasse, comme ça coincïdait avec la fin de l'abonnement, le jour même, c'est à dire que j'avais un aller chez des amis assez lointains où j'ai mis l'e nav à l'aller sans souci, j'ai passé la nuit là bas, le lendemain je ne l'avais plus au retour. Et en roulant l'écran me prévient que j'arrive à la fin des services et en effet c'était pile la date... Mais il faut que je reteste, comme depuis ce jour je n'ai roulé qu'en 100 % EV je ne m'y suis pas attardé pour l'instant. Pour information de mes avancées, j'ai appelé le service multimédia pour comprendre. Ils m'ont dit qu'ils voyaient la même chose que moi, c'est à dire que je n'avais pas de pack proposé car j'avais déjà tous ceux qui étaient disponibles. J'ai répondu que non puisque je n'avais plus la navigation hybride. Ils m'ont répondu "bah si c'est compris dans le pack navigation intelligente", j'ai répondu "bah non car j'ai pris le pack navigation intelligente en prévention il y a 1 mois (pour info, pour un an c'est 150 €) et que je l'ai plus depuis la fin du navigation HY". Réponse de la dame au téléphone "ah... euh, bah on sait pas, on va regarder et vous recontacter." Dans la foulée j'ai reçu un mail avec plusieurs manip à faire pour leur donner plein d'informations sur la version du logiciel etc., j'ai fait toutes les manip et ai transmis toutes les infos, c'était jeudi dernier, je n'ai aucune nouvelle depuis. Après comme je disais, je n'ai pas retesté la manip. Mais si elle ne fonctionne pas, je ne sais même pas quoi faire pour récupérer l'e-nav... C'est fou ça...

Dans ce cas faut gueuler sur ces entreprises. Perso quand j'utilise mon PHEV je me fous pas mal de ces entreprises. Perso je le recharge, perso je l'utilise beaucoup en 100 % EV, et perso ça m'a permis d'avoir "comme un EV la plupart du temps" pour seulement 23 000 € pour un véhicule moderne quasi neuf toute option, je me fous de savoir ce qu'en font les entreprises, je suis pas une entreprise. Y a des gens qui utilisent des couteaux pour tuer des gens pourtant je pense pas que le couteau soit une mauvaise chose en soi.

Hello, j'ai des services qui sont désactivés depuis hier comme le pack navigation hybride (pour avoir le mode E-nav en hybride), est-ce que quelqu'un saurait où aller pour réactiver ça ? L'application me dit d'aller sur MyRenault mais j'ai beau fouiller mon compte de fond en comble je ne vois nulle part d'endroit pour activer des services... J'ai pu en activer un y a un mois, la "navigation intelligente", le seul service qui m'est proposé sur le site, je vois pas ce que ça m'apporte par rapport à avant en revanche je vois bien que je n'ai plus le système de navigation hybride... Est-ce qu'il faut forcément appeler un numéro ? Merci pour votre aide ! Et est-ce que quelqu'un connait la différence entre le contrôle à distance et le "pack" contrôle à distance ? Merci !

Ah ok je n'ai jamais essayé de PHEV peugeot, leur système est peut être mal foutu, ça dépend du constructeur après, ils ne sont pas tous égaux...

