pleomax

La dégradation sur la BYD semble être beaucoup plus rapide et importante que sur la CATL.

Au plus bas, le model y est descendu a 37 330 euros, parainage inclus. Avec l'option de la couleur bleue en+.

Oui effectivement je ne répondais pas à cette question.

Le modèle chinois a retrouvé les performances initiales du MY. Tesla a bridé ce dernier lors de la sortie du model Berlin avec la batterie BYD afin de mettre les acheteurs sur un pied d'égalité, sachant qu'il est impossible de choisir un model allemand ou chinois. En théorie tesla pourrait débrider via une mise à jour les MY de Shanghai donc avec la batterie CATL. Ou sinon vendre une option boost.

Merci pour le tuyau. Et bonne fin de réparation !

Du grand n'importe quoi.

Les TA ont très peu d'infos voir aucune sur la stratégie commerciale de tesla, au contraire ils subissent, et sont mis devant le fait accompli. Donc malheureusement personne ne peut affirmer si il y aura des remises plus importantes ou pas. Pour le règlement, sur une voiture stock, j'avais payé l'intégralité 3 jours après la commande, et j'ai pu prendre la voiture 3 jours plus tard sur un créneau que j'avais choisi. Extrêmement rapide donc.

Le problème des réseaux de recharges ne sont effectivement pas sur autoroute, mais mais dans les petites ou moyennes villes, c'est parfois une aventure pour se charger, soit c'est en panne, la rue en travaux, ou le terminal de carte bancaire qui ne veut rien savoir, pas la bonne application... Alors que chez Tesla, tu te pointes, tu te branche et c'est tout... Les 2 gros défauts du TMY sont le tesla vision à la Gilbert Montagné et l'angle de braquage digne d'un paquebot. Je n'avais jamais utilisé Android auto donc ça ne me manque pas et je trouve l'éclairage top, même si les feux ne sont pas dynamique. Je suis d'accord pour dire que la concurrence bouscule Tesla et c'est tant mieux, ce sont nous autres, les consommateurs qui allons bénéficier de meilleurs prix ou/et de meilleurs équipements. J'hésitais avec le enyak et l'EQBa, mais je persiste à dire que sous les 39 voir 38 kE, le tmy est vraiment le'meilleur choix. PS: pas de crainte pour la suppression des boutons, la tablettes est très réactive et le logiciel est top. J'ai conduit un 5008 récemment et j'étais gêné par la pléthore de boutons!

Qui achète un MY prop à 46 k? Personne. Tout le monde sait que tesla fait régulièrement des remises. J'ai touché mon MY bleu à 37330 euro, il n'y a aucune concurrent capable de s'aligner sur ce prix, avec un niveau d'équipement et de puissance similaire, c'est aujourd'hui un fait. L'efficience est également top, contrairement à l'eqb par exemple. Les concurrents cités plus haut ont fait d'énormes remises car il ne vendaient presque rien face au TMY. On peut donc remercier tesla non? En parlant d'autonomie, il ne faut pas négliger la force du réseau de superchargeurs tesla qui dense, fiable et d'une facilité enfantine à utiliser, parce que franchement c'est parfois la grosse merde avec d'autres réseaux, qu'ils soient privés ou publics.

Franchement les différences sont minimes, rien ne tempechera de profiter de ta voiture qu'elle soit chinoise ou Allemande. Faut plutôt comparer à budget équivalent si il y a mieux chez la concurrence. Si pour toi la réponse est non, fais le grand saut !

Grosso modo, modèle chinois, mieux fini, capacité de batterie légèrement supérieure. Modèle allemand, batterie qui recharge 5 min plus vite sur les superchargeurs. Il n'y aura presque plus de modèle chinois maintenant. Et le bleu est très joli. Quant au gros gris, il y en a plusieurs. J'aime bien le Quicksilver mai je trouve l'autre un peu fade.

Salut, je suis chez AXA.

Pour info, je paie 41 euros par mois d'assurance en tout risque, toit pano en bris de glace et valeur à neuf en cas de carton sur 60 mois de mémoire. Je trouve ça raisonnable comme tarif. Pour l'histoire des 300cv, c'est pour le plaisir de conduite, la réactivité du véhicule, les dépassements en sécurité, la sensation de légèreté et de dynamisme... c'est que du bonheur. 150cv sur le même véhicule qui fait 1T9, je pense qu'il aurait été pataud Je précise que je n'ai jamais roulé comme un deraté, je sors d'un Scénic diesel de 130 CV, et avant je me disais que ça suffisait. Clairement les 2 gros défauts de ce modèle sont connus : c'est le tesla vision qui fait nawak, mais la caméra arrière sauve les meubles. Et l'angle de braquage qui est vraiment large, c'est vraiment pas terrible pour les manœuvres.

Que du flou cette histoire, encore plus avec l'administration française en toile de fond. Ceux qui sont prêts à acheter devraient se lancer dès que les remises seront revenues. Quant à la concurrence elle pointe le bout de son nez, mais personne ne parvient encore à s'aligner face à un model Y, voiture familiale de 300cv, suréquipée, fiable et efficiente, affiché à 37330 euros il y a encore 3 semaines.

On a aucune idée de la date de sortie de juniper. Quelqu'un qui est intéressé par le model y, si les remises reviennent, ne devrait pas hésiter trop longtemps... Les model y chinois ne seront plus éligibles au bonus, uniquement les berlinoises. Mais Berlin sera-t-elle capable d'absorber à elle seule l'ensemble des commandes européennes alors qu'elle était auparavant épaulée par Shanghaï ? Si Berlin ni parvient pas, ou moyennement, les stocks vont se réduire, les délais s'allonger, et les prix ne baisseront pas, car les remises sont sur des véhicules stocks.

L'autonomie naugmenterait que d'une dizaine de km. C'est jouable avec de nouveaux enjoliveurs, mais surtout avec de nouveaux pneumatiques.

Ou alors ils vont vendre ça comme une option, à l'image du boost sur les LR.

En théorie tesla pourrait donc mettre les MY chinois vendus en France, au même niveau de performance de ceux qui vont sortir en Chine ? Vont ils le faire ? Dans ce cas ce sont les berlinois qui seront dégoûtés.

Le vrai intérêt de la berlinoise, hormis le bilan écologique du transport, réside dans une recharge sur superchargeurs plus rapide de quelques minutes. Donc pour ceux qui ne vont que rarement aux superchargeurs et qui ne sont pas à 4 minutes près, cette histoire de batterie est un faux problème.

Nouveau propriétaire de model y bientôt. J'ai cédé pour une proposition bleue, réception la semaine prochaine.

Oui surtout celui de loudeac, qui se trouverai donc à mi-chemin... sur mon trajet. Pour les autres, c'est un détour de 30 min aller retour.. Sinon je trouverai bien un borne de recharge publique dans les bleds à destination,c'est juste que idéalement, pour 40.000 euros j'aurai voulu faire mes aller retour d'une traite, même si pour ce prix la MY offre déjà beaucoup.

Type voie express ( 4 voies), du Finistère Sud vers la campagne au sud de Rennes, ou alors vers les côtes d'Armor, mais aussi vers la Loire Atlantique. Le profil, j'avoue ne pas savoir. Clairement le plus raisonnable serait un MY propulsion de toutes façons, mais je n'ai pas l'habitude de sortir 40.000 euros, ainsi j'aurai souhaité faire le moins de compromis possible. Le surcout reste important vers le LR ( en assurance aussi je suppose), pour une dizaine ou quinzaine de trajets de ce type par an.

Simplement j'aurai souhaité pouvoir réaliser des aller retours de 400km, que je fais fréquemment le week-end pour aller chez la famille et les amis. Les superchargeurs ne sont pas super fréquents en Bretagne, et encore moins au centre Bretagne , et je n'ai pas envie de ma brancher chez les personnes chez qui j'arrive à destination. La LR serait capable de faire ces 400 bornes, mais c'est un autre budget...et pas besoin d'autant de puissance. Le compromis idéal aurait été une propulsion grande autonomie éligible au bonus, comme ça a été fait sur la model 3.

Hello, j'ai lu sur plusieurs site internet que l'autonomie du model y propulsion oscillait entre 350 et 400 km. Certains d'entre vous parviennent ils à réaliser les 455 km promis?

En théorie, le model y ne sera pas impacté par les nouvelles règles d'attribution du bonus, car il est fabriqué à Berlin. Ces règles vont être modifiées pour perturber la production chinoise suite aux jérémiades des patrons français qui se sont concentrés sur un lobbying pro thermique et qui ont refusé d'investir dans les véhicules électriques il y a une dizaine d'années, à l'inverse des Chinois.