J'ai pas bien compris l'histoire de cette latence lors des relances, ça se concrétise comment ? Perso si j'appuie fort ça part directement, justement grâce au couple électrique ça déclenche d'un coup et ça fout même un coup aux fesses (pourtant c'est loin d'être une voiture puissante...) Quand je compare à mon ancien ICE (leon 2 diesel de 90 ch) c'est le jour et la nuit, ça part beaucoup plus fort... Justement c'est un truc que je n'aime pas dans la conduite ICE et je voulais soit de l'électrique soit de l'hybride pour ça : démarrer en première, avec le temps que el rapport passe, puis en seconde, le temps que le rapport passe, puis en 3ème, etc, ça fait des "trous" dans l'accélération, c'est un truc que je déteste dans la conduite thermique. Parfois je reprends un peu la leon le temps que je trouve un acquéreur (chose faite mais à finaliser) et qu'est-ce que ça m'ennuie ces trous dans les passages de vitesse... Le pire c'est quand on s'insère sur une voie rapide depuis une place de parking sur le côté de la voie, vous voyez ces places d'une ou deux voiture max sur le bord des 4 voies, ou tu repars en pleine circulation à 110... Avec l'ICE, c'est fond de première, puis seconde dans la foulée, le moteur hurle, ça accélère fort mais t'as 0 vitesse, puis troisième, puis enfin 4ème pour arrievr à un truc correct, je déteste ces insertions, alors que là, comme tu t'insères en électrique, t'as un couple directement, la vitesse suit, et si tu es en mode hybride (sur un long trajet par exemple), le moteur électrique prend comme un relais entre les passages de rapport de la boîte thermique, je sais pas comment c'est foutu mais l'accélération est constante comme en pure EV même avec le thermique, là où même sur une boite auto thermique pure, tu sens les petits trous entre les passages. Enfin bref, en agrément de conduite (le seul truc qui compte pour moi dans le choix d'un type de moteur, ne croyant pas à la croissance verte), le PHEV est bien au dessus de l'ICE et du HEV pour ma part. En revanche il n'est pas au dessus de l'EV, je pense que l'EV est au dessus car il évite le moteur qui monte parfois dans les tours pour rien, c'est très rare mais quand ça arrive ça saoule et rien que pou ne plus entendre le bruit du moteur, j'ai hate de passer en EV. Après c'est selon mes goûts et selon ce que j'ai testé : c'est à dire en HEV je n'ai testé que le CHR de Toyota et en PHEV je n'ai testé que le Captur, en ICE manuel j'en ai testé moult et en BVA thermique j'ai testé Renault, Peugeot et Ford, je ne connais pas les DSG wolkswagen par exemple). Je n'ai jamais testé d'EV pur mais l'agrément de conduite doit être le même qu'un PHEV en mode pur électrique j'imagine.

Tout ce que peut faire un HEV, un PHEV peut le faire... en mieux... (plus grosse batterie donc plus grosse recharge lors de "l'auto recharge", exemple, pas de problème de saturation de la batterie avec le moteur qui hurle dans uen descente de col de montagne, pas de surconsommation d'essence si tu forces pour rouler sur la batterie, etc.)

lol cet argument, bref Après c'est pas moi qui parle d'écologie à la base 😁

Parler d'écologie et aller vers du neuf plutôt que vers de l'occasion pour un même véhicule ça n'a pas trop de sens mais bon. Moi je parle d'occasion récentes de véhicules qui se vendent en neuf actuellement. Après sur le marché de l'occasion, à gamme équivalente j'ai bien précisé, les EV sont quand même beaucoup plus chers pour l'instant. Après si on enlève toutes les options ou si on va sur un véhicule daté, évidemment c'est moins cher, c'est pas nouveau. Mais perso un véhicule avec les mêmes options de même époque en EV à 23 000 j'en ai pas trouvé.

Pour ce qui est du tarif, pour 23 000 € j'ai eu mon PHEV d'occase à 30 000 km, le même en ICE était à 22 000 € (gamme équivalente, kilométrage équivalent), et si je veux un EV dans ce segment et cette gamme, kilométrage équivalent à ce moment fallait monter à 5000 de plus (mais surtout très peu d'offre)

Je sais j'ai souvent lu ça de ta part, là encore nous avons un vécu radicalement différent, alors je n'ai pas mon permis depuis si longtemps, l'ayant passé assez tard (à plus de 30 ans) mais en 7 ans de permis je n'ai pas fait la queue UNE seule fois pour choper de l'essence, j'ai attendu plusieurs fois derrière une voiture déjà en train de se servir, mais c'est tout. Même pendant les pics de grève je n'ai pas fait la queue : j'ai utilisé la voiture au minimum possible et j'ai saisi les occasions, mais je me suis toujours refuser à me retrouver dans ces files interminables. Après pour ce qui est du prix coutant je sais pas, perso je prends ce que je trouve sur la route je m'en fous, c'est pas pour 50 balles à peine d'essence par mois (à l'époque, aujourd'hui avec le PHEV j'ai fait 2 pleins en 6 mois) que je vais chercher l'économie du moindre euro, donc je ne connais pas le fait d'aller chercher un prix en particulier, je n'ai jamais vécu ça. Mais clairement nous avons là encore une expérience extrêmement différente car je n'ai jamais vécu ton organisation pour aller chercher de l'essence, mais alors jamais, pas une fois. Qu'en déduire ? Ni que tu te débrouilles mal, ni que je me débrouille bien, ni rien, simplement qu'on a, à mon avis, un style de vie qui n'a aucun rapport et que nous vivons dans des univers très différents ce qui n'est pas très étonnant : on ne se connaît pas, on n'a pas le même âge, on ne vit pas dans les mêmes endroits, on n'a pas le même statut social, pas le même entourage, on ne vit pas dans le même milieu urbain, bref on n'a à peu près rien en commun à part s'intéresser de près ou de loin aux différents types de motorisation possibles sur une voiture, ce qui amène facilement à se rendre compte que selon les cas, ce qui est une facilité pour l'autre peut être une difficulté pour l'autre, et inversement, nous sommes tous différents. La preuve : encore une fois, perso 80 % de mes trajets se font à vélo, si je m'en tenais à mon style de vie je vous dirais : posez tous vos bagnoles avec vos batteries ou avec votre pétrole et pédalez bande de feignasses. Mais comme on a tous un mode de vie différent avec nos propres contraintes, ça n'aurait aucun sens car pas adapté la plupart du temps... Là c'est pareil... Pourquoi je dis ça ici ? Pour répondre à la question principale du sujet. Quand je lis des articles sur le vélo en ville et que je vois des hordes de gens arriver "ouiiii mais comment je fais moiiii dans ma campagne perdu à 40 km de la première boulangerie et à 60 km de mon travail pour emmener mes 8 enfants à l'école, heiiiiiiin" ça m'a toujours agacé. Je sais bien que pour plein de monde ce n'est pas possible, mais l'article ne s'adresse pas à eux en particulier, il parle du vélo, il ne traite pas les cas particulier. Quand je lis des articles sur la voiture électrique et que je vois des hordes de gens arriver "c'est nases comment on fait pour recharger en plus ça tient à peine 10 km d'autonomie on veut pas de vos piles sur roues", etc etc, je trouve ça tout aussi agaçant : encore une fois, on ne s'adresse pas aux cas particulier dans ce cas, on parle d'une technologie, et vous ne me verrez jamais dénigrer "la voiture électrique", perso je pense que c'est un super moyen de locomotion et j'ai hâte qu'il me soit accessible. Mais quand je lis des accusations à charge sur le PHEV, c'est pareil. Alors pourquoi je parle de mon cas particulier ? Pas pour dénigrer un moyen justement, mais pour rappeler qu'il peut être utile à certains, selon certaines contraintes. En fait de façon générale, je ne comprends pas l'intérêt de dénigrer un type de locomotion ou une technologie. Seuls les usages qui en sont faits sont mauvais, pas la technologie en elle même. Un PHEV en soit c'est pas con du tout comme système, mais souvent j'en vois dénigrer tout le système car des flottes d'entreprises les utilisent mal etc. Perso je suis pas une flotte d'entreprise je m'en fous en fait. En revanche je comprends qu'on critique CET usage, ou d'autres mauvais usages. Mais critiquer la technologie elle-même, c'est tout aussi loufoque que critiquer le vélo ou critiquer le véhicule électrique, c'est l'usage qui importe, la technologie n'est qu'un outil, elle n'a pas de volonté propre.

Si tu as bien suivi tu auras vu que ça n'aurait pas changé grand chose au souci Même si la plupart du temps ça passe, il y a toujours ce moment (en tout cas pour ma part mais je serais étonné d'être le seul, CE QUI NE VEUT PAS DIRE que c'est le cas pour tout le monde -comme j'ai vu qu'on était obligé de le préciser...) où ce temps de charge rapide, tu ne l'as pas, même si c'est 25 minutes, parce que 25 minutes, dans nos vies actives en 2023, c'est précieux...

Je pense que tu t'es planté de message cité, mais fais gaffe car tu as cité le mien. je ne sais pas à qui tu répondais. Tu es probablement passé à côté mais c'était un retour d'expérience perso que je racontais, pas une vérité générale, je sais que certains bossent chez eux et que certains peuvent recharger au boulot, et ils n'auront évidemment pas les mêmes contraintes. Et évidemment pour certains ça ne pose aucun problème, encore heureux D'autres encore n'ont quasiment aucune contrainte horaire (j'en connais pas mal finalement), il faut de tout, chaque expérience est différente, pour ma part je n'expliquais pas pourquoi c'était impossible pour tout le monde d'avoir un VE (ça n'aurait pas de sens), mais pourquoi dans certains situations pour certains, c'est délicat. Bref un retour d'expérience quoi, à prendre comme tel J'ai bien compris, par exemple, que dans ton cas, ça ne posait absolument aucun souci et que ton style de vie y était parfaitement adapté (ou que tu avais pu l'adapter), et tant mieux ! Pour ma part dans la journée de 24h je suis au boulot sans prise. Alors si tu prends le cas d'une personne qui travaille chez elle, c'est différent, idem si tu prends le cas de quelqu'un qui peut recharger au boulot (ou qui bosse dans une zone avec des points de recharge pas loin). Ou alors tu proposes de laisser la voiture charger à la maison et d'aller au boulot autrement qu'en voiture pour la retrouver chargée avant le départ c'est ça ? J'ai peut être mal compris ton propos c'est possible aussi

25 min de repas sur un trajet 😅 C'est amusant car je reviens ce matin d'une virée où on est partis avec la MG4 d'une ami, on s'est arrêté à un moment pour recharger pendant environ 30 min (j'ai pas regardé le temps exact), on a mangé en à peu près...10 min (en prenant notre temps !), et on a discuté le reste du temps. je comprends toujours pas comment on fait pour mettre 25 min à bouffer un sandwich. Concernant ce fameux temps de recharge que tout le monde peut se permettre de prendre quel que soit son type de vie et quelles que soient ses contraintes, j'ai vécu un moment "amusant il y a peu". Je devais me rendre à Rouen le week end du 23 septembre dernier pour participer au marathon de Rouen. Comme j'habite Nantes, nous avons pris une nuit sur place du samedi au dimanche, et pour se remettre de la fatigue du voyage sur au moins une journée, nous sommes arrivés le vendredi soir. Cette nuit du vendredi au samedi, nous avons dormi chez des amis. J'arrive chez moi après le boulot en début de soirée, la batterie est à 5% après le trajet matin boulot + trajet du resto le midi + trajet retour (pas de recharge au boulot), donc je mets le véhicule à charger. Madame arrive, préparée : "qu'est ce que tu fais avec ta prise ? On y va !!!" Moi, interloqué : "bah je recharge avant d'y aller, j'ai plus de batterie !" - on a pas le temps, on arrive déjà hyper tard chez nos amis, ils vont rester veiller pour nous, ça ne se fait pas !!! - ok ok... on va faire au moins un arrêt essence car j'en ai pas non plus et qu'à un moment donné je peux pas rouler sans aucun carburant (ni elec, ni petrole...) Nous avons donc en effet effectué un arrêt de 5 min à une station sur le trajet et sommes arrivés sur les coups de 1h chez nos amis (nous ne prenons pas l'autoroute, trop cher). Alors bien entendu, le jour où j'aurai un VE 100%, il faudra bien le prendre, ce temps, mais je sens que ça va être sympa les discussions animées avec madame qui s'agace déjà quand il faut charger le PHEV...

C’est du dogmatisme pur et simple abandonnant toute réalité pragmatique, faut pas réellement chercher.

Ah oui bien sûr après comme souvent on a tendance à parler par rapport à sa propre expérience et perso les trajets intermédiaires sont très courant dans mon utilisation. Mais pour le quotidien je confirme que le PHEV c'est très bien : c'est kif kif à un EV finalement, après le poids de la batterie grosse capacité par rapport au poids du moteur thermique je me rends pas compte, et pour l'essence en général je garde un quart de plein uniquement quand je roule au quotidien, je fais un plein quand je pars pour de gros trajets (j'ai fait 2 pleins depuis juin dernier, avec plusieurs gros trajets). Après y a cet éternel débat ici de est ce que perdre une demi heure pour recharger un EV est si important que ça, chaque trajet ou j'ai utilisé le thermique j'essaie de me le demander (puisque j'ai pour projet un EV pour le prochain véhicule), mais encore une fois, mercredi soir je suis allé chercher mes enfants à 1h du matin et je suis rentré à 3h du matin, ils avaient cours le lendemain, c'était déjà très compliqué, une demi heure en plus c'était la demi heure de trop je pense. On a tous des contraintes de vie très personnelles... C'est sur que sur un trajet vacances on s'en fout... mais les déplacements "longs" ne sont pas réservés qu'aux trajets "où on a le temps". Certes mon cas est particulier car mon fils a des soucis de santé qui nous obligent à des horaires "hors norme" mais pour 65 millions de français pour rester dans ce pays, il y a 65 millions de cas particuliers...

Non puisque je dis que pour 300 km je préfère le thermique Pourquoi je me suis arrêté une fois ? Globalement les trajets qui m'ennuient sont ceux de 100 km, c'est plus ce chiffre qu'il faut retenir : 100 km en VE c'est très bien et tous les VE peuvent le faire sans recharger. Avec un PHEV, c'est chiant d'avoir besoin du thermique pour juste 100 km. Après où est la distance "fatidique" ou le PHEv devient intéressant, ça dépend de chacun et ça dépend des situations, j'ai dit 300 au pif j'ai pas calculé... Après dans mon cas particulier ce que je veux c'est un VE de 450 km d'autonomie à 25 000 € qui me plaise esthétiquement, ça arrivera dans 2 ou 3 ans en occase, patience

C'est clair que les inconvénients cités ne le sont que si l'on réfléchit d'une façon assez particulière, dans le quotidien on s'en moque pas mal en fait... Les PHEV ont des inconvénients (les ICE et les EV aussi, toute voiture à des inconvénients) mais ceux cités me surprennent toujours car dans le quotidien on s'en tape... Le fait de "trainer le moteur thermique", on s'en fout finalement, au quotidien ça change quoi ? "Dommage d'avoir un PHEV juste pour utiliser le thermique 10 % du temps" : mais pourquoi ? Pourquoi dommage ? Sur les 90 % du temps restant on y pense même pas et les fameux 10 % on se rappelle pourquoi on a fait ce choix... Pour le fait de la brancher tous les jours, quand on a qu'une prise green up de toute façon autant brancher tous les jours, plusieurs connaissances le font avec leur full EV. Et d'ailleurs, en quoi c'est gênant ? Oui je branche le PHEV tous les jours. Je lance le lave vaisselle tous les jours aussi. Je prends ma douche tous les jours. Je charge mon téléphone tous les jours. J'allume mon ordi au boulot tous les jours. bref un geste de quelques secondes qui s'ajoute au train train quotidien auquel on ne pense même plus. je le vis vachement mieux que ranger la vaisselle dans le lave vaisselle quotidiennement : ça ça me gonfle oui 😂 Quant à la puissance... z'avez sérieusement besoin de plus de 100 cv au quotidien ? J'ai jamais eu à un instant l'impression de manque de puissance, j'appuie ça grimpe à la vitesse que je veux et basta.... Sur un petit moteur thermique le manque de puissance peut etre chiant au quotidien car le moteur monte dans les tours et fait bcp de bruit, je l'ai vécu avec une voiture de prêt, citadine à tout petit moteur, à chaque dépassement la voiture hurlait c'était affreux, là avec le couple électrique et le silence, pas UN seul instant je n'ai pensé au "manque de puissance", au contraire, c'est tellement agréable ce couple pour dépasser... et pas du tout besoin de "puissance" pour ça... D'ailleurs mon ancienne thermique elle avait moins de puissance avec un seul moteur et ça m'a jamais gêné... Alors attention : ceci n'est pas un plaidoyer en faveur des PHEV et je n'ai rien contre les full EV, bien au contraire, dès que les prix baissent en occase, ça sera full EV pour moi, mais les arguments exposés m'ont semblé très dogmatiques et pas très concrets. Ce qui me gêne principalement sur les PHEV pour ma part, ce sont les trajets "intermédiaires". Sur les trajets quotidiens c'est kif kif à un full EV, et sur les trajets longs les gens qui ont un PHEV savent pourquoi ils l'ont acheté (et les gens qui n'aiment pas auront toujours des arguments pour expliquer que c'est possible autrement mais peu importe là n'est pas là ou je veux en venir). Mais sur les trajets "moyens" de 100 km, on est en hybride et non électrique, et ça m'embête, je préfèrerais réserver le thermique uniquement aux trajets de plus 300 km, dans mon cas environ 1 trajet de 400 km par mois et 10 à 15 km/jour les autres jours si on réparti - quelques jours à 40 et beaucoup de jours à 0, ça fait environ 10 000/an mais avec des longs trajets "fréquents" et réguliers. Après c'est parce qu'au quotidien je roule plus souvent qu'avant en voiture, en thermique j'osais moins et je prenais tout le temps le vélo, j'avoue qu'en électrique je la prends un peu plus qu'avant, l'effet pervers

1h30 pour prendre un repas sur la route, la vache, perso c'est 15/20 min, bref c'est pas le débat 😂 après le jour ou j'aurais l'argent de faire un restau à chaque pause ça sera peut être différent... pour l'instant c'est sandwich maison bouffé en 5 minutes + 10 min en prenant bien le temps pour le café... Sinon bah ça dépend surtout du kilométrage plus que de l'année, à une époque je roulais énormément (à l'époque je partais à 5h du matin et j'arrivais à mes destinations vers 2h du matin, j'évitais de prendre 1h30 pendant la pause dej... je faisais des pauses toutes les 3h pour me reposer mais pas plus de 20 minutes chacune) donc à quasi 300 000 km elle vaut plus que 1000 € oui... enfin bref peu importe tout ça pour dire que ça se calcule mais que c'est pas nécessairement rentable, ça dépend toujours des cas, perso, clairement, 1000 balles la bagnole, 50 € de carburant une fois que je roulais moins, pas rentable, je vois pas à quel moment. Ou alors avec une bagnole à moins de 10 000 €, donc aucun intérêt. Après je l'ai toujours hein, si quelqu'un veut racheter une Seat Leon 2 diesel de 90 cv de 2012 de 290 000 km à plus de 1500 balles, je lui vends 😁 Alors je me suis pas amusé à analyser chaque typologie de mes trajets, mais sur les 290 000 km, en moyenne, selon les litres relevés à la pompe entre deux pleins et le nombre de kilomètres parcourus, j'étais en moyenne à 4,9 l/100.

Prime à la conversion pour une voiture de 2012 ? Où ça ? Pour les primes locales, par définition, c'est local. Perso j'ai rien. S'il faut rajouter un déménagement là pour le coup ça devient compliqué de rentrer dans ses frais 😂 (je plaisante bien entendu) J'ai édité mon message ou justement j'ai tenté le calcul, ça va pas loin. Après je sais pas si avec 10 000 balles on trouve une ioniq 28 ou une leaf mais là aussi, c'est dommage qu'on ait le droit qu'à des voitures avec un look ultra particulier (je dis pas que c'est beau ou pas chacun ses goûts mais c'est spécial quoi, soit on aime soit on déteste, on est loin d'une voiture passe partout comme une clio 2 ou une 206 pour rester dans les voitures accessibles). Reste la zoé, la seule voiture vraiment passe partout pas trop cher, après faut être près à louer pour les gros trajets ça se calcule.

Carburant je payais 50 €/mois, 150 € d'entretien par an divisés par 12 : 12,5, on va arrondir à 65 €/mois. En électricité mes déplacements actuels m'amènent à 30 €/mois. Je gagne donc 35 €/mois, plus une vente de véhicule à 1000 €, ensuite j'ai cru comprendre qu'il y avait une aide de 7000 € de l'état ça fait donc 8000 €. Avec 35 €/mois sur un crédit, disons de 5 ans, ça fait 2100 € (et encore je compte pas les intérêts), ça fait donc un véhicule à 11000 € pour rentrer dans mes frais. Pas sûr d'aller loin avec ça 🥴

Perso c'est ce que je fais : vélo pour le max de trajet = ça baisse énormément l'utilisation de ma voiture et donc du coût de celle-ci. En attendant, oui une voiture payée est souvent gagnante mais on m'a déjà soutenu l'inverse, qu'il valait mieux passer au VE que garder un vieux VT car c'était rentable, là je vois pas comment, c'est ce que je soulignais.

Pas extrême mais fortement consommateur car essence malgré tout, la plupart des diesels font 4 à 6l/100. Après pour la rentabilité ça dépend de la situation de chacun, faut poser les chiffres et sortir la calculatrice, quand une voiture n'est plus à payer et ne vaut plus rien en terme de valeur mais roule encore parfaitement, c'est difficilement battable, surtout si on roule peu, mon ancien diesel aurait pu rouler encore 100 000 km facilement mais valait à peine 1000 € à la revente, mais malgré tout trop récent pour la prime à la conversion, et me coûtait 50 € de carburant par mois et 150 balles d'entretien par an, quel que soit le véhicule j'étais perdant financièrement en changeant, je l'ai juste fait par plaisir...

Idem, ça m'a fait tiquer, tu passes d'une routière à une citadine, donc peut être vérifier les besoins et les usages ?

Evidemment, c'est ce qu'on dit depuis le début Après perso, en occase à 25/26 000 je la prenais, mais trop chère pour l'instant...